206 سيارة لا تشتغل وهي باردة

افهم من كلامك ان البخاخات لا يوجد فيها تسييل او تسريب للوقود ؟ اذا كان الجواب نعم , فعليك بفحص مضخة الوقود ومنظم ضغط الوقود , من الوارد جدا ان يكون الخلل بالمضخة او المنظم , اي بمعنى ان المضخة او المنظم لا يحافظ على ضغط الوقود الموجود داخل انبوب الوقود الواصل ما بين المضخة والبخاخات , وفي حالة معالجتك هذه المشكلة ان وجدت واستمر التاخير فهنا عليك بفحص حساس CTS .
بالتوفيق

السلام عليك اخي الكريم لقد وضعت قليل من البنزين بعد الخانق بابرة فاشتغل المحرك من الضربة الاولة
ولقد اخرجت البخخات وفتحت السوتش (لومتفول ) ولم ارى اي بنزين وقود يتسرب وشغلت المحرك والبخاخات في الخارج فلحصت انها تعمل فاين الخلل مع العلم اي نضفت البخاخات تنضيف عادي ويقية المشكل المحرك بعد توقف السيارة 5ساعات لايعمل الا بعد محاولات كثيرة وغدا ساضع منضف الخاخات وامشي بالسيارة على سرة شوية وساعطيك النتيجة شكرا على علمك وربي يزيدك علما

حياك الله اخي الكريم
لا تشغل بالك بهذه الامور والصورة وانتبه لما اقوله لك ؟
لديك ثلاث امور يجب ان تركز اهتمامك بها وهي :
1- فحص صلاحية البخاخات والتاكد من عدم وجود تسريب او تسييل للوقود منها
بعد ان تضبط هذه النقطة جرب السيارة وشغلها في الصباح فاذا زال الخلل كان بها , اما العكس , حينها تحول الى النقطة 2- فحص صلاحية مضخة الوقود ومنظم ضغط الوقود , ومن ثم تحول الى 3- فحص صلاحية حساس CTS اذا لم يتحسن الوضع
وهذا مقطع فيديو يوضح لك مكان هذا الحساس وطريقة تغييره للبيجو 206, نصيحتي هي لا تغير هذا الحساس الا بعد ان تتاكد من عطله ولا تخسر مال على الفاضي .
https://www.youtube.com/watch?v=S5eLYCglRIQ
بالتوفيق

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اخواني الكرام اريد ان اعرف اين يوجد حساس cts في سيارة 206 بيجو لكي اغيره
واريد ان اعرف ما عمل هذه القطعة بالصورة حولها اللون الاحمر وهل لها سبب بمدة عمل المحرك وطول اشتغاله من عدة ضربات والله اخوتي هبلني هذا المشكل السيارة عدما تفوت 3..4 سعات متوقفة وخاصة في البرد لا يعمل المحرك الا بعد 4 5 ضربات مع ان السيد والاخ فورميالا وان اعطاني معلومات جيدة ولكن مزلت محتاج معلومات عن حساس الذكره وكيف اتعرف عليه

الصورة اخي اسف والله

جزاك الله عنا كل خير
اخي الكريم انا افرغت الوقود من الانابيب نم المصفات الى المحر وذالك بفتح الانبوب المؤدي للوقود للمحرك
وعند التشغيل اشتغل المحرك من الضربة الثانية
سؤالي اخي
هل ربط الانابيب صحيح كما في الصورة ام ملعوب فيه لاني اشتريت السيارة مستعملة
وهل مشكل اشتغال المحرك في الصباح نضع المضخة عل حدى لان المحرك يعمل مباشرة حتي ولو فرغنا الوقود من الضربة الثاني يارب تكون فهمت لكي تفهمني شكرا على سعة صدرك

الحمد لله انني وجدت تلميذ نجيب ومجتهد مثلك
ان عدم اشتغال مضخة الوقود لها عدة اسباب وهي :
1- خلل في مضخة الوقود
2- تلف الفيوز الخاص بالمضخة
3- عطل كتآوت < ريلي > المضخة
4- قطع في الدائرة الكهربائية للمضخة
5- خلل في الفيشة الذاهبة الى الغرفة البلاستيكية او احتراق ورخاوة في نقاط الاتصال سواء في الفيشة او نقاط الاتصال في الغرفة البلاستيكية

