3,135,803: هذا هو عدد السيارات التي باعتها كيا في عام 2025 - وهو رقم قياسي للعلامة التجارية بعد زيادة بنسبة اثنين بالمائة مقارنة بالعام السابق.وضعت كيا هدفاً أكثر طموحاً لعام 2026 : بيع 3,350,000 وحدة. ولزيادة المبيعات بأكثر من 200,000 سيارة مقارنةً بالعام السابق، تُطلق الشركة عدة منتجات جديدة. وقد كُشف النقاب عن بعضها بالفعل، بينما سيتم الكشف عن البعض الآخر قريباً.
كما هو الحال مع معظم العلامات التجارية، تحظى سيارات الكروس أوفر والسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات بالأولوية. مع ذلك، لا تتجاهل كيا سيارات الركاب التقليدية تمامًا. في الوقت نفسه، تسعى العلامة التجارية إلى استقطاب شريحة واسعة من المستهلكين من خلال توفير خيارات متنوعة لأنظمة الدفع، بدلاً من التركيز فقط على السيارات الكهربائية. يبدو أن هناك ما يناسب جميع الأذواق تقريبًا.إليكم كل ما نعرفه عن خطط كيا لعام 2026 وما بعده.
كيا EV2: الطراز الكهربائي الجديد للمبتدئين
تُمثل سيارة EV2 نقطة انطلاق جديدة في تشكيلة سيارات كيا الكهربائية الواسعة. وهي مبنية على منصة مخصصة وتتميز بتصميم زاوي ذي طابع قوي، بينما تُضفي فئة GT-Line لمسة رياضية. وعلى الرغم من أن المظهر الخارجي يبدو غير تقليدي، إلا أن التصميم الداخلي واضح ومنظم: شاشتان والعديد من الأزرار المادية تُتيح الوصول السريع إلى الوظائف الأكثر استخدامًا.
يبلغ طول سيارة EV2 المدمجة 4060 مليمترًا فقط، وهي متوفرة بنسختين: رباعية وخماسية المقاعد. تعتمد السيارة على منصة E-GMP وبطارية سعتها 42.2 كيلوواط/ساعة، مما يوفر مدى يصل إلى 317 كيلومترًا وفقًا لمعيار WLTP. كما تتوفر بطارية أكبر سعتها 61 كيلوواط/ساعة كخيار إضافي، مما يزيد المدى إلى 453 كيلومترًا. تبدأ الأسعار في ألمانيا من 26600 يورو.
طرازات كيا EV GT: قوة أكبر، وتغييرات تصميمية طفيفة
تتجه كيا بشكل متزايد نحو الابتعاد عن طرازات محركات الاحتراق الداخلي عالية الأداء، والتركيز بدلاً من ذلك على السيارات الكهربائية الرياضية. تتوفر طرازات EV3 وEV4 وEV5 بإصدارات GT مزودة بمحركين كهربائيين ونظام دفع رباعي قياسي، دون أي تغييرات تصميمية جوهرية تُشير إلى طموحاتها العالية. تُنتج طرازات EV3 GT و EV4 GT قوة 212 كيلوواط، بينما تُضيف طرازات EV5 GT قوة 221 كيلوواط.
تُعدّ سيارة EV4 GT الأسرع بين الثلاثة، إذ تنطلق من 0 إلى 100 كم/ساعة في 5.6 ثانية فقط. أما سيارة EV3 GT فهي أبطأ بعُشر ثانية، بينما تُكمل سيارة EV5 GT الأكبر حجماً التسارع في 6.2 ثانية. مع ذلك، تُعتبر هذه السيارات الكهربائية الفاخرة باهظة الثمن، إذ يبلغ سعر سيارة EV3 GT وحدها حوالي 54,000 يورو في ألمانيا.
كيا K4 سبورتس واجن: سيارة ستيشن واجن المذهلة
هل ظننت أن سيارات الستيشن واجن قد ولّى زمانها؟ ليس بهذه السرعة. في كيا، تُعدّ K4 Sportswagon البديل الأكثر عمليةً لسيارات الهاتشباك والسيدان (غير المتوفرة هنا). في تشكيلة السيارات الأوروبية، تحلّ هذه السيارة محلّ Ceed Sportswagon وتنافس سيارات قوية في فئة السيارات المدمجة مثل سكودا أوكتافيا كومبي وفولكس فاجن جولف فاريانت .
تقدم كيا سيارة رياضية متعددة الاستخدامات بسعة تخزين تتراوح بين 604 و1439 لترًا، مزودة بمحركات بنزين توربينية سعة 1.0 و1.6 لتر بقوة تصل إلى 180 حصانًا. وبينما يُتوقع أن يكون ناقل الحركة ثنائي القابض ذو السبع سرعات الخيار الأكثر شيوعًا، إلا أن الطراز الأساسي لا يزال متوفرًا بناقل حركة يدوي بست سرعات. وعلى الرغم من عدم توفر محرك ديزل حاليًا، إلا أن الكثيرين لن يفتقدوه، حيث سيتم إطلاق نسخة هجينة بالكامل من كيا K4 سبورتس واجن في وقت لاحق من هذا العام. تبدأ الأسعار الحالية من 29,890 يورو.
