الثلاثاء 30 يونيو 2026
الرئيسية أخبار السيارات مواضيع اليوم
روابط قد تهمك : السيارات | تحويل التاريخ الهجري والميلادي | تاريخ اليوم الهجري | رواتب السعودية | الموسوعة | قناة السيارات
عاجل
ميتسوبيشي باجيرو الجديدة:من المقرر أن تظهر لأول مرة في خريف 2026 | مازدا تؤكد أن موجة الـSUV لم تنته وتعتذر لعشاق السيدان | سيارة تويوتا سينشري كوبيه الجديدةمجهزة بمحرك V12 توربو PHEV مخصص إنها سيارة الكوبيه الفاخرة المثالية!" | سيارة هيونداي سانتافيه الرياضية متعددة الاستخدامات ذات الصفوف الثلاثة الشهيرة تخضع لعملية إعادة تصميم | سيارة بويك هذه المزودة بتقنية الشاشة اللمسية سابقة لأوانها بثلاثين عاماً
الرئيسية المنتديات الرئيسية ورشة السيارات كومارو Z28

كومارو Z28

ورشة السيارات مغلق
179 رد 44,422 مشاهدة 25 مشارك الأقدم أولاً
b
blue chevy @user_10595 · 21-10-2006
اخوي فهر عندي شوية اسألة عن بعض القطع دامك انت الحين متابع الموضوع:

شرايك في دسكات power stop ?

اكثر شئ يزيد الأحصنة الاكزوز ولا ميديوم هيدرز؟

حسب اللسته إلي فوق مكتوب ان ميديوم هيدرز احسن من الاكزوز

ماقدر اركب اثنيناتهم علشان الصوت مزعج راح يكون وماراح نفتك من الشرطة

بغيت نصيحتك في نظام التعليق
برايك شنو اغير حتى اخلي السيارة اثبت وتلف احسن (خليك من سبرنقات التنزيل لأن شوارعنا كلها تعبانة)
السيارة ثابتة ماشاء الله لأني سقت وحدة اليوم بس تعرف الواحد يبي الأحسن :D

هذي وصلة موقع سوميت وفيه اغلب القطع وابيك تحطلي الوصلة للقطعة حتى اطلبها (اذا طلبا وليس امرا طبعا :D )

http://store.summitracing.com/egnsearch.asp?N=700+4294908216+4294908198+4294924653+4294925130+115&Nao=0#rstop
L
LSs1Power @user_4018 · 21-10-2006
Getting into the 8's is easier said than done.... You will need a race weight of 3200-3400lbs and at least 1000-1100rwhp

After u get the right race weight and power u will need a good suspension and tires setup to get u the best 60ft possible... You will need 1.3-1.4 60fts at 160mph +-8mph to get into the 8's
$
$المهندس$ @user_18058 · 21-10-2006
b
blue chevy
شهيتك:D
روح السكراب وشوفلك محرك كورفيت واكله :D

حتى انا ناسي وين شفته
انا اي معلومة تفيدني احفظها بجهازي.
لأن هذي معلومات مهمة حتى الكراجات ما يتفلسفون عليك |1|




يا معود السكراب فلم هندي


مكينه الكمارو سعرها 450 مثلاً و سعر الومينا اس اس 250 شوف الفرق 200 دينار لانها هذي مكينه كمارو و هذي لومينا


و الاغلي مكينه الكورفت خخخخخخخخ ولله يضحكون .. :D
$
$المهندس$ @user_18058 · 21-10-2006
L
LSs1Power
When you say Forged.... Which type of alloy are you going to use? For example, 2618, 4032, 4340, etc.... Each of these have their pros and cons. Choosing the right alloy for your setup will maximize efficiency and strength for what you are trying to do



يعطيك الف عافيه .. و كلامك صحيح و عين الصواب ..



انا حطيته الفورجد علي سبيل المثال لا اكثر ولا اقل ..



