هوندا اكورد 2018 فل كامل 2.0 توربو بعد استخدام شهرين ( الإيجابيات والسلبيات وكل شي )

[the fantasy]

تـقــريـر رائــع اخـــوي تـيـسـيـــر ^_^

مـا أدري لـيـش الهــونـدا الأكـــورد مــا دخـلــت مــزاجـــي

رغـــم انهــا سـيـــارة عمـلـيـــة وصــبـــورة ^_^

[أسرار السيارات]

انا فيه نقطة مش فاهمها صح لمن تقول ان اقصى عزم دوران طلعته نيسان من CVT هو 390 نيوتن

هل تقصد أقصى عزم يمكن استخراجه باستخدام هذا القير أو أقصى عزم يمكن يتحمله هذا القير وأعلى من كذا ممكن يضرب القير أو ينقطع السير

الجميع مع بعض

الجير تقدر تصنعه سهل !!! كما يتخيله الناس انه البكرات او السير وخلاص !!!





لا هل البكره هذه تتحمل العزم العالي ولا لا هنا الفرق


أودي استخدمته من الشركة المصنعة تقول ان جير CVT حقهم يتحمل عزم دوران 310 نيوتن وادعت انها تقدر تصنع جير CVT يتحمل عزم دوران 400 نيوتن في النهاية اودي لغته لانه ضرب ولا تحمل العزم الاول وسبب لهم مشاكل في كل الدول اللي انباع منه الجير والشى الثاني اودي استخدمت نظام كواترو للدفع الرباعي يعني ماراح يتحمل بالدفع الرباعي كيف مشاكله السابقة اللي كانت بالدفع الامامي

https://www.carscoops.com/2014/07/au...ll-replace-it/

http://www.autonews.com/article/2013...ers-64000-cars


هذا جير اودي شف سماكة الجير وفي النهاية ماتحمل العزم المزعوم من الشركة المصنعة له





مقارنة بحق نيسان شف حجمه




انا اقول نيسان صارت لها مشاكل 2013-2014 بمحركات 6 سلندر قبل 2013 مافيه مشاكل لمحركات 6 سلندر بعد 2014 برضوا مشاكله قلت


فأنا اقول لك ان افضل شركة باقل اعطال CVT هي سوبارو وافضل شركة طورت ناقل CVT باقصى عزم هي نيسان لكن فيه مشاكل لكن سوبارو تجي الشركة الثانية مباشرة بعد نيسان بقدرة صنع CVT

[محمد]

شكرا لك تيسير لهذا التقرير الأكثر من رائع
تقرير دسم وغطيت كل شيء
بصراحة أغريت من يقرأ التقرير في سيارات أكورد.

سيارة الأكورد لها تاريخ عريق مع النجاح
ولازالت تحتفظ بأناقتها ورغبة الناس فيها

بالنسبة للوكالات مؤسف سوء الإستقبال الذي يستقبل بعضهم به بعض الزوار أو بعض من يرغبون في تجارب السيارات.
وأيضا بعضهم له تاريخ سيء في جدولة تجارب السيارات ويوعد ثم يخلف.

[mohammed1368]

نقاش اعجبني وتفاعل كبير فموضوع مدري ليه خاصه سالفه cvt مع انه غير ممتع لكن ابشوف موضوع عجبني

الجميع مع بعض

الجير تقدر تصنعه سهل !!! كما يتخيله الناس انه البكرات او السير وخلاص !!!





لا هل البكره هذه تتحمل العزم العالي ولا لا هنا الفرق


أودي استخدمته من الشركة المصنعة تقول ان جير CVT حقهم يتحمل عزم دوران 310 نيوتن وادعت انها تقدر تصنع جير CVT يتحمل عزم دوران 400 نيوتن في النهاية اودي لغته لانه ضرب ولا تحمل العزم الاول وسبب لهم مشاكل في كل الدول اللي انباع منه الجير والشى الثاني اودي استخدمت نظام كواترو للدفع الرباعي يعني ماراح يتحمل بالدفع الرباعي كيف مشاكله السابقة اللي كانت بالدفع الامامي

https://www.carscoops.com/2014/07/au...ll-replace-it/

http://www.autonews.com/article/2013...ers-64000-cars


هذا جير اودي شف سماكة الجير وفي النهاية ماتحمل العزم المزعوم من الشركة المصنعة له





مقارنة بحق نيسان شف حجمه




انا اقول نيسان صارت لها مشاكل 2013-2014 بمحركات 6 سلندر قبل 2013 مافيه مشاكل لمحركات 6 سلندر بعد 2014 برضوا مشاكله قلت


فأنا اقول لك ان افضل شركة باقل اعطال CVT هي سوبارو وافضل شركة طورت ناقل CVT باقصى عزم هي نيسان لكن فيه مشاكل لكن سوبارو تجي الشركة الثانية مباشرة بعد نيسان بقدرة صنع CVT