كيا نيرو: عملية تجميل شاملة
يكاد لا أحد يعرفها، لكنها لا تزال موجودة: نيرو . هذا العام، تخضع السيارة لتحديث شامل، ليصبح تصميمها متوافقًا مع تشكيلة كيا الحالية. كما تم تحديث المقصورة الداخلية: تتميز لوحة القيادة المعاد تصميمها بشاشتين مقاس 12.3 بوصة وعجلة قيادة ثنائية الأضلاع، مع الحفاظ على عدد كبير من الأزرار المادية.
ستوقف كيا إنتاج سيارة نيرو الهجينة القابلة للشحن والكهربائية في الولايات المتحدة؛ حيث سيُطرح طراز الكروس أوفر حصريًا بنظام هجين كامل (ومن المرجح أن يُطرح قريبًا في أوروبا أيضًا). يجمع هذا النظام بين محرك بنزين توربيني سعة 1.6 لتر مُكهرب وناقل حركة ثنائي القابض بست سرعات يدفع العجلات الأمامية. تبلغ قوة النظام 138 حصانًا. ووفقًا لكيا، أصبح الطراز أكثر هدوءًا وراحة من ذي قبل بفضل تعديلات ضبط الشاسيه.
كيا سيلتوس: تصميم جديد كلياً
حققت كيا بداية قوية لهذا العام، حيث كشفت النقاب عن الجيل الثاني من سيارة سيلتوس كطراز جديد كلياً. من الناحية البصرية، لا تكاد تشترك في أي شيء مع سابقتها: فالتصميم المُجدد بالكامل يمنح هذه السيارة الكروس أوفر الصغيرة مظهراً يُذكرنا بسيارة تيلورايد المصغرة. من الداخل والخارج، تبدو السيارة أكثر نضجاً بشكل ملحوظ. وهي ستصل إلى أوروبا لأول مرة.
يبلغ طول سيارة كيا سيلتوس الجديدة 4.43 مترًا، وعرضها 1.83 مترًا، وارتفاعها 1.60 مترًا. أما قاعدة عجلاتها فتبلغ 2.69 مترًا. وهذا يجعلها أكبر قليلًا من فولكس فاجن تي-روك وأصغر قليلًا من بي إم دبليو إكس 1. وتُعدّ قاعدة العجلات واسعة نسبيًا مقارنةً بطولها، ما يدفع كيا إلى الادعاء بأن سيلتوس توفر مقصورة ركاب خلفية فسيحة للغاية وصندوق أمتعة "رائدًا في فئته" (يتراوح حجمه بين 536 و1511 لترًا).
تحت غطاء المحرك، يوجد محرك بنزين توربيني سعة 1.6 لتر بقوة 180 حصانًا، ويتوفر اختياريًا بناقل حركة أوتوماتيكي ونظام دفع رباعي. تبدأ الأسعار في ألمانيا من 34,190 يورو.
كيا ستونيك: طراز آخر ضمن تشكيلة سيارات ما بعد التحديث
يبدو أن كيا تُزوّد جميع طرازاتها القديمة بواجهة أمامية جديدة بتصميم "خريطة النجوم". يشمل ذلك ستونيك، المتوفرة منذ عام 2017 ويبلغ طولها حوالي 4.15 متر . أصبحت مقصورة القيادة رقمية بالكامل مع التحديث، حيث تتميز في حالتنا بلوحة عدادات قياس 12.3 بوصة بالإضافة إلى شاشة لمس بنفس الحجم بجانبها. يوجد أسفل الشاشة شريط لمس جديد، يمكن تشغيله من سبورتاج، للتحكم في المناخ أو الوصول إلى أهم وظائف نظام المعلومات والترفيه.
لن يكون أمام عملاء ستونيك في عام 2026 خيار آخر: محرك بنزين توربيني ثلاثي الأسطوانات سعة 1.0 لتر فقط. يأتي المحرك قياسياً بناقل حركة يدوي بست سرعات، أو مقابل 1800 يورو إضافية، بناقل حركة ثنائي القابض بسبع سرعات. تبلغ قوة المحرك 100 حصان أو 115 حصان على التوالي. تبدأ الأسعار من 23790 يورو.
