بدء إنتاج شيفروليه كورفيتC7 بنسخة أولى خاصة

احب اضيف انه من بعد انجاز هدا الجيل الجديد من الكورفت تيقن الي وتاكدت انه مستقبل v8 ذو السعات الكبيرة باقية لفترة طويلة ان شاء الله

وحجة الصرف والانبعاثات ستنتهي من بداية قصة C7

Haters always gonna be haters

وش المانع بكون السيارة موفرة للبنزين وبنفس الوقت تعطيك اداء عالي م تقدر تستهين ابه

ونقطة التوفير الجميع اشاد بها الا فئة الكارهين للGm بشكل خاص وللامريكي بشكل عام

^^^

يعني صارت المنافسة حاليا بين الكامري والكورفيت مين يوفر بنزين أكثر :c0214:

الله يقوي جي ام والكورفت وعقبال مانشوف كورفت ب40 ميل للجالون

حيكون انجاز جديد للكورفت على مستوى الاستهلاك الاقتصادي

اما التسارع والاداء وارقام الحلبات هذا مو مهم هذي سايبينها للشفروليه كروز

تجارب الكورفت C7 لاولى مره

أول شيء

الكورفت تمشيك حتى averaged 37.2 mpg باستخدام نظام الاربعة الاسطوانات يعني أفضل من الكامري خخخخخ

من مجلة اتومبيل

ثاني شيء أقصر مسافة توقف
With its middle finger raised to physics, the C7 also stopped from 60 mph in only 93 feet, which is the shortest stopping distance we've ever measured.

من مجلة أدموندز

ثالث شيء

In other words, you'll be comfortable driving it to work every day. Even Porsche's do-all 911 can't match the ride/handling balance available in the Stingray.

من مجلة أدموندز

سجلت أفضل رقم تسارع عرضي في العالم على كفرات شارع ! 1.11 g؟؟
سجلت أفضل رقم بالعالم في الوقوف من 60-0 في 93 قدم !!


و لسى تقولي فاشلة

طرب يالفييت

دا رابط لافضل محركات على مستوى العالم وزي مو موجود بالرابط ان الفورد متفوقه على جنرال متروز

http://en.wikipedia.org/wiki/Ward's_10_Best_Engines


جنرال موتروز شركة غريبه مسوين يوكون من جي ام سي ونفس المواصفات والمكينة في شفروليه تاهو

مسوين سيييرا من جي ام سي ونفس المواصفات في السلفرادو

دا يدل ان الشركة ماعندها ابداع ولا شي بس نسخ ولصق حتى ماكينة الكاديلاك نفس تقنيات الكورفيت

وعلى فكرة علامة شفورليه صلـــيب يعني تخيل بالله تسوق سياره وعلامتها صليب؟؟


نجي لموضوع الرابط ياريت الكل يدخل عليه ويشوف افضل محركات بنشوف محركات فورد متفوقه على الشفروليه

يعني الحين ينقال انك مسكت ممسك على الكورفت هههههههه :bigggrin:
صح كلامك و هذا السبب الي يخلي الشركات الاخرى تنتج محرك 5 لتر بقوة 420 كله بسبب كامات المتعددة و 32 صمام
لانهم اذا انتجوا محرك بكام واحد و 16 صمام و 5 لتر
ما يطلعون أكثر من 310 حصان

هل راح أقول
أن من ضعفهم أنهم حتى يطلعون 420 حصان يحتاجون يستخدمون أكثر من كام و 32 فلف ؟؟:confused1:

طبعا ما اقول هالكلام و زي ما يقولون كل شيخ و له طريقته

شركات تحب سعة لترية كبيرة لكن على كام واحد و 16 صمام مكفينهم
وشركات تحب السعة اللترية الصغيرة لكن على كامين و 32 فلف




وبعدين أبغاك تقولي ايش راح تستفيد من الخرج الحصاني و خرابيطه الي ما تودي و لا تجيب

الحين فرضا عندك محرك الخراط 5 لتر تبعك أبو 420 حصان و محرك LT1 ذو 460 حصان

بالله قلي اش استفدت من السعة القليلة و الخرج الحصاني الفاضي الي حتى الحين ما عرفنا فايدته ؟

