(((بـــســـم الـلـه الـرحـمـن الـرحـيـم)))
الـسـلام عـلـيـكـم ورحـمـه الـلـه وبـركـاتـه ..
مساكم الله بالخير او صبحكم الله بالخير <<عاد انتو ووقتكم
بكتب لكم خطوات تعديل الفورد او المركيز او التاون كار ..
طبعا التعديل يختلف من شخص لشخص ومن جيب لي جيب ..
اول شي في حاجات اساسيه لازم نعملها ..
ايش وضع المكينه والقطع الاستهلاكيه ونشاط السياره..؟!
هذي حاجه كثير يغفل عنها للاسف لانه يوم تعدل السياره وهي حالتها سيئه مابتسفيد شي بالعكس راح تحصل عكس الي تبغاه واحتمال كبير السياره عزمها يطيح زياده
طيب ايش الاغراض الي ممكن تساعدني في الموضوع دا .؟
بسيطه اشياء تتغير لك وللزمن
بسيطه اشياء تتغير لك وللزمن
1- البواجي .
2- الكويلات او الاسلاك.
3-فلتر البانزين .
4- تنظيف البخاخات .
5-الزيوت كامله (زيت القير-زيت المكينه - زيت الدفرنس) مع تغير الفلاتر
طبعا بالنسبه للزيوت انا انصح الي الزوجه تكون 10w30 لانه تكون خفيف على المكينه وتعطي اداء حلو.
2- الكويلات او الاسلاك.
3-فلتر البانزين .
4- تنظيف البخاخات .
5-الزيوت كامله (زيت القير-زيت المكينه - زيت الدفرنس) مع تغير الفلاتر
طبعا بالنسبه للزيوت انا انصح الي الزوجه تكون 10w30 لانه تكون خفيف على المكينه وتعطي اداء حلو.
نجي للجانب الثاني وهو مهم جدا ..
الكفرات كثير مننا للاسف يهمل الجانب دا يعني من ناحيه السرعه والكفر ممسوح او له فتره طويل .
طبعا مقاس كفرات اغلب الفوردات 60\16\225 انا افضل استبدالها بعرض زياده عشان التماسك يزيد وتصير كالتالي -60-16-235 .
طيب كيف انشط السياره .؟
بسيطه اعمل الي فوق وامسك بالسياره خط 200 كيلو على سرعه ثابته100-120 مو تلعن ابوالسياره .
طبعا مقاس كفرات اغلب الفوردات 60\16\225 انا افضل استبدالها بعرض زياده عشان التماسك يزيد وتصير كالتالي -60-16-235 .
طيب كيف انشط السياره .؟
بسيطه اعمل الي فوق وامسك بالسياره خط 200 كيلو على سرعه ثابته100-120 مو تلعن ابوالسياره .
نبداء التعديل :
اول شي التعديل مراحل او درجات يعني صعبه الواحد يجي من الصفر يبغى يطلع الدرجه الاخيره لازم ياخذها حبه حبه هذي مافيها كلام ونحن مجبورين فيها وبصراحه حلاه التعديل حبه حبه
اول شي التعديل مراحل او درجات يعني صعبه الواحد يجي من الصفر يبغى يطلع الدرجه الاخيره لازم ياخذها حبه حبه هذي مافيها كلام ونحن مجبورين فيها وبصراحه حلاه التعديل حبه حبه
طبعا المرحله الاولى تكون دائما الهوائيات وهي عباره عن الانتيك والاقزوز والكت باك وبكرات .
طبعا المرحله الثانيه وهي احلى مرحله اشوفها هي مرحله الكامات والروس وتغير الفيول سستم و الدفرنش...الخ
طبعا المرحله الثالثه والاخيره مرحله الشواحن
معروفه عاد تيربو سوبرشارج .
معروفه عاد تيربو سوبرشارج .
في اغراض ثانيه تعتبر كاامان للسياره وتعطي فرق في العزم وتغير السياره 180 درجه.
منها (مبرد الجير, ترانزقوا (شفت كت) , بلف حراره , طرمبه ماء كهربا,ثروتل بدي,ايرماس..الخ).
نجي لسياراتنا المتواضعه ..
