روابط قد تهمك :
اسعار السيارات | حراج السيارات | عروض السيارات | اخبار السيارات


صفحة 1 من 3 1 2 3 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 8 من 18

الموضوع: تقنية vc في نيسان وانفنتي مالها وما عليها

  1. #1
    عضو نشط جدا
    تاريخ التسجيل
    20-12-2009
    المشاركات
    942
    معدل تقييم المستوى
    29

    تقنية vc في نيسان وانفنتي مالها وما عليها



    كثير من الشركات تعكف على تطوير محركاتها بإختراعات جديدة نستفيد منها نحن احيانا كا اقتصاد وقود او قوة اوغيرها فيه بعض الشركات تتميز عن غيرها او بمعنى اصح يكون لتقنياتها شي ملموس او شي مبهر واحيانا هاله اعلامية
    في الموضوع هذا قارنت بين محرك محركين جديدين بنفس السعة الأول بتقنية vc تبع الالتيما والثاني اكورد
    لنرى ماذا قدمتة هذا التقنية لنا



    --------- الالتيما------الاكورد
    المحرك --- 2.0 ------ 2.0
    القير ------ cvt -------- تقليدي ١٠ سرعات

    الفرق بالاستهلاك الوقود كيلو لكل لتر

    سريعة --- 14.4 --- 14.4 متساوي
    مختلط -- 12.3 --- 11.5 الفرق 0.8
    مدن ----- 10.6 ---- 9.7 الفرق 0.9

    الفرق بالقوة والعزم

    ا حصان - 248 ---- 252
    العزم ---- 370 --- 370
    العزم متساوي
    الاحصنة الالتيما اضعف ب 4 حصان

    الفرق بالخزان الكامل سعه ٥٥ لتر

    طرق السريعة متساويين
    داخل المدينة 49.5 كيلو لصالح الالتيما
    مختلط
    مدن وخطوط سريعة 44 كيلو لصالح الالتيما
    الفرق بالاستهلاك تقريبا من 7.8% للمختلط
    و 8.3% للمدن
    التقنية جديد ولا احد ينكر ذلك وربما مستقبلا تتحدث ويكون لها اثر كبير
    وانا مع اي تقنية جديدة اهلا وسهلا بالجميع

    اخيرا بعد المقارنه مع محرك الاكورد هل ترى ان هناك شي ملفت في هذه التقنية ؟؟
    اترك الاجابة لك.



  2. #2
    تيسير العرادي/عضو ادارة المنتدى الصورة الرمزية KOERU
    تاريخ التسجيل
    24-03-2013
    الدولة
    Saudi Arabia
    العمر
    28
    المشاركات
    4,299
    معدل تقييم المستوى
    100

    رد: تقنية vc في نيسان وانفنتي مالها وما عليها

    سلملي على HONDA وانا ادري بيجي من يصر ويقول CVT افضل من قير تقليدي لأنه اقتصادي واللي واضح بالأرقام فرق بسيط جدا

    في النهايه هوندا اكورد توفر قياده امتع بسبب القير واستهلاك للوقود مقارب واقوى في الأحصنه وافضل تصميم على فكره من التيما

    تقنية نيسان في رايي اخذت وقت طويل حوالي 20 سنه والأرقام تعتبر عاديه جدا مع المنافسين ، بشكل ظاهري ومباشر هو متغير الضغط فعلا بسبب وجود القطعه التي تتحكم بنسبة الضغط عند الحاجه

    لكن ترى هناك محركات ماتعدى تطويرها 5 سنوات وهي ايضا متغيرة الضغط ضغطها ليس ثابت مثل محركات مازدا SKYAXTIV-X ومن قبله 2010 SKYACTIV-G

    شكرا لك

  3. #3
    عضو سوبر
    تاريخ التسجيل
    18-06-2007
    المشاركات
    1,041
    معدل تقييم المستوى
    66

    رد: تقنية vc في نيسان وانفنتي مالها وما عليها

    المحرك بالاساس صمم لانفينيتي لاعطاء قوة أحصنة وعزم عاليين على محرك صغير وباستهلاك معقول

