نظام التبريد في الماكينة ومتعلقاته

الشظيه
وعليكم السلام و رحمة الله و بركاته
كيف حالك اخوي الغالي
بالنسبة الى سؤالك مب واضح بس اعتقد انك تقصد تصريف الماء من الراديتر

:كيف تتمتفريف الراديتر من الماء .
هناك راديترات في اسفلها صاموله اما تكون جانبيه او في وسط الراديتر تفك بسهوله وهي موجوده في اغلب السيارات منها تقدر تنزل الماء وتحط ماء اخر ولكن حاسب من سخونه الماء عند الفك وعند الاضافة لاتضيف ماء بارد و السيارة ساخنه اذا كانت السيارة بارده ضيف لها الماء وذلك لسلامتك وسلامة الماكينة



2: كيف يتم تغيير او فك الثيرموستات .
الثيرمو ستات فكه سهل في اغلب السيارات
وهو عبارة عن صامولتين تنفك وتطلع منها راس الثيرموستات وممكن فحصة بانه جيد ان تفحص اليايات الي فيه وصحة اقفاله على المحيط الي هو فيه
ولكن لا انصحك بالاغاءه او تبديله الا اذا تاكدت من انه غير صالح
وقبل الفك يجب ان تتوفر العده منها المفتاح الفك وزرادية
وايضا يجب ان يكون لديك قطعة كازكيت متطابقة لكرسي راس الثيرموستات لانه عندما تريد ارجاعة يحتاج الى كازكيت جديد وبه تظمن عدم تسرب الماء من جهتك


بندر بستن
حياك الله وشكرا لك وان شاء الله تشوفون مواضيعي في القريب العاجل وشكر لك مرورك

ألف ألف شكر لك اخوي فني سيارات كفيت ووفيت

وشرحك ميه الميه وماشاء الله موناسي شي

مشكور مره اخرى

وبانتضار مواضيعك الشيقه على احر من الجمر :)

سلملم

السلام عليكم

مشكور اخوي الفني على الموضوع .عندي كم سؤال .

1:كيف تتمتفريف الراديتر من الماء .

2: كيف يتم تغيير او فك الثيرموستات .

شكرا

blue chevy
الله يوفق لك كل خير
----------
spark
حياك الله بس ظنيت ان هذي النقطة مش واضحة لك
على كل حال هي استفاده للجميع وحياك الله

الكلام إلي تقوله صح بس يمكن أن ما عرفت أوصلك المعلومة

بس هذه المعلومة في بالي وشيء أكيد تكون للداخل ^_^

ما يصير وحدة داخل والثاني خارج ^_^


ما بيتحرك الهوا

إسمحلي على عدم ا لتفسير الصح


والسلام عليكم

حياكم الله ياخوه اهم شئ تستفيدوا

ولا تنسوا الدعاء لي ياخوه

طايربالعجه
تسلم يالغالي وحياك الله

------------------
spark
حياك الله ولي تعقيب على كلامك


وحبيت أضيف بعد إن بعض السيارات تكون المراوح من جهة المكينة و بعظهم من الجهة الخارجية وكل حس سياسته

حبيت اقولك شي واعدل من معلوماتك
صحيح ان المراوح خارجية او داخليه يعني من خلف الراديتر او من الداخل كما قلت وان ذلك بحسب مهندسي السيارات
ولكن الجميع اي جميع المراوح تدخل الهواء الى الداخل ولا يوجد شي الى الخارج
يعني المروحة الداخليه تشفط الهواء الى الداخل
وريشها تمشي عكس
اما الخارجية فيه تدفع الهواء الى الداخل
لان ذلك يتماشا مع الدفع الطبيعي في المشي وليس ضده ويسهل ايضا في قوة التبريد
==========
اما عن طبقتين الراديتر
الداخلي من الماكينة هو راديتر الماكينة و الثاني هو ثلاجة المكيف ويعمل على تبريد الغاز المضغود القادم من الكامبريسر وتجده دائما في مقدمة السيارة حتى ياخذ مجال اكبر في التبريد بالهواء
وشكرا لك

مشكووووووور على الحهد الرائع أنت وأخوي blue

وحبيت أضيف نقطة

إن إتجاه دوران المروحة تكون جهة المكينة وليست جهه الخارج

وحبيت أضيف بعد إن بعض السيارات تكون المراوح من جهة المكينة و بعظهم من الجهة الخارجية وكل حس سياسته

وبعض السيارات تكون وحدة من الداخل و الثانية من الخارج

بالنسبة لي أفضل أخر طريقة لأنها تجعل الراديتر بارد


وثاني شيء
بعض الراديرات تكون من طبقتين مثل الكابريس مالي ^_^

و بعظهم طبقة واحدة ووالصراحة ماعرف السبب بس أعتقد أن واحد للمكيف و الثانية للسيارة


واي تعقيب تراني حاضر ^_^

ولا ننسى ان دورة التزييت غرضها التبريد ايضا:

دورة التزييت:

