بدء إنتاج شيفروليه كورفيتC7 بنسخة أولى خاصة

الفروقات بين السيارتين

444 حصان - 460 حصان
380 عزم - 465 عزم :xyxwave::xyxwave::xyxwave::xyxwave::xyxwave:
3.9 ث - 3.8 ث
12.3 ربع ميل - 12 ث ربع ميل
توب سبيد 155 ميل - +190 ميل
دفرنس 3.72 - 3.40 :xyxwave::xyxwave::xyxwave::xyxwave::xyxwave:
1650 كجم - +1520كجم
الصرفية 17/26 - 17/28 بدون تعطيل سلندرات هههههههه

المشكلة الحين داخل المدينة الصرفية نفسها فهموووووني ههههههههههههه يعني اقنعني الحين داخل المدينه فيها سابع ههههههههههههههههههه لا المصيبة انه فرق عزم 85 !! واخر شي صرفية داخل المدينة سوا

ابحث اكثر وحاول تجيب مثال ثاني هذا مره كان ضدك

Ghadeem@

يارجال تراك مافهمت ولا شي من كلامي

بس خليني أفهمك حبه حبه

اول شيء اذا من ناحية مافي محرك يتفوق على ال6.2 بالعزم والقوة وتنفس طبيعي فابشرك موجود وناحية البنزين مازلت أقول ان اللي يشتري كورفيت يبغا من المحرك قوة وعزم أكثر من توفير الوقود

وعلى موضوع صرفية البنزين وضحت أن السبب باستخدام نضام تعطيل السلندرات وقت التشغيل في 30 ميل للغالون وبسبب القير أبو 7 نمر عادي بدون التشغيل

أما كلامك عن اليوكون حقك ياعزيزي فاتوقع القير عندك أتوماتيك وهذا يعني ان النضام شغال على طول

شوف معاي بالله

http://www.ford.com/cars/mustang/2013/trim/boss302/

444 حصان 5.0 لتر وأثقل من الكورفت بأكثر من 200 كيلو وبدون اي نضام تعطيل للسلندرات

ونفس التسارع وللمعلومية الموستنق بوس أرخص بما يقارب 40 ألف ريال والاميال حقتها للقالون 26 ميل

يعني لو تحسب فرق الميلين وال40 الف والقير ابو 7 سرعات اللي جي ام سرقتو من نيسان عشان يوفرلها بنزين

تكتشف أنك خسران قلبها في مخك 40 الف مقابل فرق 2 ميل للجالون

طيارة ما شاء الله

صح كلامك و نفس الشيء قالوا الكلام قبل عن اليوكن انه يمشيك 21 ميل باستخدام نظام AFM
و الحين لما جربته تجربه فعليه و ضحت لك ان الرقم بدون AFM و انه اثناء استخدام النظام يمشيك لـ33 MPG

و لا الحين تقدر تقنعني ان اليوكن على وزنها و محركها القديم و قيرها 4 نمر قدر يتغلب على الكورفت الخفيف صاحب المحرك الاحدث ذو 7 سرعات ؟؟؟ في صرفية البنزين و كلاهما يحملان نفس نظام AFM

لكن زي ما ذكرت لك اثناء اختبار صرفية السيارة سواء من قبل الشركة الصانعة او من EPA ما يستخدمون نظام AFM
لانهم لو قيموا المحرك اثناء تشغيل النظام كأنهم غشوا المستهلك اعطوه صرفية محرك 4 اسطوانات ما اعطوه صرفية المحرك بكامل اسطواناته





صح اي انت مشيت الموضوع :xyxwave:
انت ما مشيت الموضوع على الصرفية الا لما عرفت انه ما في محرك من المحركات الي ذكرتهم قدر يتغلب على LT1
وقلبت الموضوع على ان الصرفية 30 و لا 29





اذا كنت ما تعرف ترى أغلب القيور الاتوماتيك الحديثة صرفيتها احسن من القير العادي

و بالنسبة انه قير ابو 7 سرعات هو السبب

فأبشرك اليوكن حقي 4 نمر و جبت منه 33 MPG و عدد دورات المحرك 2000 و ما احتجت قير ابو 7 نمر حتى احصل على صرفية معقوله





اوه صح انت حتى الحين ما اقتنعت لساتك على فكرة ان محرك 5 لتر صرفيته احسن من محرك 6 لتر ههههههههه

ليكن في علمك ان الزيادة في حجم المحرك مو شرط تسبب زيادة في استهلاك الوقود
وايضا GM سوت دراسة حديثة و شافت ان زيادة حجم المحرك تعطيك محرك عمره اطول و صرفية معقولة
و GM ايضا بامكانها تصنع محركات صغيرة بنفس اداء LT1 لكن الكلام كله على الصرفية

