شمعات الاشعال...البواجي وارتباطها بالصرف للوقود

محمد الساري @user_311340 · 25-10-2016

سلام عليكم
حياكم الله واسف لعدم تواصلي
بصراحة واجهتني مشكلة بخصوص صوت طقطقة يحدث عندما يكون الوقود رديء نوعا ما .وهذا اقوى احتمال لظهور هذا الصوت .ونسمي هذاالصوت باللهجة العامة ..الادوانز..
استعنت بخبرة الفنيين للوصول الى حل يقضي على هذه الظاهرة .فعطوني اول حل وهو استخدام بانزين نوعية جدا وانا فعلا قد عملت على استخدام وقود ذات نوعية جيدة ولكن المشكلة عندما ترتفع درجة الحرارة الطبيعية للمحرك واستخدامها بشكل مستمرا في الطريق تبداء بالقرقعة عند الضغط على دواسة الوقود وهي ما يسمى الادوانز
وعندما اخبرتهم بما عملت من حيث تغيير الوقود اعطوني عدة اسباب لحدوث هذه الظاهرة وهي
خلل في البواجي شمعات الاشعال
خلل في الكازكيت بمعنى حدوث خلل في المحرك وعبور الماء الى داخل حجرة الاحتراق
تلف احدى اسطوانات المحرك
وعند التاكد من عدم وجود خلل من هذه الاحتمالات والحمدلله قامو بتغيير شمعات الاشعال ووضعو بواجي من نوع القصيرة بحيث تكون قصيرة السن بمعنى تختلف عن النوعية الاصلية للسيارة من حيث حجم دخولها في المحرك .اتمنى وصلت الفكرة من حيث الوصف لهذا الفرق من حيث الشكل الخارجي للبواجي بي الاصلي والبديل
وبعد ان قمنا بوضع البواجي البديله الحمدلله اختفى صوت القرقعة واصبحت تتقبل اي نوع وقود ولكن اصبحت تتأخر بالتشغيل قليلاً عن قبل
وبعض الاحيان تكون في هبوط او عدم استقرار للمحرك وتكون معرفتي لهذه الحالة من عداد rpm
سؤالي واستفساري هو
عند تغيير البواجي من حجمها الاصلي الي حجم قصير بمعنا تكون بعيدة عن غرفة الاحتراق داخل المحرك هل تأثر على صرف الوقود وكيف يكون علمياً
والاهم من ذالك لماذا اختفى صوت الادوانز عند تغيير حجمها عن الحجم الاصلي لها مع العلم بعد تجربة الحجم القصير قمت بشراء البواجي الاصلية الشبيه من حيث الحجم والنوع للأصلية ولكن ايضا عاد صوت الادوانز فقمت بارجاع البواجي ذات السن القصير
ولماذا اصبحت تتأخر بالتشغيل وبعض الاحيان هبوط في واستقرار لعداد rpm للسرعة الخاملة

اسف جدا على الاطالة تقبلو تحياتي وشكرا جزيلا لكل جهود مبذول بارك الله فيكم

formula one @user_278648 · 26-10-2016

حياك الله اخي العزيز
في خدمتك
تحياتي

محمد الساري @user_311340 صاحب الموضوع · 26-10-2016

جزاك الله خيراً اخي الغالي ابو مصطفى على كل حرف كتبته وفييت وكفيت بهذا الشرح الوافي
وانا ممتن لك على الرابط هو ايضا كان بمثابة بلسم لجرح بالنسبة لهذه الحالة المزعجة
تحياتي وامتناني لكم اخواني الافاضل شكرا جزيلا يا غالي
حياكم الله
وللعلم يوجد خلل في الرد على التعليق وانا احاول الرد وربي لا يقوم المنتدى بأضافته ولا اعرف ان كان الان تمت الاضافة او لا