في حالة كانت المضخة عاطلة فلا داعي لتغيير الغرفة البلاستيكية الا اذا وجدت تلف فيها او احتراق ورخاوة نقاط الاتصال الكهربائية - تشقق ليات البنزين البلاستيكية ,, مع الاخذ بالاعتبار منظم ضغط الوقود المتصل بالعلبة البلاستيكية

اما بخصوص البرمجة فهذا ليس من اختصاصي الا اذا كنت تقصد < طريقة اعادة وتعليم السرعة الخاملة للمحرك > فهذا الموضوع قد فصل فيه الكثير من الاخوة في الورشة وبامكانك الدخول الى موضوع < فهرست المواضيع المهمة والمميزة > حيث ستجد مبتغاك
تحياتي

اولا الحمد الله الذي عرفني بانسان مثلك
سؤالي هو ان وجدت الوقود لا يصل للمحرك هل اغير المضخة مع الغرفة البلاستكية ام اغير المضخة وحدها لانها تباع وحدها اقل سعر مع الغرفة
بارك الله فبك وهل استطيع ان اتعلم منك كيف اعد برنمجة السيارات واصلاح الخطاء البرمجية وكيف

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
واضب على الاجتهاد وسوف تصبح < معلّم > وافضل مني :bigggrin:

العلبة الموجودة داخل خزان الوقود هي بمثابة وعاء وحوض للوقود .
تجد داخل العلبة < مضخة الوقود > + مصفي للوقود صغير متصل بالمضخة مباشرة + منظم ضغط الوقود
وللتفصيل اكثر تابع هذه الفديوهات المهمة الخاصة بسيارتك
https://www.youtube.com/watch?v=gL7jIKUifAI
https://www.youtube.com/watch?v=HaJd6Hc8NYo
وهذا فيديو حول تغيير مصفي الوقود الخارجي
https://www.youtube.com/watch?v=P0QlGdoZFMo
تحياتي

السلام عليكم اخي فعلا انت وان انت معلم شارح وافي ومفصل
لانك امام تلميذ مجتهد هههههههههه
بارك الله فيك ساحال تصليحها سؤال اخر من فضلك
ماهو دور العلبة الموجودة فيها مضخة الوقود وما يوجد في العلبة وشكرا

ممتاز معلم والله شرح وافي بارك الله فيك وزادك علم
السلام عليكم ورحمة الله ساحاول في المساء ساحاول تصليح سيارتي
وهذا يعود لكرمك وعلمك وشطارتي هههههههههههههه
لك الف شكر اخي يا معلم

جمعة مباركة على الجميع
حياك الله اخي الكريم
لا تستطيع كشف التسرب في مضخة الوقود سواء عند اخراجها من خزان الوقود او وهي داخل الخزان الا باستعمال مقياس الضغط < ابو ساعة > . اما البخاخات فمن الممكن كشف التسرب عند فحص البخاخات بجهاز فحص وتنظيف البخاخات او عن طريق اخراج المسطرة وبداخلها البخاخات في مكان قرب المحرك وبدون فصل ليات البنزين وعن طريق فتح السويتش على وضع on , هنا سوف تلاحظ تسريب الوقود من البخاخات اذا كان هذا الخلل موجود , ولكن كن حذر جدا عند اجراء هذا الفحص .

من المهم جدا ان تفحص مصفي الوقود الصغير المتصل بالمضخة والمصفي الكبير لان انسدادهما يؤدي الى تاخير في التشغيل ناهيك عن حالة ضعف العزم والقدرة في المحرك .
ما زلت اشك في حساس CTS لذا ارجوا فحصه
توجد طريقتين اخرى لفحص تجهيز الوقود الى المحرك وهما :
1- افتح صمام الخانق واضف بنزين بمقدار حقنتين او ثلاث من الحقن الطبية , ادخل هذا الوقود داخل الثروتل بدي بعد فتح صمام الخانق ثم شغل المحرك فاذا اشتغل بسرعة ولمدة ثواني فهذا دليل على عدم وصول البنزين الى المحرك , وهنا يبدأ الشك بمضخة الوقود - منظم ضغط الوقود - البخاخات - انسداد في مصفي الوقود وانابيبه .
2- لغرض التاكد من احتمالية عطل حساس CTS , اعمل التالي :
افتح السويتش على وضع ON فقط ثم اضغط على دواسة البنزين < وانتم بكرامة > الى الصاجة ولا ترفع قدمك عن الدواسة ثم بعدها شغل المحرك فاذا اشتغل المحرك ارفع قدمك عن دواسة البنزين بسرعة , في هذه الحالة يتم التاكد من ان الخلل من حساس CTS
بالتوفيق