و اذا كانت القوة الحصانية قليلة على كلامك اعطينا محرك بنفس مواصفات الـLT1 قوة و عزم و اقتصاد في الوقود و تنفس طبيعي و V8 و بسعة محرك اقل من 6.2

^^^

البورشات دفع رباعي والدفع رباعي يصرف بنزين أكثر من الخلفي والأمامي

لكن أنا أوافقك الرأي ابدعت جي ام في الكورفت الجديد ومعضم التقنيات ساهمت في تقليل صرفية البنزين لكن اذا كان كلامنا عن المحرك نفسه فشخصيا أشوفه عادي
ولا تنسى أن اللي يبغا يوفر بنزين بالأساس راح يكون في وضع مادي مايسمح له أن يشتري سيارة قيمتها فوق 50 الف دولار (200 الف ريال ) لكن بالمقابل القوة الحصانية تعتبر قليلة بالنسبة لسعة المحرك

القير الأوتولسا ما اعلنوا عن أرقامه .. لكن زي ما وضحوا ان القير الأوتو نظام تعطيل السلندرات موجود في كل الأوضاع الا اذا استخدمت القير اللي خلف الطارة

GM جالسة تطور قير جديد أوتو 8 نسب راح يتوفر في موديل 2015 للكورفت حسب الإشاعات والأخبار المسربة

للمعلوميــة : القيــر يعتبر أحد الأساليب اللي تبدع فيها الشركات لتخفيض صرفية الوقود ومره ثانية نقدر نقول شفرلية ابدعت في تصميمه ..

سيارات بورش كلها الجيل الجديد قير عادي بـ 7 نسب :xyxthumbs: ولا شفنا الصرفية اللي جابتها شفر :c0038:

عمومــا صرفية الوقود المذكورة كلها عبارة عن مجموعة من الهندسة بداية من المحرك نفسه الى ان توصل للانسيابية وانظمة التعليق وهالشي اللي خلى الكورفت الجديدة مميزة عن كل السيارات الحديثة


___________________________


أبغا اضيف شي شوف بالله مهندس الكورفت اش يقول

“The Corvette Stingray establishes the benchmark for modern performance cars by using technologies to deliver more performance and more miles per gallon,” said Tadge Juechter, executive chief engineer for the Corvette. “We expect more and more performance cars will follow Corvette’s example.”

كورفت ستينقراي وضعت معيار جديد لسيارات الأداء العالي الحديثة باستخدام تكنلوجيا أعطت أداء عالي وصرفية وقود مناسبة
وأضاف انه يتوقع انه سيارات عديدة (يقصد من شكرات مختلفة ) راح تحذو حذو الكورفت :xyxthumbs:

28 مو 30 بدون النضام لو كان كلام جنرال موتورز صحيح فالنتيجة منطقيه

لأنها تستخدم قير 7 نمر عادي

لاحض معاي في نفس نص الخبر

For Corvette Stingrays equipped with the six-speed automatic, Active Fuel Management is active in all drive modes until the driver engages the manual-shift mode using the steering-wheel paddles. Fuel economy estimates for Corvette Stingrays equipped with the six-speed automatic will be finalized soon

تقديرات القير الأوتمايك عن قريب تطلع !! وهم ماشاء الله مطلعين حقت القير العادي من زمان والنضام يكون شغال طول الوقت بس وقت مايتبدل الشفتر

في تناقض كبير بين القير العادي والأوتماتيك واذا ضهرت النتايج حتشوف ان فيه فرق شاسع

ليش الكورفت تجيب 28 ميل !!

اذا كان معاك سيارة قير عادي اوصل بالسيارة لسرعه 100

وبعدها عشق القير في النمرة الخامسه وشوف المكينة تكون مرتاحة في الغالب دوران حق الار بي ام مراح يعدي 3000 دورة

كيف لمن يكون عندك نمرة سادسة وكمان نمرة سابعه في القير العادي

مين المجنون اللي يسوي قير عادي 7 نمرة زي الشاحنات على مكينة ماتخرج اكثر من 450 حصان هنا كانت لعبة جي ام نفسها مو في نفس المحرك

ونبغا نشوف سيارات اخرى من جي ام عليها نفس المحرك وبدون القير ابو 7 نمر

مراح تكون بنفس الصرفية

^^

الموقع الرسمي لأخبار جنرال موتورز

http://media.gm.com/content/media/us/en/gm/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2013/Jul/0709-stingray-mpg.html

^^^

لا , حلو الكلام بس لاتستعجل على رزقك مافي مصدر في ردك وأنت كاتب المصدر :confused1:

ما عجبكم الكلام ههههههههه

أخيرا جبت الخبر الموثوق

نظام AFM يعمل فقط في حالة أن تكون السيارة على وضع ECO
:xyxthumbs:

طبعا

السيارة على وضع Tour تكون صرفيتها ( بدون AFM)
17 داخل المدينة - 28 خطوط سريعة

السيارة على وضع ECO الاقتصادي (بـ AFM )
30 خطوط سرعة

لما ناخذ المتوسط بينهم يسير 29 MPG وهذا هوه الرقم المعلن

المصدر

The EPA estimate of 17 city and 29 highway is for the Corvette Stingray equipped with an all-new, seven-speed manual transmission. The estimate reflects an average of fuel economy in both the default “Tour” mode, which delivers 28 mpg highway, and driver-selectable “Eco” mode, which delivers 30 mpg highway. For Stingrays equipped with the seven-speed manual transmission, Eco mode enables Active Fuel Management, which disables four of the cylinders for improved fuel economy during light engine loads.