formula one @user_278648 · 25-10-2016

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
حياك الله اخي الكريم
ما تفضلت به اخي العزيز له علاقة بموضوع درجة ضغط المحرك ودرجة اوكتان البنزين والسعة اللترية للمحرك .
ما يهمنا الآن هو درجة الاوكتان للبنزين وكما يلي :
رقم اوكتان البنزين له صلة وثيقة بنسبة ودرجة انضغاط المحرك , وهي صلة طردية , اي بمعنى انه كلما زادت درجة انضغاط المحرك كلما احتجنا الى وقود عالي الاوكتان .
الاوكتان يعني : خاصية موجودة في البنزين تعبر عن ( درجة حرارة الاشتعال الذاتي للبنزين ) .
وهنا تاتي العلاقة الطردية ما بين رقم الاوكتان و ( درجة حرارة الاشتعال الذاتي للبنزين ) , كلما ارتفع رقم الاوكتان فان الاشتعال الذاتي للبنزين سوف يكون اعلى , اي بمعنى ,, اذا كان البنزين ذو رقم اوكتان عالي مثل 90 فما فوق , فان ذلك سوف يقلل من فرص اشتعال البنزين قبل اوانه نتيجة ارتفاع درجة حرارة البنزين بسبب ازدياد الضغط المتولد عليه نتيجة ضغط المكبس والمحصلة الناتجة عن هذا الضغط وهي الحرارة العالية للبنزين .
درجة حرارة الاشتعال الذاتي للبنزين تعني : درجة الحرارة المتوقعة للبنزين والتي عندها سوف يشتعل وبدون تدخل مصدر خارجي للاشعال مثل الشرارة الصادرة عن البواجي او التقاط المتجمّرة داخل غرفة الاحتراق الناتجة عن مخلفات الكربون .
حينما يدفع المكبس خليط الوقود والهواء في مرحلة الضغط فان المطلوب هو عدم احتراق الخليط لحين صدور الشرارة من قبل البوجي , هذه الحالة تحصل حينما يكون البنزين المستخدم مطابق لمواصفات المحرك من ناحية رقم الاوكتان , اما اذا كان رقم الاوكتان منخفض وغير مطابق لمواصفات المحرك فان الخليط سوف ينفجر ويشتعل قبل اوانه وبذلك تحصل ظاهرة الطرق ( الادفانس ) .
الاحتراق المثالي للخليط يحتاج الى توفر عدة عوامل وهي : بنزين ذو رقم اوكتان مناسب - ضغط مناسب داخل غرفة الاحتراق وهذا له علاقة بالمكبس - سعة الاسطوانة .
عندما نستخدم بنزين ذو رقم اوكتان منخفض وغير مطابق لمواصفات المحرك فاننا نحتاج الى عملية احتيال على المحرك ( اذا صح التعبير ) , كيف ؟
بما ان رقم الاوكتان منخفض فان فرصة اشتعاله سوف تكون كبيرة وقبل اوانه بسبب نوع البنزين ودرجة الانضغاط العالية وارتفاع حرارة البنزين , وحينما نقوم بزيادة حجم الاسطوانة وبالتالي زيادة حجم غرفة الاحتراق نتيجة استخدام بواجي اقصر في الطول , فان ذلك سوف يوفر لنا ضعف في درجة انضغاط الخليط وبالتالي سوف نقلل من فرص احتراق الخليط قبل اوانه لحين صدور الشرارة من البواجي .
ان الحيز الذي وفرناه نتيجة خفض حجم البوجي سوف يوفر لنا زيادة في حجم الاسطوانة وحجم غرفة الاحتراق . وهنالك طرق اخرى لزيادة حجم غرف الاحتراق وذك باستخدام كازكيت سميك او عمل اخاديد وسواقي داخل راس المحرك وحول الصمامات , وهذه الطريقة كانت بمثابة براءة اختراع قام بها خبير هندي واعتقد ان اسمه ( سنج ) , وله مقطع فيديو على اليوتيوب بامكانك الرجوع اليه .
سوف اعطيك رابط موضوع في الورشة يخص هذه الحالة ان شاء الله
استخدام حيلة البواجي القصيرة سوف يؤثر على كفاءة وعمل المحرك وبدون شك , رغم ان زيادة حجم غرفة الاسطوانة بهذه الطريقة سوف لن يغير من كمية ونسبة الوقود التي يتحكم بها كمبيوتر السيارة والمدونة سلفا في وحدة التحكم في الكمبيوتر ولكن ؟؟؟؟؟ فرص ازياد نسبة استهلاك الوقود قد تنتج عن اسباب اخرى لها علاقة بالموضوع وهي :
1- تحسس حساس الاكسجين لنسبة اعلى للهواء على حساب نسبة الوقود وبالتالي فان الكمبيوتر سوف يزيد من نسبة الوقود للمعادلة . كبر حجم غرفة الاحترق ( الاسطوانة ) سوف يؤدي الى دخول نسبة اضافية من الهواء .
2- هذه النسبة الاضافية للهواء سوف يتحسسها حساس MAP - MAF - IAT ,, وهنا سوف يراقب الكمبيوتر تغير في معطيات هذه الحساسات وسوف يقوم تبعا لذلك بعمل معالجة مناسبة تزيد من احتمالات زيادة نسبة الوقود .
3- الشعور بعدم الرضى لزيادة السرعة او ضعف في كفاءة وقدرة المحرك سوف يدعوك الى الضغط على عتلة الوقود لغرض زيادة نسبة البنزين , هذه النسبة الاضافية سوف لن تغير شيء وبالتالي تزداد صرفية الوقود .
هنالك امور اخرى لا تحضرني في الوقت الحاضر لذا ارجوا المعذرة واكتفي بهذا القدر, وارجوا ان اكون قد وفقت في التوضيح .
تحياتي

رابط لمواضيع ذات صلة بالموضوع :
1- https://www.assayyarat.com/forums/t210994.html
2- https://www.assayyarat.com/forums/t155091.html

اضافة للموضوع :
1- ابتعاد البواجي عن موقعها الصحيح بسبب نقص في طول البوجي سوف يؤثر على كفاءة عملية احتراق الوقود وبالتالي تقل كفاءة وقدرة المحرك ويتبعه زيادة في صرف الوقود .
2- يجب وضع احتمال ان يكون الوقود المحسن الذي تم استخدامه غير مطابق لمواصفات المحرك واحتمالية وجود تلاعب في نسبة رقم الاوكتان بالاضافة الى عدم نقاوة البنزين .
3- زيادة حجم غرفة الاحتراق او الاسطوانة سوف يقلل من نسبة الضغط وبالتالي تفقد عملية الاحتراق المثالية احد دعائمه , ومن الوارد جدا ان يحصل تاخير في اشتغال المحرك بسبب عدم احتراق الخليط يالسرعة المطلوبة , وخصوصا اذا تم استخدام بنزين ذو رقم اوكتان منخفض وغير مطابق لمواصفات المحرك .