مجلة وموقع كار اند درايفر كال الكثير من المدح للسيارة من حيث التصميم والمقصورة والجودة وكذلك وصف قيادتها بأنها افضل بكثير جداً من الجيل السابق
كذلك ذكروا ان المقصورة هادئة وعزلها ممتاز رغم ان ناقل الـ CVT يجعل صوت المحرك مرتفع الا ان عزل صوت المحرك والعزل بشكل عام ممتاز
كما ذكر ان تسارع السيارة اصبح افضل من الجيل السابق بواقع 1.2 ثانية عند 8.2 ثانية
كذلك ذكر ان ميلان السيارة في المناورة اصبح على قدم المساواة مع ابرز المنافسين هوندا سي ار في وتويوتا راف فور
احدى تعليقات كار اند درايفر حول السيارة
حقيقة أن روغ الجديدة ترقى إلى مستوى منافسيها الرئيسيين على الورق هو مكسب لنيسان ، حيث كان الطراز القديم أبطأ بشكل كبير ، وأسوأ في القيادة ، وأقل دقة من كل كروس أوفر مدمج آخر معروض للبيع. سد الفجوة الديناميكية هو مهم ، لكن الجودة الداخلية الجديدة والميزات المتاحة من المرجح أن تساعد روغ الجديدة في الفوز بالمبيعات. ولا يضر أن المظهر الخارجي لروغ يعكس التحسينات الداخلية ، مع شكل أكثر رشاقة ، وأكثر رياضية وعناصر إضاءة. بينما كان روغ القديم عبارة عن كروس أوفر مدمج قد تفكر في طلبه من مكتب تأجير ، فإن الطراز الجديد هو الطراز الذي قد ترغب بالفعل في شرائه.
بينما ذكر موقع اوتوبلوغ ان الجيل الجديد من روغ افضل من الجيل السابق في كل اتجاه ووصف تثبات السيارة وسلاستها وفرملتها انها من الدرجة الاولى .. ويقول الموقع:
"لماذا يشتري الكثير من الناس نيسان روغ؟" إنه شيء نتأمله ونتحسر عليه في كل مرة نراها في قائمة أفضل 10 سيارات مبيعًا. لسنا وحدنا. ربما يكون ذلك بسبب تصميمها وحجمها وجودتها الداخلية قد تركت انطباعًا أوليًا جيدًا لدى الوكيل ، ولكن كلما زادت قيادتها ، كان الأمر أسوأ. "كئيب" هي الكلمة التي تتبادر إلى الذهن. مع روغ 2021 الجديدة كليًا ، تهدف نيسان إلى تغيير القصة ، وبعد بضع ساعات من قيادتها في يوم خريف بارد في ميشيغان ، نعتقد أن نيسان فعلت ذلك بالضبط. الان سيكون وجودها ضمن افضل السيارات مبيعاً مفهوماً
