نظام التبريد في الماكينة ومتعلقاته

موضوع رائع ولقد طرحت مشكلة يعاني منها اصحاب السيارات الوارد امريكا وهو ان مراوح التبريد لهم تشتغل على الكلتج مما يسبب ارتفاع في درجة الحرارة عند وقوف السيارة.
شكرا

شكرا لك و للجيمع لكم مني تحيه

الحل ان يرجع بلف السيارة الثيرمو ستات
او يحط ثيرمو ستات ضغطه خفيف مواصفات خليجية من وكيل السيارة في المملكة

فنى السيارات الموضوع اكثر من رائع
بارك الله فيك
Blue chevyلدى تعليق المرشح(فلتر الزيت)توصى جميع الشركات بتغييره
كل 5000 كياو فقط و ليس 10000

الف شكر يالغالي على الموضوع الرائع

وعندي استفسار الله يبقيك

واحد من الشباب معه جمس استخدام امريكي مهوب سعودي

وش اللازم في تعديل نظام التبريد لجعله مثل الجمس السعودي في تحمل حرارة الخليج


يعني خوينا غير الرديتير وخلاه اربع رصات

وفك بلف الحرارة

وموية الرديتر أصلية

وشيك على ليات الرديتر

وكلهن سليمة

لكن الحراره توصل النص خاصة بالظهرية معى المكيف

سواء داخل مدينة او على الخط

وش الحل الله يبارك فيك

موضوع مفيد جدا ويعطيكم العافيه
تحياتي

المرواح الكهربائية هي الافضل ول كان عندك قوه كهربيه جيده وهذات عيبها فقط

ومزاياها كثيرة جدا

اخوي بس سؤال . وش الافضل نظام التبريد القديم بمروحة سير زي الكابرس القديم او التبريد بمروحة كهرب زي الكابرس الجديد؟
وشكرا

يعطيكم العافيه

الله يرحم و الدينا ووالديك

هذا الرابط لمنتدى الاكترونيات ان شاء الله تستفيد منه

http://www.assayyarat.com/forums/forumdisplay.php?s=&daysprune=&f=113

اخوي فني سيارات وليرحم والديك وين الكه مواضيعك الخاصه في كهربائية السيارات

مشكور على اضافة هذا الرد الطيب يعطيك العافيه

و الصور التوضحية المرفقة غاية في الوضوح وخاصة تبريد الزيت لان الزيت معظم الناس ماتدري انه يدخل بين عامود الكامات + عامود المرفق و الكرنك شفت

وتبريد كل مكان يكون فيه احتكاك او حرارة

السلام عليكم و رحمة الله و بركاته اخي الكريم Hi Tech

شاكر لك مروك على الموضوع وما تقدمت اليه من عطر الكلمات في حقي وهذا واجبي هنا من اجل المنتدى وانا في خدمتكم دائما ان شائ الله واقدم مايقدرني ربي عليه لكم
واشكرك ايضا على ماتقدمت به من اضافة في الموضوع ولك مني اجمل تحية و السلام عليكم و رحمة الله و بركاته

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته وبعد
أشكرك أستاذي فني السيارات على هذا الموضوع وأشكرك شكر خاص على ما قدمته وتقدمه لنا من معلومات فنيه عاليه ولا نستعجب من هذا فأنت شعله أحرقت نفسها لتنير أمامنا أفاق المعرفة فجزك الله عنا كل خير
ولكن أحببت أن أشارككم بما أنتم أعلم به مني فلتسمحوا لي
الغرض من مجموعه التبريد
المحافظة على درجه حرارة مناسبة للمحرك أثناء دورانه بحيث يعمل بأفضل أداء
من المعلوم لدينا أن الحرارة قد تصل إلى ما يقارب 2400درجه مئوية في غرفه الاحتراق ومن المؤكد أن الأجزاء المشاركة في غرف الاحتراق سوف تكتسب حرارة, وفي حاله ارتفاع درجه الحرارة إلى أكثر من 280درجه مئوية فإن هذا يسبب بحت راق طبقه الزيت الموجودة على الأسطح وبالتالي تمسك الماكينة (تقفش)
غطاء الراديتر
عبارة عن غطاء ضاغط على الراديتر وذلك لتحسين الجودة ولمنع التبخر
من المعروف أن الضغط الجوي عند سطح البحر أعلى من الضغط الجوي في الأماكن المر تفه
إضافة فالماء يغلي عند100 درجة مئوية على سطح البحر بينما يغلي عند درجه أقل في المناطق المرتفعة
فنستنتج أنه كلما زاد الضغط ارتفعت درجه غليان الماء وهذا ما نسعى إلية فوجود الغطاء يعمل على زيادة ضغط الهواء بداخل الراديتر من ما يمكن الماء من الدوران في المجموعة عند درجات أعلى بون غليان أو تبخر.
مكونات الغطاء
يتكون الغطاء من صمامين
الأول صمام أمان ضاغط وهو صمام يرتكز على قاعدة ويبقى في مكانه بواسطة زنبرك معين فيعمل الزنبرك على قفل الصمام وبذلك يولد الضغط وإذا زاد الضغط عن مقدار معين ارتفع الصمام من فوق القاعدة وقلل الضغط الزائد
الثاني صمام مانع التخلخل وهو صمام يمنع حدوث خلخلة في المجموعة عند توقف المحرك وبروده فإذا حدثت خلخله عمل الضغط الجوي على فتح الصمام وهكذا يسمح بدخول الهواء إلى الراديتر ومنع تهشم الراديتر

Binz
بارك الله فيك مشكور يالغالي

ما شاء الله


الف شكر لك عزيزي الغالي


ومواضيعك جدا مميزه

الف شكر

فواز
اعتقد ان تسييخ الراديتر الالمنيوم يكون بلا نتيجة واضحة لان غالبا مايكون ليس هو السبب الرئيسي من ارتفاع الحرارة و التسييخ ليس هو الحل ربما لان طبيعة الالمنيوم لايمسك الترسبات

والصراحة ماعندي رد مقنع لاني ماعندي الفكرة الكامله عن هذه الانواع وشكرا

ألف شكر يابوجسوم على الموضوع المتعوب عليه والله يعطيك العافيه |1|

بس عندي سؤال محيرني وهو

هل صحيح أن الراديتر الألمونيوم لايمكن تسييخه لأنه لايصرف الحرارة جيدا عند التسييخ ولماذا ؟

والشكر موصول للغالي blue chevy على الإضافه |1|

حياك الله ......................