السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
يا شباب مكينة 351W نزلت على اي سيارات الفورد وكم الموديل؟
ابي اشتريه من التشليح بس اكيد ان شاء الله أحصل واحد طيب
وارجو اخواني الكرام انتفيدوني باقرب وقت ممكن اذا امكن لافادة الجميع هذا هو الهدف الي نبغاه
ونشكركم على مواصلة الحديث في هذا الموضوع الصراحة معلومات من ذهب خالص الحصول عليها غير سهل
ودي اشكر كل شخص شارك في هذا الموضوع وافاد الجميع وشكر خـــــــــــــــــاص ( لبشـــــــــار ) الله يديكم العافية
الـ 351 أو تعديداً الـ w351 و هو السمول بلوك الشبيه بالـ 302 جا من بداية السبعينات حتى الـ 95 و أقواهم كما يقال بداية السبعينات و مديل 94-95
جا على ونيتات الفورد و الإكسبدشن القديم و بعض سيارات الكوجر
أول تعديل ممكن تسويه انك تبدل الثلاجة الجربة مع الكربريتر طبعاً :D
أحب اذكر ان ستيف سالين في الموستنج الـ 94 كان يعطي الـ 351 تبعه أكثر من 400 رطل على القدم من العزم و ان القوة الحصانية 370 حصان على نسبة انضغاط 8.8:1 يعني يشتغل على أوكتين 85 الرخيص و هو يضحك
نسبة الإنضغاط شد بلدها 8.5:1
ركب بساتم دوم و شوف المستوى كيف |1|
بشار ممكن سؤال
حبيت اسال عن الكرونة
شنو وظيفتها بالسيارة
ووين تركب
وشلون تزيد من العزم اذا غيرناها
وليش كل مقاس منها له مسافة معينة
لان اللي اعرفة ان كل ما زاد مقاسها كانت القومة اقوى والخط ضعيف
وهل صحيح استبدال الكرونة يقوي القير ويقلل من سرعات التبديل ............ يعني السيارة تبدل على سرعة اقل من قبل
مثلا لو كانت تبدل الثاني من سرعة 60
اذا غيرنا الكرونة راح تبدل الثاني من 40
الكارونة يا طويل العمر ما تزيد العزم و انما تلعب بالنسب
البتاع يكون يا طويل العمر وسط الدفرنش
و هذا هو البتاع اللي يغيروه و فيه ناس كثير يسموه قير لأنه هذا اسمه الصحيح
السالفة هي كالتالي
عندك قدرة بالواط بقوة كذا نيوتن لعدد محدود من دورات المحرك
و وظيفة القير و الدفرنش ( 5 نسب للقير مثلاً و نسبة واحدة للدفرنش ) ان يستغلو القدرة و القوة الإستغلال الأمثل لإنتاج سرعة مثالية
كل ما أخذت نسبة أكبر بحجم اصغر كل ما صارت دورات العجلات اسرع و استهلكت دورات المحرك في التسارع
و كل ما استغليت القوة و القدرة في التسارع قلت القوة
بالضبط الموضوع كأنك تقوم من التعشيقة الثانية كل يوم
و جا يوم زهقت و قلت بتقوم من التعشيقة الأولى
أكيد قومة التعشيقة الأولى أقوى من الثانية و هذا الفرق
تحياتي ،،،
