نظام التبريد في الماكينة ومتعلقاته

بارك الله فيك اخي الاستاذ : فني سيارات , على
ماتابعت ونفعت واجبت , جعل الله ذلك في ميزان حسناتك , امين :)

بارك الله فيكم جميعا

اشرك على هذا الموظوع الجيد بشكله وطرحه \ لاني استفد منه كثير

اذا المروحة مشيوله الموضوع فيه كلام لو لم تكن هناك مروحة من الاصل اكيد ماتحتاج مروحة
والله اعلم

جزاك الله خير ان شاء الله نقدر نساعدك



ان شاء الله




يعني كم توصل درجة الحرارة




وجود تهرب بتاكيد



شبكة التبريد ممتده حتى الى الداخل و الخوف ان الجيوان عندك متاكل ( الكازكيت ) ( الجلد ) الراس وهو يهرب ماء ويظهر على طريقة دخان ابيض او نقاط ماء

ان لم يكن كذلك ولم تلاحض اي دخان من الشكمان
ارجح ان يكون عندك شرخ بسيط قد لا تلاحضة في بلوك الماكينه او في الــ( الكونس) او كما نسميها البيزة




قد تكون احدى هذه الدوائر متاكل ويسرب ماء
السؤال كيف تعرف مكان التسريب ولايوجد شي واضح
الحل
كتالي قبل تشغيل السيارة تعبي ماء في الراديتر بالكامل ثم تشغل السيارة وبمجرد التشغيل وقبل ان تسخن حاول ان تشوف كل مكان من جوانب الماكينه ربما تجد ماء او مكان تسرب ماء بنفس لون محلول الماء احمر او اخضر قد يكون الماء يتبخر قبل ان تراه مع الحرارة
وتبديل الكونس سهل وفي نفس الوقت صعب من حيث مكانه في الغالب يكون صعب وقد تحتاج الى انزال الماكينه لتبديل قطعه من هذه القطع
والله المستعان
الميكانيكية لو عرفوا السبب ممكن اي ميكانيكي يصلحها وهم يتعذرون لانهم لايعرفون السبب ولا يكلفون على عمرهم الفحص المتاني وبامانه والله اعلم



ان شاء الله تجد ماتريد

شكرا لك بارك الله فيك

حياك الله اخوي
سؤالك حلو ولكنه صعب في الاجابة
ولكن للرجوع الى الغطاء الاصلي للسيارة بغظ النظر عن تبديلك الراديتر او شي لان الماكينه هي هي نفسها بتالي بيكون الضغط و الحرارة هو نفسه على الراديتر
واعتقد الجواب هو في رقم الغطاء الرادتر لكل غطاء رقم بعضه غير واضح البعض واضح
بهذا تقيس قوت دفع الضغط للحد الي ي
دفع سبرنج (ياي ) الغطاء لسماح للماء بالمرور الى الخزان الاضافي فقط عند ضغط معين لو قل لايسمح له بالخروج لان المراوح كفيله بتزيل هذا الضغط او الحرارة


تلاحض في هذه الصورة وجود رقم 1.3 اعتقد هذه هو رقم الضغط لكي يفتح الياي ويصب في الخزان
والله اعلم

المهلي مايولي والله يحييك ويبقيك يالغالي اهلا اهلا واشكرك على لطفك وتجاوبك السريع
واخبرك ان كل الي قلتة شيكت علية ولا فية شيء منة حاصل عندي لاخلط ماء مع الزيت ولا دخان ابيض ولاباين اي تهريب ماء بكل اختصار شيء يجنن ماباقي الا الوكالة اوديها لهم بس اعرفهم مايرحمون

حياك الله اخي الكريم , واهلا بك لتتواصل معنا
حسب رايي اذا لايوجد مروحه امام الرادياتور
فلربما توجد مروحه خلف الرادياتور
وهي تدفع الهواء باتجاه الرادياتور من اجل التبريد ,
وعلى كل حال , اذا الحراره طبيعيه وغير زائده
عن الحد الطبيعي فمعناه ان كل شئ على ما يرام .
والله اعلم , وبالتوفيق ان شاء الله

ياخوان ممكن مساعده
انا عندي كابرس 1992
ومافيه مروحه قدام الريديتر وهل هي لزم ولا لا

اخي الكريم : حياك الله , واهلا بك لتتواصل معنا
حسب رايي :
1- لربما الماء يدخل الى غرف الاحتراق , يعني الا تلاحظ
دخان ابيض يخرج من العادم ... ؟
2- لربما الماء يدخل الى زيت المحرك , الاتلاحظ ان لون
زيت المحرك لونه صار بلون البيج مثلا .. ؟
3- حاول تدخل ضغط هواء الى دورة ماء التبريد
لمعرفة ان كان هناك تهريب للماء ومعرفة مكانه , وذلك باحد ورشات
تصليح الرادياتورات .
4- افحص غطاء الرادياتور لربما الزنبرك عليه صدا ,
او فيه خلل , وعليه يعمل على تبخر ماء التبريد .
والله اعلم , وبالتوفيق ان شاء الله
وان شاء الله الاخ بوجسوم , يعطي رايه بالموضوع

