FORD teach

you maybe want to see these links I think they will help you in your site
http://chevyhiperformance.com/tech/engines_drivetrain/transmission/0606ch_4l60_transmission/
http://popularhotrodding.com/enginemasters/articles/hardcore/0604em_building_the_short_block/index.html

هاذي السوبرا اللي في راسي
سبقوني فيها :D هنا

اهلا
معليش
والله مشغول مشغوووووووول بالايام هذي والجايه

هلا بشار . . .معليش تصحيح
المحرك اسمه overhead cam

ومشكور عالنصائح
***

اي و الله توركي :D

بس السوبر شارجر كم ضغطه ؟

مو مكتوب ؟

انا أقدر اذا الكمبرشن 9:1 ما يتجاوز الـ 8psi


اشكرك على الخلطة يا بو العابد :)

Ford 5.0L:




Car: ’90 Ford Mustang GT

Owner: John Garner

Featuring more tricks than a McGuyver rerun, this homebuilt supercar represents backyard ingenuity at its finest. It sports many homemade features, including an intercooler/intake manifold that John fabricated himself. A Probe Industries 347 short-block provides the foundation for the blown Mustang, which was topped off with a set of mildly reworked Victor Jr. heads to channel the boost to the cylinders. While excess heat is the enemy of all engines, supercharged mills are particularly sensitive. The test conditions undoubtedly took their toll, but more than 500 rear-wheel horses from a small-block is still impressive.

Engine

Type: Ford small-block V-8

Displacement: 347 ci

Approx. comp. ratio: 9.0:1

Best e.t.: none

Cylinder Heads

Make and model: Aluminum Edelbrock Victor Jr.

Port work: Pocket-ported, gasket-matched

Valve sizes: 2.05/1.65 inches

Rocker arms: 1.6:1 roller

Camshaft

Type: Hydraulic roller

Duration at 0.050: 224/232 degrees

Valve lift: 0.555/0.565 inch

Induction, Ignition, and Exhaust

Intake: Homemade air/water intercooler with Trick Flow Track Heat base, Vortech YS-trim supercharger

Fuel metering: 83-lb/hr injectors, Accufab 90mm throttle body, Pro M 92mm mass-air meter

Distributor: MSD Pro Billet

Coil: MSD Blaster II

Exhaust: 1-7/8-inch–long tube headers, 2-½-inch exhaust system

Performance

Owner’s guess: 620 hp

Dyno result: 513.3 hp, 632.7 lb-ft

تقدر تقول عزممممممم :)

المصدر مجله carcraft

الشفر الأزرق : لأنك قاعد تكلم ناس اندر ايج :D ، ما جربو الا الياباني و يجوك يتفلسفو

الياباني اثبت جدارته انا وياهم بس يضل عمهم و أصل صناعتهم الأمريكي :)

حيالله الشارجر :)

وينك من زمان ما تنشاف ولا تمر علينا ولا شي ؟ :)

بالنسبة للتاون كار انا خبرتي ضعيفة فيه هو و الكراون

بالنسبة للزيت خذا كاسترول GTX و بتدعي لي ، بالنسبة للكثافة راجع محل الزيت نفسه

الصوت اذا بغيته يزيد شوي الغي الصفايات من تحت ( لاكن لا تلغي السنسر ) و حط بيبات جديدة أحسن لك ، و اذا فيه مصنع شكامين روح له أفضل شي :)

تحياتي ،،،

حبيبي بشار عندي لنكن تاون كار 93 توني شاريه
العداد حقه 44 الف وش تنصحني اسوي فيه
يعني افضل زيت لمحركات الفورد 4.6 overcam

وبغيت بعد ازود الصوت حقه يعني ابغى صوت الشكامين تعطي شوي ;)
زدنا يابشار

رايك؟
***

هذا الكلام كل يوم اقوله ومحد مصدقني ابدا :D

mortally : ياباني و الأجر على الله :D

بو العابد : يا رجال ، ألعن قير في الأمريكي له 60 شركة تزوده يعني مو دلالة على انه زين :D

صدقني ابي أشوف 10 بلوط في العشر ثواني نادر جدا ولا يطول
12 بلط نزل في 66-69 على الكمارو و النوفا و كم سياره بعد وفي شركات تصنعه افترماركت

الا ما سمعت اخر نكتة

واحد من الشباب عندهم z350 من سنة 2004 و كانت عند اخوه وهو الحين يستخدمها

امس يقولي

يلعن ابو الزد يصرف بانزين اكثر من الامريكي مع انه نفسهم 8 سلندر










انا بعد هالكلام تنحت ....وقلت له انه سيارته 6 سلندر وهو تعجب

الا صاحبي مسكين ما يدري عن السيارة ........... والله يعينه على البنزين لانه رجله ثقيلة على دعسة البنزين

مشكور مشكور مشكور اخوي بشار

لانه يا اخوي في واحد الله يهديه قاعد ويتفلسف على مخي ودوخنا وهو ما يعرف شنو مكينة الجمس

هو نفسه نفسه

انا كنت متحير مثلك لاكن بلور جاية من الفعل blow يعني يفجر و المقصود هنا انه يضغط المحرك فقط لا غير


بو العابد : هدي الوضع شوي ، لا تنفعل :D

كل سيارة لها ميزات و عيوب ، الـ 10 بلط ما دام انه صلاح قال لك يستحمل معناته يستحمل و الرجال خبرة في الدفرنشات ، لاكن في المستقبل يمكن يتعب مع السلكس و اذا بتزيد على المحرك حبتين فأنا نصحتك بهالشغلة

الـ 12 بلط من أفضل دفرنشات الشفر بس ما ادري من وين ممكن تجيبه ؟

انا ما اعرف أسعارهم بس ما دام السالفة ارخص فخذه أحسن لك :)

كارونة + عكوس اذا بغيت تزيد و خلاص

تحياتي :)

موضوع مفيد للمهتمين بالستروكر

http://popularhotrodding.com/tech/0605phr_hotrod_pistons_and_cranks/

لقيت دفرنش موستنغ 90 يبونه ب800 ريال معى الرجيع
و لقيت دفرنش الترانس يبونه 1000 ريال
إشرايك؟

أنا اكتشفت شي خطير جدا غير نظرتي للكمارو كلهم وهو انه دفرنشهم مايتحمل أكثر من 400RWH و اللي ما يصدق يسأل عن 10bolt rear
للأسف طلعو يغيرو الدفرنشات اول مايزودون و أقيام الدفرنشات اللي يركبونها تتراوح بين 2200 و 2500 دولار|10|

مشكور مشكور مشكور اخوي بشار وجزاك الله خير

طيب ممكن سؤال
ثاني

ليش يسمون السوبر احيانا
باسم بلاور

هل لانه يختلف في طريقة العمل

مشكور حبيبي بشار الله يعطيك الف عافية ويسهلك دربك

سؤال ؟

اذا بتركب ستروكر على 302 فرضاً بتغير البلوك بـ 302 ثاني ليش ؟ :D

بيجيك الطقم كامل و بتخرط في البلوك على حسب اللي انت طالبه بالمقاسات اللي تبيها و بتوضب طبيعي كأنه محرك شد بلاده :)

مشكور ويعطيك الف عافية اخوي بشار


طيب هل يجب تغيير البلوك عند تركيب الستروكر


او خرطه

شنو تنصح