ناقل حركة cvt وعلى دفع خلفي ممكن معلومات اكثر عنه وش سوا بسدرك وهي عندك مقطع لتسارعها لانه سياره كانت تجي عندنا بقير اربع نمر وكبرتير ومع ذلك طياره اجل وشلون مع مكينه بخاخ وخاصه تيربو و cvt

انا ما عجبنيcvt ابد الا فماكسيما 2016 و e cvt حق تويوتا حق سوبارو ما جربته ما اقدر احكم بس حق ماكسيما ما شاء الله قير استجابته سريعه وممتع وماتحس انه cvt لو واحد ما يدري وش cvt بيسوق موتر بيظنه اوتو تقليدي

[mohammed1368]

انا افضل قير تقليدي على cvt لانه صراحه اول شيء نغمه تبديل نمر خاصه مع موتر عليه صوت رياضي نغمات تبديل طرب غيره ترى فرق استهلاك الوقود ماهو ذاك فرق كبير افضل حالات يوصل فرق 10% مو مثل ماهو معمول ضجه اعلاميا يحسسونك فرق 50%

يعني سياره بناقل اوتو 25 mpg مع cvt 35 mgp اعلام موصل لدرجه ذي لكن واقع غير

تويوتا هايلندر امريكيه اثقل من باثفيندر وبناقل اوتو مكينه 2gr نفس استهلاك باث بمكينه vq35 بناقل cvt حتى لو فيه فرق تراه بسيط وما يسوى قتل متعه واذا على تسارع ماعندي مشكله خط torque يرتفع وينزل مقابل متعه افضل من يبقى straight in line

[أسرار السيارات]

نقاش اعجبني وتفاعل كبير فموضوع مدري ليه خاصه سالفه cvt مع انه غير ممتع لكن ابشوف موضوع عجبني


ناقل حركة cvt وعلى دفع خلفي ممكن معلومات اكثر عنه وش سوا بسدرك وهي عندك مقطع لتسارعها لانه سياره كانت تجي عندنا بقير اربع نمر وكبرتير ومع ذلك طياره اجل وشلون مع مكينه بخاخ وخاصه تيربو و cvt

انا ما عجبنيcvt ابد الا فماكسيما 2016 و e cvt حق تويوتا حق سوبارو ما جربته ما اقدر احكم بس حق ماكسيما ما شاء الله قير استجابته سريعه وممتع وماتحس انه cvt لو واحد ما يدري وش cvt بيسوق موتر بيظنه اوتو تقليدي

اذا تبون موضوع مطول عن الجير المزعج CVT نفتح صفحة جديدة والناقش فيه لان هذا الموضوع يخص هوندا !!!


بحكم انك جربت اكسنت بجير CVT فأنا ماراح امدح الجير حقهم لاني جربته وفعلا مزعج تحس فيه لاق وخاصة جير CVT في السيارات الصغيرة مزعج ويرفع عداد RPM وانا ذكرت الشى هذا سابقا واكثر من مرة وكررتها في هذا الموضوع

‏https://m.assayyarat.com/forums/t312326.html

لكن اهني هيونداي انها قدرت تصنع هذا الناقل اذكر بعام 2012 تقريبا هيونداي كشفت عن محركات جديدة 1.0 لتر و 1.2 وبعدها بسنتين كشفت عن 7 سرعات دبل كلتش ومحرك 1.4 و1.6 لتر توربو

يعني هيونداي قدرت تصنع ناقل CVT ان ذاك بعزم دوران كحد اقصى 135 نيوتن بمحرك الاكسنت الاول 1.4 لتر اما 1.6 لتر كان الناقل تقليدي لكن كان فيه مشاكل هذا الناقل محد اقصدى في الاكسنت بمرحلته هيونداي اوتوماتك 6 سرعات وادعت هيونداي طلب الناس ارجاع التقليدي الان ناقل CVT معتمد بشكل رسمي بسيارات هيونداي بمحرك 1.2 لتر لان عزم دورانه 111 الى 118 نيوتن مقارنة بمحرك الاكسنت

اكتب Kappa-CVT شف السيارات اللي تطلع لك

اللي صنع هذه النواقل الالمان وليس الكوريين

https://paultan.org/2012/10/30/hyund...turbo-engines/

http://m.top-rider.com/news/articleV...ml?idxno=11507


الان هيونداي طلعت ناقل CVT تسوقه كيا باسم IVT ومسجل بشكل رسمي موقع هيونداي اللي نزلته كيا حاليا في السيراتو بمحرك 2.0 لتر الحقن العادي وليس المباشر لانه ألغى الحقن المباشر بعد استخدام CVT لان عزم دورانه 179 نيوتن وكيا سيراتو نزلت باسواقنا 1.6 لتر بناقل 6 سرعات قديم
موقع هيونداي بناقل CVT بتلقى إصدارين باسم CVT الاول Gamma CVT عزم دورانه 179 واحتمال النترا و السوناتا يأخذون هذا الناقل والثاني Kappa CVT عزم دورانه 135 نيوتن