لا في القوة تفوقت و لا في العزم تفوقت و لا حتى كيرف في العزم عندك و لا في الصيانة تفوقت و لا في الاعتمادية تفوقت و لا في العمر الافتراضي تفوقت و لا في الوزن تفوقت و لا حتى في التعديل تفوقت و لا حتى في الصرفية الي ازعجتونا من قبل ان محركاتكم سعتها قليلة و ما تصرف مثل محركات الامريكي الكبيرة تفوقت فيها :a1120(86):


المشكلة قاعد تتحجج بالمكينة انها فاشلة و ما اعرف ايش قلنا لك من قبل أعطينا مكينة بنفس المواصفات و تتفوق على المكينة الفاشلة طلعت لنا بسالفة الخرج الحصاني و الكلام الفاضي الي لا يودي و لا يجيب


و ان شاء الله ان عرفت الحين من منافسين الكورفت فئة C

احنا قبل قاعدين نقرب لك الصورة حتى توضح
مب قاعد اقارن الموستنق بالكورفت



يالله اللهم طولك ياروح :smilie20:

كأن الكورفت أول سنة تصير c7 و zo6 و zr1 ؟
ترى من زمان و الكورفت فئات مهب أول سنة و بعدين على كلامك أن المنافسين ما يوفرون خيارات
على نفس المنطق أول نقول أن ليش الموستنق منزله مكينة v6 و المنافسين لسه كلهم على V8 ؟
ما نزلوا فئة V6 الا في الفترة الماضية ونفس الشيء خلال الجيل الجديد الموستنق راح تنزل مكينة اربعة سلندر هل راح نحتج و نقول ليش تنزل مكينة اربعة سلندر و المانافسين ما عندهم مكينة اربعة سلندر :tongue:

أنت من جدك ايش المنطق الي تستخدمه تقعد تعتمد على المنافسين أنهم ما نزلوا فئات اخرى



راح تشوف انهم بعد فترة راح يمشون على نفس النهج لازم ينوعون من الخيارات

وبعدين تقارن لي C7 بالجيتي أر و الفورد جي تي و الفايبر اس ار تي :bigggrin: ككككككك

أنت تعرف كم سعر الكورفت C تقريبا 50 ألف دولار
و الجيتي ار و الفايبر اس ار تي سعرهم ابتدائا من 100 ألف دولار

إذا تبغى تعرف الكورفت فئة C مع من تقارن تفضل :xyxwave:
http://www.chevrolet.com/tools/comparator/compareVehicle.do?pvc=117&snType=model&year=2013

الجيتي ار و الفورد جي تي و الفايبر اس ار تي يتقارنون مع ZR1 و ZO6 وشتان بين ZR1 و C

أخوي قديم الموستنق مو نفس الكورفت

الكورفت قارنها بالفورد جي تي أو الفايبر أو الجي تي آر

هل شفت نزلو استاندر بقوة عادية عشان توفر بنزين

ما اختلفنا ان الموستنق v6 موجودة من زمان و موجود حتى موستنق أربعة اسطوانات
بس اش كان الغرض منها ؟
توفير البنزين و استهداف فئة أكبر من المشترين
لو ما كانت ذات جدوة اقتصادية للشركة ما كانت استمرت في انتاجها الى الان


بس في وقتنا الحالي جميع الشركات اجبرتها أسعار النفط على جعل محركاتها أكثر اقتصادية

و التنويع في فئات السيارة مب عيب خاصة ان القاعدة الجماهرية راح تكبر

تخيل لو كانت الموستنق فئة واحدة الي هي الشلبي
راح تكون سيارة قوية لكن هل كل الناس تهمهم هالقوة ؟ أكيد لا حتى لو كان سعرها رخيص في جمهور لا يستهان فيه يهمه التوفير في البنزين لانه راح يدفع مبلغ لا يستهان فيه حتى يستخدم السيارة
هل تعلم انه باستخدامه للسيارة في خمس سنوات اذا قطع في الخمس سنوات 75 ألف مايل و كان 45 % من ممشاه في الخط و 55% من ممشاه في المدينة راح يكون دفع 25 ألف دولار فقط للبنزين بدون صيانة السيارة
طبعا غير لما تكون اغلب مشاوريك في المدينة و زيادة الوقفات راح يكون المبلغ أكثر بكثير
و هالمبلغ تقريبا قيمة سيارة جديدة من الحجم المتوسط