    لكن مهندسي نيسان تاخرو في اصدار هذا المحرك طوال السنوات الماضية .. بدليل ان نيسان استخدمت محركها الشهير 3.5 لمدة اطول من اللازم ربما من عام 2002 حتى الآن ! ..
    وعندما شعرو ان عصر محركات الاحتراق الداخلي اوشك على نهايته تم انزاله على سيارة بماركة نيسان حتى يتم تعويض سنين البحث الطويلة وبالتالي تم تخفيض الاحصنة والعزم ليتلائم مع سيارة مثل الالتيما

    المحرك مثير للاعجاب وهو كانما عبارة عن محركين في واحد مع نظامين للبخ واحد مباشر والثاني بخ عادي نقطي

  4. #4
    عضو سوبر
    تاريخ التسجيل
    18-06-2007
    المشاركات
    1,041
    معدل تقييم المستوى
    66

    رد: تقنية vc في نيسان وانفنتي مالها وما عليها


  5. #5
    محمد الحربي - مستشار إداري الصورة الرمزية VIP 111
    تاريخ التسجيل
    06-08-2008
    الدولة
    المملكة العربية السعودية
    المشاركات
    10,963
    معدل تقييم المستوى
    100

    رد: تقنية vc في نيسان وانفنتي مالها وما عليها

    بعض الشركات قد تطرح تقنية جديدة بفارق بسيط ولكن الاثر سيكون على المدى البعيد من خلال تطوير هذه التقنية التي تفتح لهم افاق جديدة

    شكرا لك

  6. #6
    عضو سوبر الصورة الرمزية mohammed1368
    تاريخ التسجيل
    18-10-2014
    الدولة
    السعودية-الإحساء
    المشاركات
    2,204
    معدل تقييم المستوى
    43

    رد: تقنية vc في نيسان وانفنتي مالها وما عليها

    ارقام الصرفية غير صحيحة
    Altima 25/29/34
    Accord 22/26/32
    City/combind/highway
    يعني الالتيما متفوقه فكل شيء ومافيه شيء يشفع حق اكورد

  7. #7
    عضو سوبر الصورة الرمزية Cefiro
    تاريخ التسجيل
    10-06-2005
    الدولة
    الرياض
    العمر
    35
    المشاركات
    1,847
    معدل تقييم المستوى
    275

    رد: تقنية vc في نيسان وانفنتي مالها وما عليها

    اول شيء العزم للالتيما ٢٨٠ باوند فوت المعلومات الرسمية الاولية ٢٧٣ نفس الاكورد لكن المعلومات النهائية ذكرو الاوزان والصرفية والعزم ٢٨٠ يعني الاكورد اقل عزم من الالتيما
    وعلى فكرة الاكورد الخليجية ٢٤٧ حصان..
    صرفية الاكورد بجنط ١٧ وكفرات عرضها ٢٢٥
    هي ٢٣ ميل لكل جالون داخل المدينة و٢٧ مختلط و٣٤ لخارج المدينة
    المفترض نقارن الالتيما الي ماتجي الا بجنط ١٩ وعرض كفرات ٢٣٥ لمحرك الvc
    مع الاكورد بجنط ١٩
    الالتيما ٢٥ داخل المدينةو٢٩ مختلط و٣٤ خارج المدينة
    الاكورد بجنط ١٩ ٢٢ داخل المدينة و٢٦ مختلط و٣٢ خارج المدينة فارق شاسع
    والكفرات لها دور كفرات اعرض احتكاك اكثر لازم قوة اكبر لزيادة المقاومة =صرفية اكثر
    هذه رابط مواصفات الاكورد والصرفية
    https://www.edmunds.com/honda/accord...eatures-specs/
    وهذه المعلومات النهائية للالتيما
    http://nissannews.com/en-US/nissan/u...tima-press-kit
    ادخل الرابط وادخل على spec
    وهذا موقع اقتصاد الوقود الرسمي الامريكي
    https://fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbsSelect
    وشوف الانفنتيqx50 وقارنها مع منافسينها اللكزس nx200 والx3 والمرسيدس glc
    لو الفرق بسيط ماخسرو ابحاث تطوير بالملايين على المحرك ولاتعبو انفسهم