أهم وظائف التزييت:-
1- التقليل من تآكل الأجزاء المتحركة.
2- التقليل من الطاقة المفقودة بواسطة الاحتكاك.
3- تبريد الأجزاء المتحركة.
4- الحفاظ على ضغط المحرك .
5- الحفاظ على الأجزاء المتحركة نظيفة من المواد الصمغية والحمضية .
وتتكون مجموعة التزييت من:-
1- الزيت:-
يجب استعمال الزيت الموصى به من قبل منتج السيارة ، لما له من مميزات يجعله يقوم بوظيفته بكفاءة تامة ، ويجب أن تتوفر في زيت المحركات هذه الخواص:-
- درجة لزوجته كافية حتى تحت درجات الحرارة العالية .
- درجة تبخره عالية.
- درجة تجمده منخفضة.
- لا يتفاعل مع الأجزاء التى يلامسها.
- لا يكون رواسب كربونية.
وهناك الكثير من الشركات المنتجة للزيوت تنتج زيوتا للشتاء ذات لزوجة منخفضة وأخرى للصيف ذات لزوجة مرتفعة.
2- حوض الزيت:-
وهو خزان للزيت يركب أسفل المحرك.
3- مضخة الزيت:-
يمر الزيت من الحوض إلى مصفاة لحجز الشوائب ثم يمر داخل المضخة لتدفعه إلى مرشح الزيت.
4- مرشح الزيت:-
يقوم بحجز الشوائب الدقيقة التى مرت من مصفاة المضخة إلى ممرات الزيت ومع طول استعمال المرشح فانه ينسد بفعل الشوائب.. لذلك فانه يجب استبداله كل حوإلى 10.000كم.
ممرات الزيت (أعصاب الزيت):-
يخرج الزيت من المرشح إلى ممر الزيت الرئيسي (عصب الزيت الرئيسي) بالمحرك الذى يوزعه بدوره على الممرات الفرعية لتزييت الأجزاء المطلوب تزييتها وهى:-
- المحاور الرئيسية لعمود المرفق وكراسيه.
- محاور المرفق والنهايات الكبرى لأذرع التوصيل.
- عمود الحدبات وكراسيه.
أما التزييت للجدران الخارجية للكباسات والجدران الداخلية للاسطوانات فيتم بالطرطشة فعندما يتحرك الكباس لأسفل تنغمس النهاية الكبرى لذراع التوصيل فى حوض الزيت ، وعند تحركها لأعلى بسرعة عالية فأنها تقذف بكمية من الزيت إلى الجدران الداخلية للاسطوانات.

موضوع مفيد جدا اخي الكريم
وهذا من عندي لدورة التبريد

مجموعة التبريد:-

من المجموعات الهامة التي بجب معرفتها والاهتمام بها.. فلنا أن نتخيل أن الاسطوانات أفران حرارية ذات درجة حرارة عالية جدا قد تصل إلى حوالي 2000م ، فإذا ترك المحرك على هذه الدرجة بدون تبريد فان الكباسات تتمدد وتزيد أقطارها الخارجية مما يؤدى إلى استحالة حركتها داخل الاسطوانات وهو ما يسمى بحالات (قفش المحرك).. وهذا قد يؤدى إلى ضرورة تغيير المحرك .. هنا كان لابد من تبريد المحرك.. والتبريد قد يكون بالماء وهو الأكثر شيوعا
، وقد يكون بالهواء. دورة التبريد بالماء: تتكون من:-
(أ ) المبرد (الرادياتير):
وهو عبارة عن حوضين للماء علوى وسفلى تمتد بينهما مجموعه من المواسير الرأسية حولها مجموعة من الريش لزيادة المساحة المعرضة للهواء لسهولة نقل الحرارة إلى الجو. فعند مرور الماء الساخن من الحوض العلوى إلى السفل، يتعرض الماء إلى تيار من الهواء فيحدث تبادل حرارى يمتص فيه الهواء كمية من حرارة الماء الساخن.
(ب ) مضخة الماء (القلاب):-
وتعمل على سحب الماء البارد من أسفل المبرد ثم تدفعه ليدخل كتلة الاسطوانات.
(ج) المروحة:-
تركب خلف المبرد ، وتدار المروحة- وبالتالي المضخة والمولد-بواسطة سير مركب على عمود المرفق. وعند دورانها تسحب تيارا من الهواء يمر خلال المبرد وتزداد أهمية المروحة فى حالة السرعات المنخفضة، أما فى حالة السرعات العالية فإن اندفاع تيار الهواء إلى المبرد يكون طبيعيا.
(د) الصمام الحرارى (الترموستات):-
يعمل على التحكم فى مسار الماء فى دورة التبريد تبعا لدرجة حرارته.

ملاحظات هامة فى دورة التبريد:-
- يجب الحذر التام من الحرارة عند رفع غطاء المبرد للكشف على مستوى الماء داخله، حيث أن الحرارة تكون مرتفعة جدا خاصة بعد تشغيل المحرك لمدة طويلة.. لذلك يجب تحريك الغطاء أولا-دون رفعه - حتى يتم التخلص من الضغط داخل المبرد ثم بعد ذلك يرفع الغطاء.
- عند تزويد المحرك بالماء بعد فترة قصيرة من إيقافه ، يدار المحرك أولا ثم يضاف الماء، وذلك لمنع هبوط الماء المضاف والبارد نسبيا إلى أسفل المبرد - فى حالة توقف المحرك - ثم يتدفق هذا الماء إلى رأس كتلة الاسطوانات بعد دوران المحرك مما يؤدى إلى تشققها نتيجة تلامسها لماء ساخن ثم ماء بارد.
- يجب أن يكون الماء المستخدم فى التبريد نظيفا وخاليا من الأملاح التى تترسب فى أنابيب مجموعة التبريد فتسدها.
- يجب تغيير ماء التبريد مرة كل ستة أشهر مع إضافة محاليل مانعة للصدأ.


وهذي الصور

طاير بالعجة
حياك الله وفي انتظار مشاركتك الطيبة
محب الفايبر حياك الله ونتشرف بمرورك الكريم

مشكور يا غالي




موضوع مفيد



تحياتي:محب الفايبر

الصراحه

موضوع

يستحق الثناء و التقدير


.......

ولي رجعه مره اخرى لتعليق عليه

بشكل فني

.......
بارك الله فيك و ثبت خطاك