كيا إكسيد: يجري تحديث سيارة الكروس أوفر القديمة
وكأن تشكيلة سيارات كيا متعددة الاستخدامات لم تكن معقدة بما فيه الكفاية، لا تزال سيارة XCeed متوفرة في السوق الأوروبية بعد تحديث جديد. ففي عام 2026، ستحصل على تحديثها الرئيسي الثاني، وهو تحديث شامل يهدف إلى إخفاء بنيتها التقنية القديمة. وقد مضى على وجود XCeed في السوق سبع سنوات، على الرغم من أن تصميمها الأمامي الجديد مع المصابيح الأمامية العمودية المميزة لطرازات كيا الجديدة لا يوحي بذلك للوهلة الأولى.
رغم أن كيا قد أجرت تحديثات ملحوظة على المقصورة الداخلية، إلا أن ذراع ناقل الحركة البارز من الكونسول الوسطي يكشف فورًا أن هذا طراز أقدم. وبخلاف ذلك، لا تزال عناصر كيا المألوفة حاضرة، مثل الشاشات المتجاورة، وعجلة القيادة ثنائية الأضلاع، وفتحات التهوية المُعاد تصميمها، وخيارات التنجيد الجديدة. وقد تم تقليل الضوضاء والاهتزازات والخشونة من خلال تعديلات على الهيكل لتحسين الراحة. تتوفر سيارة XCeed بمحركات بنزين وأنظمة هجينة خفيفة تتراوح قوتها بين 1115 و180 حصانًا؛ وقد تم إيقاف إنتاج النسخة الهجينة القابلة للشحن. تبدأ الأسعار من 28,390 يورو.
التوقعات: سبورتاج، سيارة سيدان كهربائية، EV1رُصد الجيل الجديد من سيارة سبورتاج مؤخرًا خلال تجارب قيادة في كوريا الجنوبية، ولكن من غير المرجح أن يُطرح هذا العام. وتشير الشائعات إلى أن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة الجديدة ستُكشف النقاب عنها في وقت ما من عام 2027. ونظرًا لميل كيا إلى التغييرات الجذرية، فمن المتوقع إجراء تعديل شامل، يشمل أكثر من مجرد التصميم الخارجي.
من المتوقع أن يُحدث نظامالمعلومات والترفيه الجديد Pleos تغييرًا جذريًا في تصميم لوحة القيادة، حيث يتميز بشاشة لمس مركزية مع الإبقاء على بعض أزرار التحكم المادية أسفلها. وسنتعرف على المزيد حول سيارة Sportage المُحسّنة في وقت لاحق من هذا العام، بالتزامن مع إطلاق الجيل الجديد من شقيقتها Hyundai Tucson . ومن المنطقي ألا يحصل أي من الطرازين على نسخة كهربائية مباشرة، إذ تُحافظ كل من Kia و Hyundai على خطوط إنتاج منفصلة لسياراتهما الكهربائية.
رغم هيمنة سيارات الدفع الرباعي على هذه القائمة، فإن سيارة كيا K4 سبورتس واجن ليست مشروع سيارة الركاب الوحيد الذي تعمل عليه كيا. فسيارة فيجن ميتا جران توريزمو هي سيارة سيدان رياضية كهربائية منخفضة الارتفاع. ورغم أن النسخة الإنتاجية لن تصل في عام 2026، فقد أكدت الشركة أنها قيد التطوير، بما في ذلك نسخة فاستباك.
عندما تصل السيارة الكهربائية ذات التصميم الزاوي أخيرًا، ستكون بمثابة الخليفة غير المباشر لسيارة ستينجر . لمن صُممت؟ تقول كيا إن هذه السيارة الكهربائية عالية الأداء موجهة إلى "جيل اللاعبين". لا تزال الشركة تتكتم على المواصفات الفنية، لكنها تعد بالفعل بـ"تجربة قيادة أكثر ديناميكية وإثارة وحماسًا". وكل هذا بدون محرك ستينجر V6 ثنائي التوربو أو حتى محرك احتراق داخلي على الإطلاق.
لن يكون وضع سيارة EV2 كطراز كيا الكهربائي الأساسي إلا مؤقتًا، إذ تعمل الشركة على تطوير طراز أصغر حجمًا وأقل سعرًا، وهو EV1. ورغم عدم الكشف عن أي نموذج أولي حتى الآن، فمن الواضح أنها ستكون سيارة هاتشباك صغيرة موجهة للسوق الأوروبية. ومن المتوقع وصولها العام المقبل، ومن المرجح أن تحل محل بيكانتو في نهاية المطاف . وقد تُشكل هيونداي إنستر أساسها التقني.
لا تزال كيا تتكتم على تفاصيل مدى سير سيارة EV1، ولكن من المتوقع أن تقطع مسافة أطول من EV2 بفضل تصميمها الانسيابي. وباعتبارها بديلاً كهربائياً لسيارة بيكانتو التي تعمل بالبنزين، فمن المرجح أن تصبح EV1 سيارة رائجة في أوروبا، خاصةً إذا واصلت الحكومات تقديم الحوافز للتحول إلى السيارات الكهربائية.