صدقت اخي الكريم ورايك في محله ,
[COLOR=Blue]1- وانشاء الله اخونا الاستاذ بو جسوم , يعلق على هذه المعطيات[/COLOR] ...
- - - - - - - - - - - - - - --
[COLOR=Blue]2- وان يفيدنا على اي اساس يمكن اختيار غطاء الرادياتور
وما هو الغطاء المناسب عندما يكون مشكله بزيادة حرارة السياره ...
3- وماذا يعني ان يتم خروج ماء الرادياتور الى العلبه الاحتياطيه
لكنه لايرجع الى الرادياتور عند اغلاق المحرك , مع انه لربما يكون الغطاء جديد
هنا هل لرقم ضغط الغطاء تاثير ؟؟ وما هو الرقم المناسب ؟؟؟؟
بانتظار توجيه اخونا الاستاذ بوجسوم : فني سيارات
[/COLOR] لكن حسب رايي والله اعلم لربما ارادو ان يعطوك غطاء نموذجي
STANDARD ذات معيار يتناسب مع اغلب السيارات .

أخي الكريم أهلا أهلا

جميع سيارات تويوتا تقريبا (إنتبه تقريبا مكتوب على الغطاء حقها 88kPa) يعني 88 كيلوبار؟ ترى ما أدري
لأني رحت للشركة وطلبت غطاء لكزس جاب نفس الغطاء وطلبت غطاء كرسيدا 4 سلندر نفس الشي وطلبت غطاء كراون طلع نفس الشي وطلبت غطاء كورولا 4 سلندر طلع نفس الشي
يعني ضغط ال6 سلندر مثل ال4 سلندر (مو معقول)

إللي أبغ أعرفه (أكيد فيه طريقة تعرف إن الضغط هذا مناسب وهذ لا)

تحياتي

الاخ فني سيارات بارك الله فيك على جهودك القيمة والله يجعلها في موازين حسناتك
وعندي مشكلة اخي الكريم مع سيارتي اذا تفضلت تساعدني في حلها
عندي لكزس خليجي وارد اليابان ال اس 400 موديل 91 توني مشترية ولاتهنيت فية وجايب لي الجنان في راسي بسبب ارتفاع الحرارة المستمر الى درجة اني احتاج اعبي اللرديتر ماء اكثر من مرة في اليوم بمعدل مرة كل مشوار حاولت اصلحة اكثر من مرة ولكن دون جدوى كل ماوديتة ورشة ماعرفو
لة . وش تعتقد اين تكمن المشكلة ؟علما اني شيكت على جميع شبكة التبريد ولايوجد تهريب للماء
كما ارجو منك ومن الاخوة الاعضاء من يعرف عنوان ميكانيكي متخصص وفاهم في الكزس في المنطقة الشرقية ان يتفضل مشكورا ويدلني علية . مع شكري وتقديري
بانتظار الاجابة مع شكري وتقديري

حياك الله اخي الكريم ,
اخي يوجد رقم مسجل على غطاء الرادياتور
مثلا = 0.6 بار .... او = 1.0 بار , حسب ما هو مصمم اصلا للسياره
ليتلاءم فتح الغطاء مع تزامن وصول ضغط الماء بالرادياتور الى مثلا = 0.6 بار
عند هذا الضغط يجب ان يفتح غطاء الرادياتور ليسمح لمرور الماء الى العلبه الاحتياطيه
وعند اطفاء المحرك يسمح برجوع الماء الذي خرج الى العلبه الاحتياطيه بالرجوع اللى الرادياتور مره اخرى .
والله اعلم , وبالتوفيق
وان شاء الله الاخ الاستاذ : فني سيارات يفيدك اكثر مني

بارك الله فيك اخي الكريم , الاستاذ : فني سيارات
صدقا موضوع رائع وقيم للرجوع اليه والاستفاده منه ان شاء الله

كيف أعرف الضغط المناسب لغطاء الرديتر بالنسبة للسيارة ؟
يعني كيف أعرف الضغط مناسب أو لا؟

شكرا لكم و لجميع من علق ورحب بالموضوع

اشكر فني سيارات على هذا الموضوع

وجميع الاعضاء الذين ساهموا بوضع الاضافات

المفيده وتم نسخ الموضوع على الجهاز عندي

يعطيكم الف عافيه اساتذتي