السلام عليكم
اولاً اشكر ابو الخل على التقرير المميز واعتذر عن الاخوة عن قلة الصور وذلك لعدة اسباب اولها انشغلنا بتجربة اللاند
ثانياً اثناء ماراحو الشباب للتجربة الثانية عند الصخرة تأخرت عليهم لوجود اخوان مغرزين وجلس انا وزميلي تركي نحاول نخرجهم وحدة سيارة فان والثانية سيارة فور اكسبدشن بدون دبل
الفان الاول حاولت اخراجة ولم اتمكن وجاء راعي لاندكروزر وحاول اخراجة بدون فائدة وجاء شروكي من الموديلات القديمة وما شاء الله قد يطلعة والكمرة كانت معي
ثالثاً عدم رغبة احد الاخوان بالتصوير خاصة بالجو البارد وقال البعض من يرغب في معرفة ماجرى في الطلعة فعلية بالحضور ليرى بنفسة :)
في البداية كان هاك اتصال بيني وبين الاخ ابو الخل قبل الطلعة واخبرته عن التجربة الي مسويها عبداللطيف جميل في الشاطي واقترحت علية ان الي يوصل اول يحجز رقم وتم ذلك من قبله ولاكن بحمد الله تمكنت من مقابلة المشرف المسؤول عن التجارب الاستاذ / احمد باخشب واعطانا السيارة
قام ابو الخل بتجربتها وبعدها قمت انا بقيادتها
السيارة بالفعل تملك محرك هادي لاكن استجابة بطيئة في نظري واعتقد ان المقطع يثبت كلامي وقد اتفق معي احد الاخوان بعد انهاء التجربة وسالني عن رايي في السيارة واخبرت ابو الخل على رايه ولاكن يقال
عين الرضى عن كل عيب كليلة ,,,, و عين السخط تبدي المساوئا
بعد جدال كالعادة مع ابو الخل
حصلت تجربة خفيفة لطلوع طلعة رملية بشكل شبه قائم وقد قمنا بها مرتين
في احدها اخبرت ابو الخل ان سيارته لن تتمكن من طلع الطلعة من هذه المسافة وهذا ماحصل فعلاً
تقابلنا عند مكان الصخرة التي جرب بها الاخوان وعند معرفتي بنوع التجربة اخبرت ابو الخل بأن سيارتي لن تتمكن من اجتياز الاختبار لمعرفتي بقدارت سيارتي وهذا في رايي من الاشياء المهم معرفتها لكل سائق معرفة امكانيات وحدود قدرة سيارته
دار كالعادة جدل عن الدف لوك :D مع تحريض بعض الاخوان وان سيارتي لم تتمكن من طلوعها وتحديت ابو الخل ان يقوم بتجازو الاختبار بدون استخدام الدف لوك وبالفعل لم يستطع تجاوزة
توجهنا بعدها الى محطة الوقود وقمنا بأداء صلاة المغرب وشراء الحطب وبعض الاشياء للطلعة واصر الراهب شراء براد شاي لصنع الشاي هناك
وصلنا بعدها الى المحطة الاخيرة للجلوس وفور وصولنا فتح ابو الخل كبوت السيارة ليستعرض|11| اختراعاته وكان من ضمنها ضوء مبهر بقوة 1000000000000 شمعة
وتركيب ماطور هواء من نوع سفاري
جلنسا بعد ذلك للنقاش والمسامرة حتى حان وقت العشاء فذهبت مع كين لجلبة وبعد ذلك جلسنا حتى الساعة من منتصف الليل .
على هامش الطلعة
1- ابو الخل كان منزل تاكي الماي وبعض الاغراض من السيارة لتكون خفيفة وكان ذلك جيداً حتى لايتعذر بالوزن الزائد
2- دار نقاش عن مايمز التعليق المستقل والتعليق متعدد الوصلات بين ابو الخل و العضو MAG230
لاكني انصرفت قبل انتهاء النقاش
3- اظهر ابو الخل انه صاحب قلب جامد زي مايقولون واعتقد ان الاخ كين يتفق معي في ذلك (اتكلم عن تجربة الصخرة )
4- ابو اسد تحلم تشوف صورة لي في النت :D اذا تبي تشوفي لازم نتقابل وجه لوجة
5- قمت هذا الاسبوع بعمل تجربة لمازدا cx-9 والتقرير ان شاء الله خلال يومين
تحياتي لكم
وان شاء الله نتقابل في طلعة قادمة قريباً
اخوكم
صالح
صااااالح وما أدراك ما صالح.
حبيت أفرد لك رد مخصص لك.
كان ذلك صلاة العشاء وليس صلاة المغرب.
لاكن استجابة بطيئة في نظري واعتقد ان المقطع يثبت كلامي
أخوي صالح، أنا إللي كنت أقود السيارة في المقطع، وكنت معشق الدبل الثقيل ومتعمد إني أمشي بهدوء وبطء لأختبر قدرة السيارة على تفادي التغريز. وقد أثبتت جدارتها. لو كانت سيارة أخرى بدون تقنيات وبالحركة البطيئة تلك كانت غرزت، أو على الأقل فشلت في الصعود. لم يكن له علاقة بالاستجابة. وهذا يرد أيضاً على ملاحظة Daylight.
وعند معرفتي بنوع التجربة اخبرت ابو الخل بأن سيارتي لن تتمكن من اجتياز الاختبار لمعرفتي بقدارت سيارت
رحم الله امرؤٌ عرف قدر نفسه ... أقصد سيارته :)
اظهر ابو الخل انه صاحب قلب جامد زي مايقولون واعتقد ان الاخ كين يتفق معي في ذلك (اتكلم عن تجربة الصخرة )
علمتني الحياة :)
لكن الحقيقة كانت التجربة تعتبر لا شيء في الخطورة، مقارنة بطلوع القصوص من قواعدها! على قد ما سويتها، إلا أني في كل مرة أخاف وأقلق، حقيقة.
والتجربة قمت بها مع أحد أصدقائي بالهمر H3 تبعه، وكان أداء الهمر ممتاز وصعد التل بجدارة، خصوصاً مع قفل الدفرنس الأوتوماتيك الخلفي الذي يكون مجهز به بشكل قياسي. ومرونته كانت ممتازة جداً، بل أستطيع أن أقول أن مرونته كانت أفضل من مرونة الفورتشنر.
