هناك سيارة بويك تستحق وصف "الأداء" التي يغفل عنها معظم الناس. إنها رودماستر، وبينما يتبادر إلى ذهن معظم الناس طراز ستيشن واغن، فإننا نشير هنا إلى سيارة السيدان التي غالباً ما تُنسى. ورغم أنها ليست جذابة المظهر، وربما تكون أكثر سيارات منصة جنرال موتورز B-Body التي لم تحظَ بالاهتمام الكافي ، إلا أنها تخفي سراً خفياً تحت غطائها. إذ يوجد محرك V8 كامل المواصفات، مُستعار مباشرة من شيفروليه كورفيت .بفضل محركها الرائع وشعار بويك، من المثير للدهشة أن لا أحد يتذكر سيارة بويك رودماستر السيدان الأخيرة.
جنرال موتورز صنعت عن طريق الخطأ سيارة النوم الفاخرة المثالية
في أوائل التسعينيات، شهد سوق السيارات الأمريكي تحولاً طفيفاً. فبعد عقدٍ تقريباً من إنتاج سيارات الكوبيه والسيدان ذات الأحجام الأصغر ونظام الدفع الأمامي، ظهرت حركة تطالب بالعودة إلى سيارات السيدان الكبيرة ذات الدفع الخلفي التي تستخدم محركات V8 بدلاً من محركات V6 أو، الأسوأ من ذلك، محركات الأسطوانات الأربع المتتالية. وقد استجابت جنرال موتورز لهذه المطالب بحماس، فأطلقت منصة B-Body المُحسّنة قليلاً عام 1991.
عند الحديث عن جميع مستخدمي فئة B-Body، مثل شيفروليه كابريس سيدان وواجن، بالإضافة إلى إمبالا SS، كانت سيارة رودماستر سيدان الأقل شهرة. مع ذلك، في ذلك الوقت، كانت تُعتبر سيارة بويك الفاخرة الرائدة، متفوقةً حتى على بارك أفينيو، رغم أنها كانت توفر مساحة أقل قليلاً للأرجل في الأمام والخلف. يُعزى ذلك على الأرجح إلى أن رودماستر كانت مزودة بمحرك V8 ونظام دفع خلفي، بينما اكتفت بارك أفينيو بمحرك V6 ونظام دفع أمامي.
باختصار، تميزت سيارة بويك رودماستر السيدان بموقع فريد يجمع بين أفضل ما في عالم السيارات الأمريكية الكلاسيكية. فمن جهة، كانت سيارة سيدان كبيرة الحجم ذات دفع خلفي، مزودة بنظام تعليق فاخر ومقاعد مريحة. ومن جهة أخرى، احتوى غطاء محركها على أحد أقوى محركات جنرال موتورز التي كانت تُنتج بكميات كبيرة في السوق آنذاك: محرك LT1 V8 سعة 5.7 لتر . وقد استُخدم محرك V8 الخاص بسيارة كورفيت في رودماستر منذ طراز عام 1994 وحتى توقف إنتاجها عام 1996.
كما هو الحال مع أي سيارة سيدان ذات مظهرٍ أنيق، فإن مظهرها مهم. ليس بمعنى الأداء البراق والملفت للنظر، بل بمعنى التصميم البسيط. عندما تنظر إلى سيارة رودماستر، لن ترى أي شيء يوحي بوجود محرك مستوحى من كورفيت تحت غطائها. بدلاً من ذلك، يذكرك مظهرها بأمسيات هادئة مع الجد، ربما لمشاهدة مباراة غولف أو الذهاب إلى نادي المحاربين القدامى. وهذا المظهر البسيط هو ما يجعلها السيارة المثالية ذات الأداء الخفي.
لم يكن الحمض النووي لسيارة كورفيت مجرد وسيلة لجمع المال.
مواصفات سيارة بويك رودماستر LT1تفاصيل المحرك
محرك V8 سعة 5.7 لتر
قوة حصانية
260 حصان
عزم الدوران
335 رطل-قدم
زمن التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة
7.8 ثانية
الوزن الصافي
4191-4279 رطلاً
كان محرك LT1 الموجود تحت غطاء سيارة رودماستر السيدان أقوى قليلاً من محركات V8 الأمريكية العادية في التسعينيات، وذلك بفضل بعض الميزات الهندسية الفريدة. بشكل عام، تم تعديل محرك LT1 الموجود في السيارة لتقليل قوته مقارنةً بنسخة كورفيت، حيث فقد حوالي 40 حصانًا مقارنةً بسيارة شيفروليه الرياضية الرائدة. ومع ذلك، ظل عزم الدوران ثابتًا تقريبًا، مما منح السيارة السيدان الكبيرة قوة دفع هائلة في السرعات المنخفضة، مما ساعدها على الانسياب بسلاسة على الطريق.
كان محرك LT1 يتألف من كتلة أسطوانات ورؤوس أسطوانات من الحديد الزهر. أما في سيارة كورفيت، فكانت رؤوس الأسطوانات مصنوعة من الألومنيوم. بالإضافة إلى ذلك، زُوّد محرك LT1 في سيارة رودماستر بعمود كامة ذي تصميم أكثر سلاسة لتحسين أداء المحرك بما يتناسب مع متطلباتها الفاخرة. كما ساهمت مشعبات السحب والعادم، على الرغم من كونها أكثر تقييدًا من تلك الموجودة في كورفيت، في خفض مستوى ضجيج المحرك.
