كان شراء السيارات من شركات التصنيع العريقة يمنح العملاء راحة البال وتجربة امتلاك سهلة. ولكن ماذا يحدث عندما تفشل الشركات المصنعة التي من المفترض أن تصنع سيارات متينة وموثوقة ؟ يدفع العملاء الثمن.يُظهر المشهد الحالي لقطاع السيارات في عام 2026 سعي شركات صناعة السيارات الحثيث لتلبية اللوائح المتغيرة باستمرار، فضلًا عن تحقيق أرباح للمساهمين. وقد أسفر ذلك عن محركات أصغر حجمًا مزودة بشواحن توربينية وأنظمة هجينة، مما تسبب في موجة هائلة من أعطال المحركات المبكرة، ودعاوى قضائية جماعية، ومستويات قياسية من عمليات سحب السيارات على المستوى الفيدرالي. إذا كنت تبحث حاليًا عن سيارة جديدة ،نسلط الضوء على العلامات التجارية العريقة التي تستحق دراسة متعمقة قبل توقيع عقود التمويل والشراء.
1. جنرال موتورز – محرك توربو ثلاثي الأسطوانات سعة 1.2 لتر
يواجه محرك جنرال موتورز الصغير ذو الثلاث أسطوانات سعة 1.2 لتر، والذي يُشغّل سيارات شيفروليه تراكس، وشيفروليه تريل بليزر، وبويك إنفيستا، وبويك إنكور، دعوى قضائية جماعية حاليًا ، حيث أبلغ المالكون عن أعطال كارثية في المحرك. وتتسبب الأضرار الداخلية، التي تتراوح بين تمزق المحامل وانحناء قضبان التوصيل، في أعطال مفاجئة وخطيرة في المحرك. وتتفاقم هذه المشكلة حاليًا بسبب تقارير المالكين عن فترات انتظار تصل إلى شهر كامل للحصول على محركات بديلة. وتشير التقارير إلى أن سبب تلف الأجزاء الداخلية هو الإجهاد العالي الذي تتعرض له هذه المحركات نتيجة تصميمات الضغط العالي، الشائعة في المحركات المزودة بشاحن توربيني، ودرجات حرارة التشغيل القصوى.
2. نيسان – محرك 1.5 لتر VC-Turbo ثلاثي الأسطوانات
تُعدّ نيسان روغ اكستريل كابوسًا حقيقيًا لشركة نيسان. فبعد استدعاء ضخم لنصف مليون سيارة في صيف عام 2025، ضاعفت نيسان جهودها في فبراير 2026 باستدعاء إضافي لـ 650 ألف سيارة. ما السبب؟ محرك نيسان ذو الضغط المتغير (VC) سعة 1.5 لتر. تتسبب درجات حرارة الزيت المرتفعة للغاية في تلفه بسرعة، مما يؤدي إلى تعطل محامل المحرك، وبالتالي توقفه عن العمل تمامًا. قد تلاحظون نمطًا متكررًا هنا؛ فمعظم هذه المحركات المعيبة هي محركات توربينية ذات ضغط عالٍ.3. فولكس فاجن - محرك توربو رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر EA888
يُعرف محرك فولكس فاجن EA888 رباعي الأسطوانات، المنتشر بكثرة، بتاريخه الحافل بالدعاوى القضائية. فبعد تسوية دعوى قضائية جماعية ضخمة مؤخرًا بشأن أعطال في شواحن التوربو في طرازات الأعوام من 2008 إلى 2024، لا تزال المشكلة قائمة. إذ لا تزال سيارة فولكس فاجن تيجوان 2026 تستخدم هذا المحرك، وتستهدف الدعاوى القضائية الجارية حلقات المكابس، التي يُقال إنها تُسبب مشاكل خطيرة في استهلاك الزيت، مما يُعرّض مالكي السيارات لمحرك هشّ قد يتوقف عن العمل فجأة.4. تويوتا – محرك V6 توربو مزدوج 3.4 لتر