‏http://www.powertech.co.kr/en/product/nonstep-gamma.do


بخصوص الكلام CVT الدفع الخلفي هذا كلام نيسان

Only CVTs are capable of delivering such smooth, powerful driving performance combined with remarkably low fuel consumption. Nissan has wanted to exploit this superior transmission performance in rear-wheel-drive cars powered by large engines, in addition to applying CVTs to front-wheel-drive vehicles fitted with small engines. To accomplish that goal, Nissan has now developed the EXTROID CVT that can be used even on rear-wheel-drive cars fitted with powerful engines displacing more than 3.0 liters. Using a combination of discs and power rollers to transmit drive torque and execute ratio changes, this all-new type of CVT is the world's first CVT to be successfully implemented on rear-wheel-drive production vehicles equipped with high-torque engines.


هذا أشهر مقطع لها وكانت تنزل بعد بالجلوريا اللي تشبه نسخة انفينيتي وتنزل في السيدرك

‏

تسارع لها في وقتها

‏


تاريخ CVT مع نيسان و سوبارو :

في عام 1967-1968 شطحت الحكومة اليابانية من رأسها كذا ان لازم يصير ارتباط بين المصنعين السيارات اليابانية مع انفسهم و مع الامريكية مثل ميتسوبيشي مع كرايسلر و مازدا مع فورد و ايسوزو و سوزوكي مع جنرال موتورز بستثناء نيسان تويوتا سوبارو دايهاتسو هوندا وقتها صاحب الشركة يلحق وراء تويوتا علشان يتوظف عندهم في النهاية بناء سيارته بنفسه عام 1964 لم يلحق الاتفاقيات لانه وقتها يصنع دبابات صاحب هوندا

نيسان رفضت انها ترتبط مع الشركات الامريكية ثم تويوتا وافقت على قرار نيسان بالرفض

تفضل بشكل مختصر التاريخ الياباني بعالم السيارات وراح تتكرر معك شركة نيسان من1911 م والشركات اليابانية الثانية

‏https://carfromjapan.com/article/ind...tive-industry/


نيسان استحوذت على شركة اسمها برينس كار بالكامل اللي سلسلة أسطورة نيسان GT-R منهم واندمجت معها ونيسان اشترت حصة سوبارو 20.5-21% من عام 1968-1998 م

تبادل الخبرات بين سوبارو ونيسان بانظمة الدفع الرباعي مثل أمبريزا و سكايلاين GT-R طلوا بوقت واحد بنظام الدفع الرباعي كل واحد وطريقته الخاصة بالنظام


نيسان تعلمت من سوبارو صنع ناقل الحركة CVT وفهمت طريقة صنعه واستثمرت نيسان بالناقل

اول سيارة من نيسان بناقل CVT كان من صنع سوبارو تسميه N-CVT وأول سيارة كانت ميكرا تنزل في أوروبا و اليابان وأخذت جائزة افضل سيارة عام 1992 في أوروبا و اليابان بسبب CVT وقتها لانها اقتصادية

‏


بعدها نيسان بدا تعرف تصنع CVT بنفسها بسياراتها وصار تسوق لهذا الجير للدفع الامامي باسم هايبر CVT و للدفع الخلفي CVT اكسترويد وكانت اعلى قدرة لنيسان لصنع CVT بالدفع الامامي محرك مايتعدى 2.0 لتر وحتى عزمه مايتعدى 170 نيوتن .

اما الدفع الخلفي كحد اقصدى 430 نيوتن بس خطوط الانتاج كانت بالجلوريا و السدرك محركات VQ بنسخة التوربو VQ30DET كانت 3.0 لتر توربو 270 حصان وعزم دوران 367 نيوتن بناقل CVT ولم تغامر نيسان اكثر من هذا العزم علشان لا يضرب الجير لو وصلوا 430 نيوتن كاملة


نسخة الدفع الخلفي كانت بنظام بكرتين مزدوجة تتقسم على شكل أسطوانات تنقلب على شكل 4 بكرات تدور البكرات عليها مع نسب تروس علشان تقدر توصل للعزم المعلن عنه سابق !!!! تم صنع هذا الناقل من عام 1996-2006 وكان حصري للسوق الياباني

‏https://www.nissan-global.com/PDF/tcvt_e.pdf

بعدها نيسان كانت تعلن افلاسها وشرت رينو حصة 44% من قطاع السيارات فقط من قروب نيسان بعدها نيسان باعت حصة سوبارو لجنرال موتورز من نفس السنة وكذا صار عندها فلوس !!!