هل تتوقع ان يكون لها هالانتشار الكبير و الجمهور العريض و قاعدة مشترين كبيرة مثل الان :rolleyes1: ؟
هل راح تكون مبيعاتها مثل الان ؟

هههههههههههههههههه هذي قوية مرررررررررره

صدقني رح تتفآجأ

C7 الان عليها حجز خرافي وقآئمــــــــــــــــــــــة انتظار طويلة جدا في أمريكا :xyxthumbs:

أكثر سيارة انتظارا لـ 2014 ..

على فكرة مجلة بريطانية اختارت LT1 أفضل محرك لعام 2014 .. التفاصيل قريب ان شاء الله :xyxthumbs:

lt1 الوحيدة من اللستة اللي فوق تستخدم 16 صمام بالمحرك وكام واحد يعني عن نص محرك من اللي قلتهم ههههه


^^^

هذا كلامك يشهد بأن سبب من اسباب الاستهلاك المنخفض للبنزين 16 صمام على 8 سلندر !! وكام واحد

على العموم أنا مراح اناقش في فكرة استهلاك البنزين أكثر من كذا لأن واضح

ان السيارة مشتته جدا ولا راح تحقق اي مبيعات

اما عن كون مرسيدس وقفت عن الثمانية سلندر فاحب اقولك الاوربيين واليابانين يعتمدو على المحركات الصغيرة مع التيربو وشوف القوة كيف

لكن مازال عند مرسيدس 8 سلندر جبار في الSLS اما تقولي ان مرسيدس خرجت من ال8 سلندر عشان جي ام :bigggrin:

واذا حبيت اجبلك سيارات كمان بسعة أقل وباداء افضل ففيه كثير

المشكلة بتجي انت الأخ قديم وتقولو الاستهلاكية وراحة المحرك تحسسوني انها كامري مو كورفت

اما اللي يبغا V8 ويلغم مراح ياخذ كورفيت أصلا خذلك شلبي وفجر ام المكينة وبسعة أقل واعطيك بالراحة 1200 حصان على الكفر

انا فكرتك بتجيب لي أداء السيارات اللي أحسن من كورفت ستينقراي :a120(115)::a120(115):

طلع تقارن السعة اللترية بالأحصنة الطالعه :c0038: وسبق ووضحت لك وجهة نظر مهندسين شفرليــة
اكنوا العالم معترضين على فكرة السعات العاليـة بسبب الاستهلاك والانبعاثات ؟ :smilie20:

لكن :

lt1 الوحيدة من اللستة اللي فوق تستخدم 16 صمام بالمحرك وكام واحد يعني عن نص محرك من اللي قلتهم ههههه
lt1 الأفضل في العالم في وزن المحرك والقوة المستخرجة !
lt1 من المحركات اللي تطلع لك عزم أعلى من الأحصنه ! وكيرف العزم معطيك أغلبه من دوارن منخفض بكيرف واسع جدا .. يعني العزم موجود بأي مكان :xyxthumbs::xyxthumbs::xyxthumbs::xyxthumbs:
lt1 الوحيد من اللسته اللي فوق تكون +400 حصان وصرفيتها 29 mpg
lt1 أسهل من كل المرحكات المذكورة في التعديــل واللعب فيه لدرجة انه شركات التعديل المعروفة قد طلعت له بكجات +1500 حصان وهو لسا ما نزل السوق
lt1 الأرخص في الصيانه والأقل سعر ..