لم تسلم الشركات اليابانية العريقة من موجة أعطال أنظمة نقل الحركة الحالية. فقد جلبت تويوتا ، التي تُعتبر من أشهر العلامات التجارية في صناعة سيارات موثوقة ومتينة، كارثةً على نفسها. كان من المفترض أن يحل محرك تويوتا الجديد نسبيًا ذو الشاحن التوربيني المزدوج V6، الذي طُرح في سيارات تندرا وسيكويا ولكزس GX/LX، محل محركها الأسطوري V8. ولكن، تشير التقارير إلى أن مخلفات عملية التصنيع تتسبب في أعطال كارثية في محامل قضبان التوصيل. وحتى بعد عمليتي استدعاء واسعتين ، لا يزال مالكو سيارات 2025 يُبلغون عن أعطال مماثلة.5. هوندا - محرك توربو رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر
لطالما اشتهرت هوندا ، مثل تويوتا، بسياراتها الموثوقة ذات الأسعار المعقولة وسهلة الصيانة. إلا أن هوندا تواجه حاليًا أزمة حقيقية بسبب تلف حشية رأس المحرك في محركها التوربيني سعة 1.5 لتر. وتشير التقارير إلى أن تسرب سائل التبريد مباشرةً إلى غرفة الاحتراق، حتى في السيارات التي لم تقطع سوى أقل من 60 ألف ميل، يتسبب في تعطل المحركات.تكلفة إصلاح هذا العطل؟ 5000 دولار، وهو مبلغ لا تغطيه هوندا بضمانها الممتد. وتعمل هوندا حاليًا على التخلص التدريجي من هذا المحرك، ولكنه لا يزال يُستخدم في طرازات هوندا أكورد وCR-V غير الهجينة.
6. هيونداي وكيا – محرك ثيتا/نو رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر
بذلت مجموعة هيونداي جهودًا حثيثة للتخلص من سمعتها السيئة في تصنيع سيارات رخيصة الثمن، ولكنها ذات جودة متدنية. ومع ذلك، لا تزال تداعيات أعطال محرك ثيتا تلاحقها. فبينما انتقلت كل من هيونداي وكيا إلى حد كبير إلى بنية " سمارت ستريم" الجديدة، لا يزال محرك ثيتا/نو سيئ السمعة، المعرض للاشتعال، يُستخدم في سيارة كيا سيلتوس، التي لا تزال تعاني من أعطال في محامل قضبان التوصيل وتوقفات مفاجئة للمحرك.7. جيب - محرك توربو رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر
تواجه علامة ستيلانتيس التجارية للطرق الوعرة صعوبات جمة. ففي أواخر العام الماضي، استدعت جيب ما يقارب 100 ألف سيارة من طرازي رانجلر وجراند شيروكي بسبب عيوب تصنيعية قد تتسبب في عطل كارثي للمحرك أو اشتعاله. وتُعدّ تشققات بطانات الأسطوانات، وتلف حشيات رأس الأسطوانة، وأعطال الشاحن التوربيني من الشكاوى المتكررة في الطرازات التي تستخدم هذه المحركات.إن افتراض أن علامة تجارية ذات تاريخ عريق وحافل بالإنجازات لا تزال تُصنّع سيارات بنفس الجودة المعهودة قد يُعرّضك لتكاليف باهظة وخسارة مالية كبيرة. يبدو أن عصر الهندسة المتينة قد ولّى. وطالما استمرت شركات صناعة السيارات في إنتاج محركات مُصممة لتحمل ضغوطًا زائدة وبحجم صغير ، فعلى المشترين إجراء بحث دقيق والتأكد من أن السيارات التي يختارونها مزودة بمحركات تم اختبارها تحت الضغط، وخالية من أي استدعاءات رسمية أو دعاوى قضائية جماعية . للأسف، لقد حلت محل السيارات ذات التصميم الهندسي المُبالغ فيه والمحركات المُصممة لتحمل ضغوطًا أقل، سيارات مُصنّعة على عجل، لا قيمة لها، تُعتبر ثقالات ورق معدنية صديقة للبيئة.