نيسان مباشرة عندها فلوس رينو و جنرال موتورز راحت اشترت حصة مسيطرة من شركة جاتكو 75% لان حتى ذي الشركة خسرانه من الأزمة المالية في اسيا ونيسان نقلت كل مهندسينها اللي يصنعون الجيور الى جاتكوا وبعدها اعلنت رسميا نيسان2006 كل سياراتها ذات الدفع الامامي سيدان و كروس اوفر تحمل ناقل CVT سواء 4 سلندر او 6 سلندر واعلنت إيقاف CVT الدفع الخلفي رسميا 2006 بسبب قيمة تكاليف صنعه اغلى من الناقل التقليدي ويرفع من قيمة السيارة والسبب الثاني علشان مشاكل السرعة الغير حقيقية لا تتسبب بحوادث


***** علشان هذا موضوع هوندا ماله علاقة ب CVT انا صححت المعلومات لكن انقلبت مشاكل اذا حبيت تفاصيل اكثر عن CVT افتح لك صفحة خاصة بالمنتدى وراح ارد عليك عن CVT و e-CVT

سوبارو علمت نيسان الصنعة ونيسان تفوقت عليها و على المصنعين اعلى شركة قدرت تصنعه بعزم دوران عالي 390 نيوتن ويعتبر عزم محدود لسيارة دفع امامي ثم بعدها سوبارو كثاني شركة



تحياتي لك

[KOERU]

هناك من اصبح شكله مضحك وهو يمجد CVT على حساب ناقل الحركه التقليدي ، بالنسبة لي اي احد يفضل قير CVT على التقليدي فهو يضحك على نفسه خصوصا اذا تكلمنا عن الأداء الرياضي ومتعة القياده وشفنا كمثال اكورد ايش سوت مع سيارات اكبر منها واقوى احصنه ، المجد للقير الأسطوري 10 سرعات من هوندا

انا اشاهد ومستمتع بهذا واتمنى المواصله في هذه المسرحيه

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
حياك الله اخي العزيز تيسير
تقرير رائع وتغطية شاملة ومن كل النواحي
جهد مبارك يستحق الاشادة والتقدير والعرافان
تقييم ممتاز وبجدارة
ربي يبارك لكم في هذه السيارة ويكفيكم شرها وان شاء الله تشترون الافضل منها
تحياتي

آمين حبيب قلبي تسلم ياغالي
وجودك زاد من جمال الموضوع
تحياتي لك

تـقــريـر رائــع اخـــوي تـيـسـيـــر ^_^

مـا أدري لـيـش الهــونـدا الأكـــورد مــا دخـلــت مــزاجـــي

رغـــم انهــا سـيـــارة عمـلـيـــة وصــبـــورة ^_^

انا كنت مثلك بالجيل السابق كنت اشوف انها سياره غاليه مع مواصفات قليله
لما اطلعت وجربت الجيل الجديد عرفت ابداع هوندا بهذه السياره

شكرا ياغالي على مرورك الجميل

شكرا لك تيسير لهذا التقرير الأكثر من رائع
تقرير دسم وغطيت كل شيء
بصراحة أغريت من يقرأ التقرير في سيارات أكورد.

سيارة الأكورد لها تاريخ عريق مع النجاح
ولازالت تحتفظ بأناقتها ورغبة الناس فيها

بالنسبة للوكالات مؤسف سوء الإستقبال الذي يستقبل بعضهم به بعض الزوار أو بعض من يرغبون في تجارب السيارات.
وأيضا بعضهم له تاريخ سيء في جدولة تجارب السيارات ويوعد ثم يخلف.

حياك الله محمد يشرفني تواجدك

الوكالات اللي ماتستقبل الناس خلها ترى هي الخسرانه بالأخير ، اما ان اكون زبون ابغى اشتري السياره او انقل تجربتي لها عبر وسائل الإعلام وهم لا يريدون ذلك فخلها تصدي عندهم ماني بحاجتهم

تم الذهاب الى هوندا وتجربة اكورد الجديده تم تجربتها والإقتناع بها ومن ثم شرائها

شاكر لك مرورك ياغالي

[أسرار السيارات]

عفوا ياتيسير اتمنى انك تحترم والكلام الموجه لي لاني بعد كلامك السابق مارديت عليك

صححت معلومة لك وانت اخذتها من جانب اني أقارن السيارات وشخصنت الأمور


على العموم انت حنا محسوب لك انك خبير سيارات بالمنتدى

وفي اللاخير طلعت من جنبها وشكلك للحين منشحن من سالفة غش نيسان


تحياتي لك