انت تقول لو خلوها 6.2 كم بيطلعون ؟؟ انا اقولك أنه لو خلوها 6.2 على 4 صمامات و 4كامات كان صارت الصرفية قصة طويلة والانبعاثات قصة أطول والصيانه أغلى والخرابات أكثر :a1120(121):
مستحيل تصيير الا بطريقة شفرليـــة
لو شفرلية تبي تنزل السعه كانت سلكت طريق الشركات الثانية ماهي بذيك الصعوبة
لكن شفرلية الان رائدة صناعة محركات الـ V8 بالسعة العاليــة .. حتى مرسيدس طلعت من المجال هذا لأنها ما قدرت تواصل عليها
والبقاء للأفضل :xyxthumbs:
ما اتوقع فيه شركة بتقدر تمشي على طريقة شفرلية وتنجح
ومستقبل الجيل االخامس من محركات GM خرافي جدا
لأن باختصار أكثر شركة بالعالم تبيع V8 هيه GM :xyxwave: والجيل الخامس وراه مشاريع كثييييييرة في كل أنحاء العالم
الان GM خططها انها تبدآ تصدر الـ V8 لأماكن ما كان ممكن تتصدر فيها V8 زمان ؟ لأنها تعدت الان مشكلة الانبعاثات واستهلاك الطاقة

Lexus ISF
5.0 لتر وتعطيك 416 حصان

Lexus LFA

4.8 لتر وتعطيك 552 حصان

Ferrari California

4.3 لتر وتعطيك 454 حصان

BMW M3

4.0 لتر وتعطيك 414 حصان

Ford Mustang Boss 302

5.0 لتر وتعطيك 444 حصان

Porsche 911 GT3

3.8 لتر وتعطيك 475 حصان

Porsche Cayenne GTS

4.8 لتر وتعطيك 420 حصان

Porsche Panamera GTS

4.8 لتر وتعطيك 440 حصان

انت ملاحض معاي اخوي بوس1 اننا كل المحركات السابقة بمحركات ماتجاوزت سعتها 5.0 لتر

تتوقع لو يسون 6.2 لتر كم راح يطلعون !!

على فكرة فيراري F12 عندها محرك سعته 6260 سي سي يعني 6.3 وقوة المحرك فوق ال700 تنفس طبيعي

450 حصان رقم جدا ضعيف على محرك 6.2 لتر

boss~1@

معليش والله انشغلت كثير حتى مع الزحمة يادوب اخش وارد على المواضيع الجديدة

لكن صبرك علي

لاتنسى عندنا الين السنة الجاية :bigggrin:

أخوي قديم انت تعرف ان الموستنق فيها منها 6 سلندر من قبل أزمة البترول العالمية في السبعينات !!

وترى السيارات السوبر كار مو مطلوب تكون اقتصاديه حتى في الستاندر

انا جالس انتظر طيب اللسته حقتك ؟

:bigggrin:

في انتظارك

عارف أن الكمارو و الموستنق مسل كارز و أن الكورفت سوبرر كار

لكن المقصد من كلامي كله أن الكورفت الي احنا نتكلم عنها أقل فئة من الكورفت يعني الفئة العادية للاستخدام اليومي
صنعت لنفس الغرض الي صنعت لاجله الموستنق و الكمارو v6
ولا ليش الامريكان صنعوا موستنق و كمارو v6 المفروض انهم بما انهم مسل كارز يكونون على الاقل v8
لكن تلبية لرغبة الناس الي يبون يستخدمون سيارة رياضية بشكل يومي لكن الي يبي مسل كارز ذات الاداء العالي عنده الشلبي و البوس و الكمارو zl1 و الكمارو z28
ونفس الشيء للكورفت الي يبي يستمتع باسم الكورفت و شكلها الرياضي لكن يبي يستخدمها استخدام يومي مع أداء معقول واقتصادية في الوقود يأخذ c7 لكن الي يبي الأداء العالي عنده zo6 و zr1

ان شاء الله وصلت الفكرة :xyxthumbs:

^^^

أخوي قديم الكورفت ماهي من نفس فئة الموستنق والكامارو والتشالنجر والشارجر

الكورفت من فئة الفايبر والفورد جي تي اللي في نفس توقيعي

غير عن كذا الموستنق والكامارو والتشالنجر يعتبرو مسل كارز

اما الكورفيت تعتبر سوبر كار وفيه فرق كبير