  8. #8
    عضو نشط جدا
    تاريخ التسجيل
    20-12-2009
    المشاركات
    942
    معدل تقييم المستوى
    29

    رد: تقنية vc في نيسان وانفنتي مالها وما عليها

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Cefiro مشاهدة المشاركة
    اول شيء العزم للالتيما ٢٨٠ باوند فوت المعلومات الرسمية الاولية ٢٧٣ نفس الاكورد لكن المعلومات النهائية ذكرو الاوزان والصرفية والعزم ٢٨٠ يعني الاكورد اقل عزم من الالتيما
    وعلى فكرة الاكورد الخليجية ٢٤٧ حصان..
    صرفية الاكورد بجنط ١٧ وكفرات عرضها ٢٢٥
    هي ٢٣ ميل لكل جالون داخل المدينة و٢٧ مختلط و٣٤ لخارج المدينة
    المفترض نقارن الالتيما الي ماتجي الا بجنط ١٩ وعرض كفرات ٢٣٥ لمحرك الvc
    مع الاكورد بجنط ١٩
    الالتيما ٢٥ داخل المدينةو٢٩ مختلط و٣٤ خارج المدينة
    الاكورد بجنط ١٩ ٢٢ داخل المدينة و٢٦ مختلط و٣٢ خارج المدينة فارق شاسع
    والكفرات لها دور كفرات اعرض احتكاك اكثر لازم قوة اكبر لزيادة المقاومة =صرفية اكثر
    هذه رابط مواصفات الاكورد والصرفية
    https://www.edmunds.com/honda/accord...eatures-specs/
    وهذه المعلومات النهائية للالتيما
    http://nissannews.com/en-US/nissan/u...tima-press-kit
    ادخل الرابط وادخل على spec
    وهذا موقع اقتصاد الوقود الرسمي الامريكي
    https://fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbsSelect
    وشوف الانفنتيqx50 وقارنها مع منافسينها اللكزس nx200 والx3 والمرسيدس glc
    لو الفرق بسيط ماخسرو ابحاث تطوير بالملايين على المحرك ولاتعبو انفسهم
    .لازال المحرك لم يقدم شي مبهر الا انهم اول من وضع التقنية فقط


    قارنه مع محرك مازدا اعطاك 30% تورك و 30% اقتصاد بالوقود
    اما تقارنه مع محركات مصنوعه عام 2013 غير منطقي اقصد محرك لكزس nx200 ننتظر الجيل الجديد المبني على تكنولوجيا محرك الكامري والكورلا الجديدة
    اما قياس الجنط 19 و 17 هذا راجع للشركة مالي دخل فيه وعرض الكفر فيه سبب لعدم وضعه اما الثبات او التسارع

المواضيع المتشابهه

  1. نيسان تكشف رسمياً عن تقنية "كانتو" في معرض طوكيو للسيارات 2017
    بواسطة salehhd في المنتدى نادي السيارات اليابانية
    مشاركات: 0
    آخر مشاركة: 01-11-2017, 09:23 AM
  2. الالتيما 2017 بعد 10k كم ....مالها وما عليها
    بواسطة super-charger في المنتدى نادي السيارات اليابانية
    مشاركات: 13
    آخر مشاركة: 19-09-2017, 10:17 AM
  3. نيسان تبتكر تقنية تبيه الأبواب الخلفية في حال نسيان الأطفل أو اغراض ثمينة
    بواسطة السكوت آرحم في المنتدى نادي السيارات اليابانية
    مشاركات: 2
    آخر مشاركة: 07-08-2017, 05:27 PM
  4. السيارات الكورية مالها وما عليها .... (دعوة للنقاش بلا تعصب)
    بواسطة techmate في المنتدى منتدى المواضيع المميزة
    مشاركات: 26
    آخر مشاركة: 15-10-2016, 01:59 PM
  5. السيارات الكورية مالها وما عليها .... (دعوة للنقاش بلا تعصب)
    بواسطة techmate في المنتدى نادي السيارات الكورية والصينية
    مشاركات: 26
    آخر مشاركة: 15-10-2016, 01:59 PM
X