بس من المووضوع كله عل اقدر اني ادخلي في الراق ريس بل 8 ثواني بهذا المحرك بدون مشاكل كبيره ؟؟؟


لاني ما ابي اشتغل و اقطع فلوس و تعب و اخر شي لا شي :confused:



و اسفين علي الاطواله و تعبناك معانه .... ((( ما خاب من استشار ))) لازم نسؤل الناس الي اخبر منه دائماً |1|
b
blue chevy @user_10595 · 21-10-2006
$
$المهندس$
ولله شهيتني حق ال LS1


بس اعتقد الارقام مبالغ فيها اشوي و بعض الاشياء 100% |1|


بس ممكن الصفحه الرئيسيه للموضوع هذا لاني مره شفته بس ما اتذكر وين ..



شهيتك:D
روح السكراب وشوفلك محرك كورفيت واكله :D

حتى انا ناسي وين شفته
انا اي معلومة تفيدني احفظها بجهازي.
لأن هذي معلومات مهمة حتى الكراجات ما يتفلسفون عليك |1|
L
LSs1Power @user_4018 · 21-10-2006
$
$المهندس$
كلامك صحيح ...


انزين اذا وفرت هل مبلغ و ركبت سوبر 12 الي 17 PSI مع استروكر 383 ... 0.030


Rotating Assembly, Balanced, 4.030 in.x 3.75 in., Forged Dish, Forged Crank, 5.7 in. H-Beam Rods, Chevy, 383



و سعره وايد حلو ....


يعني مع اضافات هوائيات و توسيع و تعير النظام يطلع بحدود 600 الي 700 و مع غاز 150 يطلع زي زين


اشرايك اخوي فهر ؟؟


When you say Forged.... Which type of alloy are you going to use? For example, 2618, 4032, 4340, etc.... Each of these have their pros and cons. Choosing the right alloy for your setup will maximize efficiency and strength for what you are trying to do
$
$المهندس$ @user_18058 · 21-10-2006
b
blue chevy
حاطين لكم السعر مع تقريبا تزيد كم حصان

هل من اشياء تزيدها اخوي فهر؟




ولله شهيتني حق ال LS1


بس اعتقد الارقام مبالغ فيها اشوي و بعض الاشياء 100% |1|


بس ممكن الصفحه الرئيسيه للموضوع هذا لاني مره شفته بس ما اتذكر وين ..
$
$المهندس$ @user_18058 · 21-10-2006
L
LSs1Power
If you really want to mod your LT1 then i suggest you look into Forced Induction or NOS setup because that will make the most power. Dont bother trying to get the power N/A because it will be very costly




كلامك صحيح ...


انزين اذا وفرت هل مبلغ و ركبت سوبر 12 الي 17 PSI مع استروكر 383 ... 0.030


Rotating Assembly, Balanced, 4.030 in.x 3.75 in., Forged Dish, Forged Crank, 5.7 in. H-Beam Rods, Chevy, 383



و سعره وايد حلو ....


يعني مع اضافات هوائيات و توسيع و تعير النظام يطلع بحدود 600 الي 700 و مع غاز 150 يطلع زي زين


اشرايك اخوي فهر ؟؟
b
blue chevy @user_10595 · 20-10-2006
حاطين لكم السعر مع تقريبا تزيد كم حصان

هل من اشياء تزيدها اخوي فهر؟
b
blue chevy @user_10595 · 20-10-2006
هذي شوية قطع نسختها من موقع وهي للبونتياك جي تي او


Here Is A List of Bolt On Modifications You Can Do To Your Pontiac GTO to increase Horsepower & Torque. The RWHP Numbers That Are Given Are What People Usually See At The Dyno. Custom Tuning Will Help Some Bolt On Modifications Maximize Their Full RWHP Potential. Results WILL Vary.
NOTE: Mods Listed In Bold Are 50 State Smog Legal

