السبت 6 يونيو 2026
عاجل

للخبرة في اكودا الاعطال

ورشة السيارات
8 رد 16,034 مشاهدة 2 مشارك الأقدم أولاً
ه
هاوي ميكنيكا @user_315270 · 16-02-2017
السلام علليكم ورحمة الله وبركاته

عندي مشكلة في قير هوندا اكورد 2009

وتم الفحص وطلع كود po983

shift solenoid D control circuit high


ماهو حل هذه المشكلة
ه
هاوي ميكنيكا @user_315270 صاحب الموضوع · 18-02-2017
الله يعطيك الف عافية
عزالله انك كفيت ووفيت
ب
بشير حسن @user_264966 · 18-02-2017
أعتقد هذي الصورة اذا تطابق مع قير سيارتك فاراح تغني عن الشرح

ه
هاوي ميكنيكا @user_315270 صاحب الموضوع · 17-02-2017
الله يعطيك الف عافية اخوي بشير

يعني القير لازم ينفك لان الاكورد مالها كرتير والا ؟ والا في مجال اني اغيرة بدون فك القير
ب
بشير حسن @user_264966 · 17-02-2017
ولا واحد منهم أي الكريم لأنه هالحساسات أو المشغلات اللي بالصورة تخص ضغط الكلتشات وموضوعهم آخر

المهم أنصحك تحمل هذا الملف PDF من هذا الرابط وركز على الصفحه رقم 9 وصفحة رقم 11 وراح تلقى صورة لللحساس المطلوب ومكانه بالضبط وفيه بعض التفاصيل , أما موضوع فحص الحساس فلابد عن طريق كهربائي مختص وباستخدام جهاز الأفوميتر بحيث تكون قيمة المقاومة كالموجودة في الصفحة الأولى من الصفحة في نفس ملف pdf وأيضا لابد من التأكد من أنه الحساس عاطل والتأكد من أنه مستوى زيت القير فل وأنه حالته سليمة وغير متسخ وبعدها راح يفك لك الميكانيكي الحساس المطلوب وفي الوكالة أو محل قطع غيار معتمد راح يعرف شكل الحساس بناء على القديم

http://www.transtec.com/downloads/tech_inserts/honda_acura/B94722.pdf
ه
هاوي ميكنيكا @user_315270 صاحب الموضوع · 17-02-2017
يعطيك العافية اخوي بشير

هذي هي الحساسات الموجودة في القير كلها خارجية بس ماني عارف اي واحد اغير ولو افحصهم على البطارية هل يكون في مشكلة والا لا ؟




ب
بشير حسن @user_264966 · 17-02-2017
أهلا وسهلا فيك أخي الكريم

هذا المشغل أو الحساس يكون راكب في مخ القير الفآلف بدي لأنه الحساس اللي يكون خارج القير هو حساس الكف أو مايسميه البعض بحساس وضع التعشيق وبعض الحساسات أما باقي الحساس أو المشغلات الخاصه بالنمر والتعاشيق كلها موجودة في مخ القير و حتى لو افترضنا أنه في الهوندا حاله خاصه وموقع الحساس خارج القير هذا ماهو موضع خلاف لانه المهم هو التشييك وفحص مقاومة الحساس والتأكد من سلامة التوصيل الكهربي في ظفيره القير من أسلاك وكمبيوتر واذا ثبت أنه الخلل من الحساس عن طريق التأكظ من قيمة المقاومة اللي ظهرت أثناء الفحص بجهاز الأفوميتر لابد من تغيير الحساس

تأكد من عمل تغيير التعاشيق بالطريقه العادية عن طريق تغيير عصاة القير من نمرة أقل الى أعلى بحيث تنتبه للسرعه وفقا لمعدل عدد دورات المكينة rpm اللي تعشق فيها القير لانه هذا المشغل أو الحساس وظيفته بشكل مبسط يعطي أوامر للكمبيوتر بالانتقال الاوتوماتيكي الى تعشيقه اعلى وفقا للسرعة
ه
هاوي ميكنيكا @user_315270 صاحب الموضوع · 17-02-2017
الله يعطيك العافية اخوي بشير

اتوقع ان داخل القير مافي حساسات لاني شفت مقاطع توظيب قير هوندا في اليوتيب ومافي حساسات داخل القير

الحساسات كلها خارجية

وبالنسبة للكود افهم من كلامك انه يحدد لك انت حاط القير على اي غيار مثلا D او 3 صح والا ؟

وهل له علاقة بتغيرات القير لان القير عندي مايغير ثابت على اول غيار ولمبة D في الطبلون تعطي فلاش
ب
بشير حسن @user_264966 · 16-02-2017
الكود P0983 تفسيره : صمام أو مشغل تحديد نوع التعشيق في علبة السرعة الأوتوماتيك D/ جهد كهربي مرتفع

حاول تشيك على التوصيل الكهربائي من أسلاك وبينه وبين الكمبيوتر الخاص بهذا المشغل أو مايسميه البعض بحساس التعشيق وطبعا هذا لازم ترجع الى مختص بالقير أو ورشه مختصه بالهوندا واذا ثبت أنه المشغل عطلان وأنه الخلل منه لابد من تغييره بفك مخ القير وإن شاء الله وحدة التحكم الالكترونية الخاصه بالقير ( كمبيوتر القير ) TCM مايكون فيها مشكلة وهذا شي نادر بخصوص هذا الكود ولكنه من ضمن الأسباب اللي تؤدي للظهوره

هذا الرابط في توضيحات إضافيه بخصوص هذا الحساس والتأكد من جودة التوصيل الكهربي
http://www.troublecodes.net/pcodes/p0983/
سجّل دخول للرد...