بفضل الدعم الواسع من سوق قطع الغيار، لا يتطلب تحويل محرك LT1 القياسي من سيارة رودماستر سيدان إلى محرك عالي الأداء جهدًا أو مالًا كثيرًا. بدايةً، يمكنك استبدال رؤوس الأسطوانات المصنوعة من الحديد الزهر بأخرى من الألومنيوم، والاستغناء عن مشعبات السحب والعادم المقيدة بوحدات عالية التدفق. ولا تنسَ استبدال عمود الكامات أيضًا. كتلة المحرك المصنوعة من الحديد الزهر وقضبان التوصيل المصنوعة من الفولاذ المطروق قادرة على تحمل القوة الإضافية.
إذا قررتَ اتباع نهج التعديلات المناسبة للقيادة على الطرقات العامة ، فلن تحتاج إلى ميزانية إجمالية تتجاوز 5000 دولار أمريكي إذا كنت تخطط للقيام بجميع الأعمال بنفسك. يُقدّر تقريبًا أن استبدال رؤوس الأسطوانات، ومنافذ السحب والعادم، وعمود الكامات سيضيف ما بين 100 و150 حصانًا إضافيًا إلى العجلات، مما يرفع القوة الأصلية البالغة 260 حصانًا إلى 360 حصانًا على الأقل. ومع تعديلات أكثر شمولًا، يمكن للمحرك أن يتجاوز 400 حصان. لا حدود للإمكانيات عندما يتعلق الأمر بتعديل سيارة رودماستر من فئة B.
كان المحرك في حالته الأصلية قوياً بما يكفي لمنافسة سيارات السيدان الفاخرة المحلية الأخرى في السوق آنذاك. فعلى سبيل المثال، كانت سيارة ميركوري غراند ماركيز، بمحركها V8 سعة 4.6 لتر، تولد 190 حصاناً فقط.ترك هواة جمع السيارات سيارة رودماستر سيدان وراءهم
ليس من المستغرب أن يتهافت هواة جمع سيارات الفئة B من حقبة التسعينيات على شيفروليه إمبالا SS، وبدرجة أقل، على شيفروليه كابريس. تميزت إمبالا SS بحزمة تجهيزات "WX3" الرياضية، إلى جانب بعض مكونات نظام التعليق المُحسّنة وتصميم داخلي مُجدد. أما شيفروليه كابريس، فقد حظيت بشهرة واسعة، حيث كانت من أكثر طرازات العلامة التجارية شعبية خلال السبعينيات والثمانينيات. في المقابل، تم استبعاد رودماستر تمامًا من المنافسة.
لكن هذا خبرٌ سارٌ للمشترين المحتملين. فرغم مظهرها البسيط، يُنتج محرك LT1 في سيارة رودماستر السيدان نفس قوة محرك إمبالا SS دون أن تبدو عدوانية. كما أنها، عمليًا، مُطابقة ميكانيكيًا لسيارة شيفروليه كابريس. وهذا يعني أنها تقبل نفس أنواع التعديلات وتعمل بنفس السرعات، بينما تبدو وكأنها مُخصصة فقط لنقل الجدة من وإلى الكنيسة أيام الأحد.
على الرغم من ازدياد شعبية سيارة بويك رودماستر بين عشاق السيارات، إلا أن قيمتها ظلت أقل بكثير من مثيلاتها من نفس الفئة. يبلغ متوسط سعر بيع الجيل الثامن من بويك رودماستر حوالي 10,793 دولارًا أمريكيًا. في المقابل، يبلغ متوسط سعر سيارة شيفروليه كابريس 13,566 دولارًا أمريكيًا. أما سيارة إمبالا SS، المشابهة لها ميكانيكيًا، فهي أغلى بكثير، حيث يصل متوسط سعر بيعها إلى 28,356 دولارًا أمريكيًا. باختصار، يمكنك شراء ما يقارب ثلاث سيارات رودماستر، المزودة بنفس المحرك، أو سيارة شيفروليه إمبالا SS واحدة.
احصل على واحدة قبل أن يتذكرها الجميع
قد يكون انخفاض متوسط سعر سيارة بويك رودماستر السيدان ظاهرة مؤقتة. فمع مرور الوقت، ومع ازدياد الوعي بمزاياها، قد تبدأ قيمتها بالارتفاع. وهذا ما يحدث بالفعل، حيث تُظهر نتائج البحث على الإنترنت ارتفاعًا بنحو 1500 دولار أمريكي في عام واحد فقط. إذا قررت شراء واحدة منها، فمن المهم الانتباه إلى بعض المشاكل الرئيسية قبل استلامها. أهمها، وجود تسريبات مفرطة، وأجزاء مطاطية متآكلة، وصدأ مفرط. تذكر أنها سيارة قديمة، والسيارات القديمة قد تُسرّب بعض السوائل وتكون بها بعض الصدأ. لكن الإفراط في أي منهما قد ُسبب مشاكل.
تُعتبر سيارة بويك رودماستر سيدان من الجيل الثامن مميزةً للغاية، فهي تتفوق على سيارات أخرى مثل بارك أفينيو القديمة. تُمثل هذه السيارة آخر سيارة سيدان كبيرة من بويك تجمع بين محرك V8 ونظام الدفع الخلفي، وهذا بحد ذاته سببٌ كافٍ للحفاظ عليها. إضافةً إلى ذلك، فهي تتمتع بقوة مُستمدة من كورفيت ، ونظام نقل حركة قوي، وإمكانيات أداءٍ مُذهلة تجعلها مُلائمةً لعصرنا الحالي. سارع باقتناء واحدة الآن، قبل أن يُدرك عالم السيارات إمكانيات رودماستر سيدان المُذهلة.