NOTE: 2004 LS1 GTO Output With Full Bolt On's
RWHP ~ 330-350
RWTQ ~ 340-350

NOTE: 2005+ LS2 GTO Output With Full Bolt On's
RWHP ~ 380-400
RWTQ ~ 370-390


* = Will Also Work With The LS2 2005+ GTO






Cold Air Intake

RWHP Gain ~ 5-15
RWTQ Gain ~ 10-15

Average Cost - $180 - 370

- LPE*
- K&N*
- Speed Inc.
- MPD
- Gravanna*
- AEM*
- New Era*
- Stainless Works
- Volant (For 05-06 GTO Only)
- JHP/HSV MAF Pipe
- CS Performance Ltd MAF Pipe
- CS Performance Ltd CAI

Long Tube Headers

RWHP Gain ~ 25-35
RWTQ Gain ~ 20-30

Average Cost - $1100 - 1300


- Kooks*
- SLP*
- Stainless Works*
- DynaTech*

Mid Length Headers

RWHP Gain ~ 15-20
RWTQ Gain ~ 10-20

Average Cost - $750 - 900



- SLP

Shortie Headers

RWHP Gain ~ 10
RWTQ Gain ~ 10

Average Cost - $560 - 735



- JBA*

Cat-Back Exhaust

RWHP Gain ~ 5-15
RWTQ Gain ~ 5-15

Average Cost - $500 - 910


- B&B*
- Borla*
- Corsa*
- Flowmaster
- Stainless Works*
- SLP*
- Magnaflow*

Intake Manifold

RWHP Gain ~ 5-15
RWTQ Gain ~ 5-15

Average Cost - $750 - 1000


- FAST LSX*
- Weiand
- NX
- Holley
- BBK
- LS2 (Ported)
- LS7 (requires LS7 Style Heads)

Custom Tune

RWHP Gain ~ 15-25
RWTQ Gain ~ 15-30

Average Cost - $150 - 500


- LS1 Edit
- LS2 Edit*
- Predator Power Programmer*
- Superchips Power Programmer
- Hp Tuners*
- EFI Live*

Electric Water Pump

RWHP Gain ~ 10-15
RWTQ Gain ~ 5-10

Average Cost - $550 - 600


- Meziere*

Thermostat

RWHP Gain ~ 2
RWTQ Gain ~ 2


Average Cost - $10 - 40


- SLP*
- LPE*

Ported & Polished Throttle Body

RWHP Gain ~ 5-12
RWTQ Gain ~ 5

Average Cost - $100 - 500


- SLP
- MTI
- FAST*
- NX
- LPE*
- Nick Williams
- Shaner
- Bo White
- Jantzer
- Holley

Throttle Body Coolent Bypass

RWHP Gain ~ 2-3
RWTQ Gain ~ 2-5

Average Cost - $15


- BMR

Oil Catch Can

RWHP Gain ~ 2-4
RWTQ Gain ~ 2-4

Average Cost - $90 - 130


- AMW*
- CS Performance Ltd*
- Midwest PD*

Underdrive Crank Pulley/Alternator Pulley

RWHP Gain ~ 8-12
RWTQ Gain ~ 8-12

Average Cost - $180 - 220


- ASP*
- SLP*
- March*
- Powerforce
L
LSs1Power @user_4018 · 20-10-2006
If you really want to mod your LT1 then i suggest you look into Forced Induction or NOS setup because that will make the most power. Dont bother trying to get the power N/A because it will be very costly
$
$المهندس$ @user_18058 · 20-10-2006
ما تهمني الحراره لاني ابي اجهز حق دراق ريس مو تلغيم استريت


انشاء الله فهمتني :)


بس المشكله اني اشوف قطع التزويد حق ال LS1 اكثر من الي عندي


و مكينتي كابريتر 750 دبل بومب و ثلاجه ايدل بروك و اخر شي ما تعطي القوه المراده الله كريم ..
b
blue chevy @user_10595 · 20-10-2006
محرك LT فيه مشاكل وحرارة احيانا

محرك LS1
مطورينه بشكل غير طبيعي وحالين اغلب المشاكل ومنها :
الوزن - حاطين كويلات بحيث تتحكم بالشرارة عن طريق الكمبيوتر - وزن المكينة اخف - قطعة وحدة تعطيك نتيجة افضل من قطع كثيرة راح تركبها على LT1


على العموم انت وكيفك |3|
$
$المهندس$ @user_18058 · 20-10-2006
يعطيك العافيه علي المعلومات ..


