تـسـارع نـيـسـان بـاتـرول 2010 مـن 0 - 220

ماشاء الله تبارك الله ..

إبدآآآآآآآآآآآآآآآع هالنيساااااااااااان

في السيدان والجيوب ..

آآآخ بس ع الي ما تعرف مقدار النيسآآآن (إلي ما يعرف الصقر يشوية)

:: تحيآآآتي ::

ما شاء الله تبارك الله. أهل القومات يقبلون على هالموتر أكيد.
لكن ليت أن سعره يصير معقول.

صراحة سعرة حلوة بالنسبة لحجمها الضخم بس صراحة النيسان بترول سيارة العصر الحاضر بس لو يعطوها المقدمة شكل ارمادا بتصبح رائعة

شاكرين مجهودك العطر

ماشاءالله تبارك الله

تسارع حلو بالنسبه لجيب

ماشاء الله

قنبله قادمه لعالم السيارات

ماشاء الله تبارك الله

مشكور على المقطع

والباترول الجديد ما يحتاج

صاحب المقطع كاتب انها LE يعني 400 حصان

وكما ذكرت من قبل النمر الاخيره لترييح المكينة...وتستطيع الوصول للفصله في النمرة الخامسة

واضح انه ابو 320 حصان لانه 5 تعشيقات

الاخر 400 حصان 7 تعشيقات.

اذا معلوماتي مغلوطة صححوا لي.

ماشاءالله الباترول ممتاز .. بس مااتوقع انه يغطي على التاهو
الامريكي ..

صراحة صوت قزوز ومحرك وايد مزع...

بس تسارع حلو...

ممتاز خصوصاً ان السياره في التمرين بعدها

أتوقع إن محرك 5,3 لتر الحالي ليس أفضل من محرك الباترول
أنا أقول ..بإن تسارع الدينالي محرك 6.2 لتر أقوى !
بحكم إنه يستطيع الوصول إلى 200 كم في 27 ثانية تقريباً وفي أفضل حالاتها أتوقع .. بينما الباترول بهذا المقطع وصل إليها في 32 ثانية تقريباً ! ..

وقط تكون الحسبه ليست دقيقه .. لكن الارجح إن محرك 6.2 لتر لجي أم أقوى!

التاهو تسارعها أفضل ....... :xyxwave::xyxwave:

أبو ديالا بيتفلسف شوي .

أنا لو بيدي من الأمر شي كان أخلي النمر الثلاث الأولى تبدل على سرعات منخفضه والرابع والخامس متباعدة نوعاً ما بحيث أن النمرتين الأخيره مو أي جهد بسيط يخليها تتبدل إلا بالجهد العالي .
--------

وبالمناسبة الله يذكر قير الجمس موديل 77 بالخير , قيره عجيب ثلاث نمر الأولى والثانية تشد على سرعات منخفضه والثالث يوصل لسرعات مهولة وبنفس الوقت السيارة مررريحه بالثاث .

الله يعطيك الف الف عافية

والله ما شاء الله وحش وحش بمعنى الكلمة والله من جد سكت GXR''VXR''
ولكزس''LX

مشكوووووور

تحياتي لمن حلى حياتي هـ1

NE_DO

الهدف الاساسي من عدد السرعات الكثيرة في نظري بعد تخفيض استهلاك الوقود هو فرد العضلات
يعني كل وكاله تقدر تسوي
5 نمر للسيارة اعتقد اكثر من كافي للقير الاوتو و6 للعادي اذا 6 اسطوانات او كثر
حالياً تشوف سيارات 4 اسطوانات ب6نمر مع ان بامكان المصنع جعل النمرة الخامسة والرابعة طويله وتفي بالغرض
اذكر اول سيارة نزلت السعودية ب6 نمر قير عادي كانت متسوبيشي GT3000 تونتيربو مويدل 1991 وكانت اسطوره في وقتها لكن المجلات انتقدت النمرة السادسة بانه غير ضرورية وبامكان السيارة الوصول الي سرعتها كاملة بالخامس

عارف اننا طلعتنا برى الموضوع لكن للفائده

ملاحظة
بعض السيارات الي جربتها بوها نظام ترونك تبدل النمر احياناً لوحدها الي نمره اعلى اذا وصل عدد الدورات الي الخط الاحمر للحفاظ على المحرك وهذا ماحصل في السيارة لذلك لانرى فرق بين التبيدل الاوتو والعادي

كذلك ابوديلايلا
قصر نسب القير الاول والثاني ملطلوب للجيوب لتوليد عزم كبير والوصول الي عدد الدورات المطلوب بسرعه

التسارع ممتاز

بس كنت اعتقد راح يكون افضل على اساس انه 400 حصان