أين معيار زيت القير - BMW X5 موديل 2003

ابو حراره @user_98326 · 03-12-2016

اريد ان اشيك على القير عجزت احصل فتحة الزيت

وديته للبنشر بدلت الزيوت الاخرى وقالي اذهب لميكانيكي لم اجد فتحة زيت القير .. الموتر له ايام معاي

اين اجد فتحة القير ابي اشيك عليه

bmw
x5 2003

https://imganuncios.mitula.net/used_bmw_x5_2003_for_sale_dubai_united_arab_emirates_34_000_aed_5980111467434797960.jpg

السؤال الاخر هل اي عطل في السياره يظهر في اللوحه امامي واعتمد عليها ولالا

super_safari @user_201024 · 06-12-2016

في البداية يجب فحص علبة الفيوزات الداخلية. في حال كانت الفيوزات سليمة فيكون هناك التماس بسبب تسرب شيء من الماء إلى ظفيرة العدادات.
هذا يتطلب الرجوع إلى كهربائي متخصص.

ابو حراره @user_98326 صاحب الموضوع · 05-12-2016

s

super_safari

ما فهمت العبارة "يخسرك اياه". ربما تقصد يخسرك القير.
ليس على الإطلاق. تستطيع معرفة ذلك من خلال احتراق الزيت و فقدانه اللزوجة. انظر إلى الزيت هل هو محروق ؟ إذا كان محروق فلا داعي للتفكير بأي طريقة إصلاح ؛ لأن الكلتشات باختصار محروقة و يجب توضيب القير.

بارك الله فيك ووفقك اخي الكريم

حدثت ايضا لدي مشكله اليوم مع الامطار اضواء الاشارات في الطلبون لاتظهر ولكنها تظهر خارج السياره مثل الاشارات وايضا انطفئ النفيقيشن وذهبت للعديد ولم يفلح احد منهم في اصلاحها فقالو لي قد يكون كمبيوتر الكهربا او ماشابه
وبيني ونفسي اتوقع انه فيوز او امر بسيط حاولت البحث في المنتديات الاجنبيه ومقاطع اليوتيوب لم افلح بها

فماهو المسؤول عن كهربا الطبلون ( فقط لايظهر الاشارات واشاره الوقوف ) بينما تظهر باقي الاشارات وانطفئ النفيشين معهم بنفس اللحظه
.

super_safari @user_201024 · 05-12-2016

ما فهمت العبارة "يخسرك اياه". ربما تقصد يخسرك القير.
ليس على الإطلاق. تستطيع معرفة ذلك من خلال احتراق الزيت و فقدانه اللزوجة. انظر إلى الزيت هل هو محروق ؟ إذا كان محروق فلا داعي للتفكير بأي طريقة إصلاح ؛ لأن الكلتشات باختصار محروقة و يجب توضيب القير.

ابو حراره @user_98326 صاحب الموضوع · 05-12-2016

s

super_safari

^^

ملاحظتين:

* افحص مستوى الزيت , فقد يكون ناقص.
* الزيت القديم حتى لو كان مستواه كامل فيسبب فضاوة هكذا في القير. بادر بتغييره في الحال تجنبًا للتوضيب.
* للعلم : القير عندك من نوع ZF . و زيته لونه أصفر (فاتح مثل زيت الطبخ و ليس مثل زيت المحرك). و هو من لزوجة ATF3 . توجد في السوق ماركات ألمانية بسعر 30 ريال للعلبة و هو مطابق للأصلي ZF بدون أي اختلاف و قد جربتها لمسافة و سنوات طويلة.
* قياس المستوى يكون من صرة موجودة داخل صرة التفريغ. هكذا نظام السيارات الأوربية. الصورة الموضحة أعلاه للأخ بشير هي لسيارات يابانية أظن. و لكن الطريقة واحدة.