ولله انا افضل تزويد ال LT بس ال LS1 تزويد اسهل و نتائج افضل ...


المشكله عندي محرك LT علي كمارو مديل 94 بس الكمارو كشف و سكراب بس المحرك تمام التمام ..


ف بقيت اركب المحرك علي ZX 240 او موستنج LX 92 لانه وزنه ممتاز ..


ف واحد قالي المحرك ما يتحمل فوق ال 800 و سوبر لازم تدعم المحرك ...



ف انت اشرايك هل تزويد هل محرك يعطي نتائج حلوه ولله تعب علي الفاضي ...


و تعبانك معانه :)
L
LSs1Power @user_4018 · 20-10-2006
The LT1 block is strong, but the problem people face with it is the heads design... It is very hard to make N/A power from it, but when u force air into it... its another story. There are few 700rwhp+ Turbo LT1's running around in the states.

To be honest, if you want to go all out with an LT1 car take the LT1 out and drop a LS1/LS6/LS2/LS7 or LQ9 block in it and start playing with it. You willl make more power at the end and the cost wont be that much different between the two routes
L
LSs1Power @user_4018 · 20-10-2006
Inshallah... The weather here is getting cold so hopefully i will get a run when they open before i leave to KSA for good.
b
blue chevy @user_10595 · 20-10-2006
حيالله فهر

بانتظار الرد منك اخي الكريم
يا اما تحطه هني للكل علشان يستفيد او على الخاص إلي يريحك
$
$المهندس$ @user_18058 · 20-10-2006
ماشاء الله اب ديت حلو ماشاء الله ...


انزين بقيت اسؤل عن موضوع خارجي ..


محرك ال LT1 كم يتحمل من قوه يعني الابلوك كم يتحمل ؟؟


و الله يوفقك و السياره روعه نبي ارقام جديده حق الدراق ريس :)
ا
الفني @user_742 صاحب الموضوع · 20-10-2006
7ABEBI ... GO TO THE DARG AND TEL US THE NUMBERS ....

WE NEED NUMBERS MAN ....
L
LSs1Power @user_4018 · 19-10-2006
$
$المهندس$
اخوي فهر شنو اخر الاخبار الكمارو ؟؟؟


I reached the limits of the stock ATI hat and filter. No matter what we do we cant get anymore power out of the stock ATI Hat and filter. Since we are around 800HP on a stock engine we are going to call it a day and say that we accomplished our goal. Now we want to save the stock engine for another project i have and I already ordered a short block that could handle 1100-1300HP. The goal will be to max out the D-1SC blower and run 50-100 shot of Nitrous

The new setup will be:

A forged 408 LQ9 block Iron block that is built to handle 1100-1300HP
We are going to run a 3.4 SC pulley and a 7.65 Crank pulley to get the maximum impeller speed of the blower at 6800RPM
We are going with a larger custom cam 230/240 .600 .610 114
The heads are going to be AFR 225cc casting with 72cc chamber and 2.08 intake and 1.60 exhaust valves
Since the IAT reached 140f from 70f at the dyno that means the stock twin interccolers are maxed out so we are going with a FMIC 4" piping to the TB
To fight the overheating problems we will need a larger radiator with two 3000 CFM fans
Then the tuning will be on a 3 bar SD tune
The injectors might have to be upgraded to 96lbs running low impedence box converter
To get more power out of the blower we will take the ATI hat and filter off and put a 90 degree 4" elbow on the blower that will flow alot better. This should give us 2-3psi and 80-100rwhp more
Everything should be done within the next month or so

Thats it for the update

:)