بارك الله فيك اخي الكريم
جمعة مبارك وتقبل الله منا ومنكم سائر الاعمال
السلام عليكم.............كل ماقلته واضح وجميل ولكن البارح برد الجو كثير فلم يشتغل المحرك والسيارة متوقفة في الشارع لمدة 3 ساعات الا بعد الضربة الثالثة اما في الصباح تصل المحاولة الى5 ضربات
ةالارجح ان الوقود غير موجود لانه تحس السيارة كانها اشتغلت ثم تنام واحاول مرة اخرة واخرة حتى تشتغل
اخي اسف على ازعاجي لك ولكن اريد ان اتعلم منك ومن فضلك كيف يتم معرفة التسرب عندما اخرج المضخة لان المقياس المذكور غير متوفر... ملاحضة...كل ما يكون التوقف اطول والبرد اقوى يكون المحرك يطلب محاولات اكثر ليشتغل

حياك الله اخي الكريم
تستطيع اكتشاف فيما اذا كان هنالك تسريب لضغط الوقود عن طريق فحص ضغط الوقود بواسطة جهاز < مقياس > يربط بمسطرة البخاخات , وفي حالة وجود هذه الحالة فان هذا دليل واضح وهنا يبدا الشك اما بمضخة الوقود او البخاخات .
اذا كان التسريب ناتج عن مضخة الوقود او المنظم , فان مقياس الضغط سوف يهبط بشكل سريع جدا ويصل الى قيمة < صفر > او حولها , اما اذا كان التسريب ناتج عن البخاخات فان مقياس الضغط سوف يستغرق وقت طويل نوعما الى ان يصل الضغط الى قيمة < صفر > وما حولها .
ولقطع الشك باليقين فبامكانك ان تفحص البخاخات خارجيا وفحص مضخة الوقود خارجيا بعد اخراجها من خزان الوقود .
لاحظ هذا الفيديو حيث يوضح هبوط ضغط الوقود وبسبب خلل اما في مضخة الوقود او منظم ضغط الوقود
https://www.youtube.com/watch?v=r-JfM5Lg3L0
عموما فان مضخة الوقود والمنظم يكون اسرع في هبوط ضغط الوقود وقد لا يستغرق سوى اقل من دقيقة اما البخاخات فان هبوط الضغط يستغرق ساعات ولهذا نلاحظ ان المحرك يتاخر في التشغيل بعد ترك السيارة لمدة طويلة مثلا في الليل ومعاودة التشغيل في الصباح .

اما بالنسبة لحساس CTS فليس شرط ان تتوفر كل الاعراض للحكم على عدم صلاحيته , ولكن في كثير من الاحيان نلاحظ تاخير في تشغيل المحرك سواء كان بارد او ساخن ونكتشف ان السبب هو هذا الحساس ,
تحياتي

وعليكم السلام اخي فورميلا وان
هذه ممكن ان يكون السبب ولكن كيف اعرف
1 ..ان ابخاخات تسرب الوقود اثناء التوقف السيارة مطولا
2..وكيف اعرف ان مضخة الوقود ترجع الوقود للخزان وتفرغ الانابيب مما يؤدي لالى عدم وجود الوقود في المحرك
3..اما حساس cts لا اضن انه هو لان حسب شروحاتك عنه لا يوجد كل المشاكل الذي يسببها

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
عليك بتتبع الاسباب التالية :
1- خلل في مضخة الوقود او منظم ضغط الوقود / اي بمعنى تسريب لضغط الوقود في داخل خزان الوقود
2- خلل وتسييل في البخاخات / اي بمعنى تسريب للوقود وتفريغ مسطرة البخاخات من الوقود الى داخل غرف الاحتراق
3- خلل في حساس CTS
بالتوفيق

اخي الكريم البطرية جديدة وهي في اللصبح تتعمل جيدا والدليل على ان الضرب لتشغيل المحرك جيد اعني بحل اخر