جزاك الله خير

ولكن المتعارف بان تغيير زيت القير غالبا يخسرك اياه

.

super_safari @user_201024 · 05-12-2016

^^

ملاحظتين:

* افحص مستوى الزيت , فقد يكون ناقص.
* الزيت القديم حتى لو كان مستواه كامل فيسبب فضاوة هكذا في القير. بادر بتغييره في الحال تجنبًا للتوضيب.
* للعلم : القير عندك من نوع ZF . و زيته لونه أصفر (فاتح مثل زيت الطبخ و ليس مثل زيت المحرك). و هو من لزوجة ATF3 . توجد في السوق ماركات ألمانية بسعر 30 ريال للعلبة و هو مطابق للأصلي ZF بدون أي اختلاف و قد جربتها لمسافة و سنوات طويلة.
* قياس المستوى يكون من صرة موجودة داخل صرة التفريغ. هكذا نظام السيارات الأوربية. الصورة الموضحة أعلاه للأخ بشير هي لسيارات يابانية أظن. و لكن الطريقة واحدة.

ابو حراره @user_98326 صاحب الموضوع · 04-12-2016

ب

بشير حسن

هلا فيك اخي الكريم وحياك الله

أرجو التوضيح هل المشكلة تحدث لما تكون السيارة باردة أم لما تسخن وتصل الى الدرجة الحرارة الطبيعية والتشغيلية لأنه واضح صار تكرار لطرحك للمشكلة وكلاهما بنفس المعنى و وقت الحدوث "باردة"

عموما أرجو التوضح وانا وجميع الأخوة في قسم الورشة بخدمتك وخدمة الأخوة لأي استفسار

في الصباح اقوم بتسخينها وبعدها اذا وضعت القير على d يبوش ادعس ويزيد الضغط الى ان ادعس لاخر حد وتبدي تمشي وبعدها يستقر القير وتبديلاته مرنه
ولكن اذا وضعتها R لا تحدث المشكله

المشكله تحدث اذا توقفت السياره لمدة 6 ساعات واكثر

.

بشير حسن @user_264966 · 04-12-2016

هلا فيك اخي الكريم وحياك الله

أرجو التوضيح هل المشكلة تحدث لما تكون السيارة باردة أم لما تسخن وتصل الى الدرجة الحرارة الطبيعية والتشغيلية لأنه واضح صار تكرار لطرحك للمشكلة وكلاهما بنفس المعنى و وقت الحدوث "باردة"

عموما أرجو التوضح وانا وجميع الأخوة في قسم الورشة بخدمتك وخدمة الأخوة لأي استفسار

ابو حراره @user_98326 صاحب الموضوع · 04-12-2016

ب

بشير حسن

ايه نعم هذي هي الطريقة الصحيحة لمعرفة إن كان الزيت ناقص أم لا وهي نفس طريقة التشييك على زيت الدفرنس بالضبط

.الله لا يهينك سؤال اخر تنفعنا من علمك

عندي السياره وهي بارده احطها D لازم ادوس الدعسه فل ويزيد الضغط علشان تبدي تمشي وبعدها تمشي طبيعي من تبديلات وخلاله
ولكن وهي بارده لو احطها R تمشي عادي بدون تبويش

بشير حسن @user_264966 · 04-12-2016

ايه نعم هذي هي الطريقة الصحيحة لمعرفة إن كان الزيت ناقص أم لا وهي نفس طريقة التشييك على زيت الدفرنس بالضبط

ابو حراره @user_98326 صاحب الموضوع · 04-12-2016

ب

بشير حسن

أهلا وسهلا فيك وحياك الله أخي الكريم

أولا لازم لمعرفة أنه الزيت ناقص أو لا الأفضل أنك تشوف لك ورشة مختصه بال BMW

ثانيا بحكم أنه سبق وقرأت بالاضافه الى أحد أقاربي ممن عندهم BMW ولكن فئة تختلف ولكن بالنسبة الى طريقة التشييك والتأكد من مستوى زيت القير بالنسبة الى هذه الأنواع من السيارات اللي مالها عيار زيت أو فتحة لقياس مستوى زيت القير الأوتو من جهة المحرك من أعلى راح تجد هناك صرة أسفل القير إما على أحد جوانب القير أو أسفل الكارتير وطبعا هذه الصرة تسمى ب "صرة القياس " fill plug أو صرة التعبئة وطبعا هي تختلف عن صرة التصريف "تصريف الزيت القديم " drain pan يعني بمعنى آخر هناك صرتين وحدة للتصريف الزيت القديم و الثانيه للتعبئة والتشييك على مستوى الزيت في نفس الوقت