اتوقع خلاص انتهى النقاش هنا
28 بدون AFM
30 بـ AFM
المتوسط بينهم 29

28 رقم بطل بطل بطل بدون خاصية تعطيل السلندرات
ولازال انه مافي محرك بقوة lt1 ويقدر يسجل 28 mpg
وخاصية الـ eco أعطت المحرك ميزة كبيرة عن أي محرك في فئته

المفروض الحين الكل يعترف ان محرك lt1 محرك جبار
:xyxthumbs:

^

أدخل موقع |Corvetteforum قسم C7 وشوف كيف العالم يهمها صرفية الوقود بشكل مو طبيعي
ولما اعلنت GM عن 30 MPG كان الخبر مهم بشكل كبير للي طلب السيارة وجالس ينتظرها
لأن طلبات السيارة كبيرة بشكل مو طبيعي والأغلبية رح يستخدمها استخدام يومي

^^^

هذي نقطة قالوها الأخوان وأنا أوافقهم الرأي ماعتقد في واحد بيشتري سيارة سعرها فوق 50 ألف دولار او 200 الف ريال وبيشيل هم الصرفية

لكن نحنا مشينا الموضوع :bigggrin:

حسستوني ان اللي بيشتري كورفيت شايل هم الصرفية !!!

^^^

عزيزي كل المواضيع تقول أن الكورفت جابت 30 ميل بفضل الانضمة اللي فيها وذكرو من ضمنها نضام تعطيل السلندرات

وهذا موجود في كل المواقع الأجنبية فكيف تقولي بدون تعطيل السلندرات !!

المعذرة اخوي ما فهمت شيء من الي كتبته انت :smilie20:

لكن راح احاول اشرح لك من جديد :xyxthumbs:


خلاصة السالفة ان وكالة حماية البيئة اثناء اختبار السيارة في الخط السريع يختبرونها بدون نظام تعطيل السلندرات

يعني الكورفت جابت 30 MPG بدون AFM

طبعا ممكن تقول لي على اي اساس قلت هالكلام ؟

اقولك من تجربتي لليوكن فلو كانوا اثناء اختبارهم لمعدل الصرفية لليوكن مستخدمين نظام الـAFM
كان من المفترض يقولون ان اليوكن تعطيك 33 MPG على الخط السريع و ليس 21 MPG

انما هم اختبروا اليوكن بدون النظام فطلع معاهم ان صرفية اليوكن 21 MPG بدون استخدام نظام الـAFM

زبدة الكلام ان صرفية الكورفت 30 MPG بدون AFM يعني بدون نظام تعطيل الاسطوانات
و مع AFM ممكن تعطيك 40 MPG او حولها :bigggrin:

يعني افهم من كلامكم شباب إن جي ام سوت نضام تعطيل السلندرات كانو فاضين

وقالو يلا الكورفت تجيب 30 ميل بدون نضامنا خلينا نسوي نضامنا عشان ماتتغير صرفية البنزين وعشان بس نقول انو فيها نضام جديد

غريب والله :bigggrin:

الــ30 MPG
مب بسبب الـAFM

لان في اختبار معدل صرفية الوقود ما يستخدمون هالنظام لانهم لو استخدموه كأنهم اختبروا صرفية محرك V4 و ليس المحرك بالكامل

و هذا الي ابي اوصل له من وضع معدل صرفية اليوكن باستخدام نظام AFM و بدونه
يعني مثلا هل يعقل ان صرفية محرك اليوكن الاكبر حجما و وزنا و الغير انسيابي و الاقل حداثة أن تكون افضل حالا من محرك الكورفت LT1 الجديد في الخطوط السريعة

ولو كان نظام AFM مستخدم اثناء اختبارهم لمعدل صرفية المحرك كان من الاولى ان يكتبون ان معدل صرفية اليوكن في الخط السريع 33 MPG و ليس 21 MPG

وصدقني لو تم تجربة محرك الكورفت الجديد بنظام AFM بيعطيك MPG 40 او قريب منه

^^

كلام سليم جدا
وهالشي أكيد يساعد كثير في تحسين الصرفية
لكن هذ في بالك ان فيه سيارات كثير انسيابية وخفة وكمان صرفيتها لا تقارن مع LT1