راجع هذا الموقع وراح تلاحظ فيه عدة صور ولازم تقوم بالضغط عليها لغرض التكبير ورؤيتها بشكل أوضح
http://www.pelicanparts.com/techarticles/BMW-X5/106-TRANS-Automatic_Transmission_Fluid_Replacing/106-TRANS-Automatic_Transmission_Fluid_Replacing.htm

- أما عن إجابة السؤال الثاني فانعم لأنه كثير من اللمبات اللي تظهر لك تدل على وجود مشكلة لو استمرت في الاضاءة بعد تشغيل السيارة منها ماهو متعلق بخلل في المحرك ومنها ماهو متعلق بخلل في نظام الفرامل ومنها ماهو متعلق بخلل في نظام ناقل الحركة الأوتوماتيكي ...............إلخ من الأمور وبعضها تشتغل لك في الطبلون لأسباب أخرى ولهذا الأفضل عند حدوث مثل هالأمور والمشاكل مراجعة مختص با BMW

.بارك الله فيك اخي ووفقك

بالفعل الميكانيكي قال لي يوجد فتحتين واحده لتصريف الزيت والاخرى لقياسه

وطريقه قياسه هي اذا قطرت معناها فول الزيت واذا لم تقطر يزيده

بشير حسن @user_264966 · 03-12-2016

أهلا وسهلا فيك وحياك الله أخي الكريم

أولا لازم لمعرفة أنه الزيت ناقص أو لا الأفضل أنك تشوف لك ورشة مختصه بال BMW

ثانيا بحكم أنه سبق وقرأت بالاضافه الى أحد أقاربي ممن عندهم BMW ولكن فئة تختلف ولكن بالنسبة الى طريقة التشييك والتأكد من مستوى زيت القير بالنسبة الى هذه الأنواع من السيارات اللي مالها عيار زيت أو فتحة لقياس مستوى زيت القير الأوتو من جهة المحرك من أعلى راح تجد هناك صرة أسفل القير إما على أحد جوانب القير أو أسفل الكارتير وطبعا هذه الصرة تسمى ب "صرة القياس " fill plug أو صرة التعبئة وطبعا هي تختلف عن صرة التصريف "تصريف الزيت القديم " drain pan يعني بمعنى آخر هناك صرتين وحدة للتصريف الزيت القديم و الثانيه للتعبئة والتشييك على مستوى الزيت في نفس الوقت

راجع هذا الموقع وراح تلاحظ فيه عدة صور ولازم تقوم بالضغط عليها لغرض التكبير ورؤيتها بشكل أوضح
http://www.pelicanparts.com/techarticles/BMW-X5/106-TRANS-Automatic_Transmission_Fluid_Replacing/106-TRANS-Automatic_Transmission_Fluid_Replacing.htm

- أما عن إجابة السؤال الثاني فانعم لأنه كثير من اللمبات اللي تظهر لك تدل على وجود مشكلة لو استمرت في الاضاءة بعد تشغيل السيارة منها ماهو متعلق بخلل في المحرك ومنها ماهو متعلق بخلل في نظام الفرامل ومنها ماهو متعلق بخلل في نظام ناقل الحركة الأوتوماتيكي ...............إلخ من الأمور وبعضها تشتغل لك في الطبلون لأسباب أخرى ولهذا الأفضل عند حدوث مثل هالأمور والمشاكل مراجعة مختص با BMW