طبعا الخلطه الي بكتبها تركب على اي فورد من جماعه 4.6 يعني غيره يمسك الباب :bigggrin:
<<امزح ههههههههههه
بسم الله .
اول شي نفكر نغيره air intake الانتيك (فلتر الهواء) ..
طبعا في ناس كثير يغيروا الفلتر الاصلي الى صندوق المرودر وبصراحه شخصيا استغربت من الفكره .
انا الي اشوفه يختلف الmaf (اير ماس) و الثروتل بدي وtube (الماصوره) انها دايركت بس يعني لو تغير الايرماس والثروتل بدي صار نفس الصندوق المرودر ...
انا الي اشوفه يختلف الmaf (اير ماس) و الثروتل بدي وtube (الماصوره) انها دايركت بس يعني لو تغير الايرماس والثروتل بدي صار نفس الصندوق المرودر ...
بس انا من راي انه هذي طريقه خطا ..
انا اقلك ركب انتيك K&n
تاخذ كميه هوا اكبر ..
واداء افضل..
لكن نجي للمشكله
المشكله هنا انه السعر غالي 1500 ريال تقريبا.
طيب انا عندي حل ثاني يكلف تكاليف اقل عشان نتذكر قلنا نساعد الي جيبه مقطوع
واداء افضل..
لكن نجي للمشكله
المشكله هنا انه السعر غالي 1500 ريال تقريبا.
طيب انا عندي حل ثاني يكلف تكاليف اقل عشان نتذكر قلنا نساعد الي جيبه مقطوع
نشتري بس فلتر
زي الي في الصوره نفس الشركه k&n .
زي الي في الصوره نفس الشركه k&n .
نلاحظ انه مافيها خزان تسخين الهوا الي موجود في 99 % من الفوردات وهذي بحد ذاته حقتله للسياره وللعزم...
ينقصنا شي واحد القاعده لحساس الهوا (MAF) وهذي عقده اصحاب الفورد اغلب محلات التعديل للاسف مايعرفوا يسوها .
لكن الحل بسيط جدا..
طبعا هدي اكبر ورطه لااصحاب الفورد بسببها اغلبهم مايركب فلتر رياضي بسبب عدم الخبره الكافيه .
كدا ناخذ نفس اداء الانتيك الاصلي بس بتكاليف اقل .
نجي نحسبها :
300 ريال الفلتر
100ريال الماصوره طلبيه
45 ريال القاعده حق الحساس.<<موجوده في اي محل تعديل اذا ماعرف وش تقصد قوله حق الmaf الي تركب على الموستنج .
نجي نحسبها :
300 ريال الفلتر
100ريال الماصوره طلبيه
45 ريال القاعده حق الحساس.<<موجوده في اي محل تعديل اذا ماعرف وش تقصد قوله حق الmaf الي تركب على الموستنج .
-----------------------------------------------
ندخل في الشي الثاني :
الهدرز :
بصراحه مني حاب اتوسع فيه لانه غالي بس يعتبر من الاساسيات لكن الموديلات الي تحت 2003 يعتبر مو هو ضرور جدا لانه لو ركبت الهدرز شورت بيكون الفرق مجرد المعدن مو اكثر.
لكن الموديلات من 2003 وفوق بيستفيدوا لانه بيقدروا يركبوا الهدرز لونج
ندخل في الشي الثاني :
الهدرز :
بصراحه مني حاب اتوسع فيه لانه غالي بس يعتبر من الاساسيات لكن الموديلات الي تحت 2003 يعتبر مو هو ضرور جدا لانه لو ركبت الهدرز شورت بيكون الفرق مجرد المعدن مو اكثر.
لكن الموديلات من 2003 وفوق بيستفيدوا لانه بيقدروا يركبوا الهدرز لونج
طبعا للي حاب يركب اصلي انصحه بهدرز من شركه كوكس
طبعا في خيار ثاني ويعتبر حلو وارخص..
جراج 77 في البحرين يفصل هدرز حسب الطلب وشغله مرره مزبوط ..
تروح وتشوف واكيد ارخص ..
----------------------------------------------------------
نجي للااقزوز و الكت باك ..
نجي للااقزوز و الكت باك ..
هذي تفصيله من المصنع ..
نحن راح نغير المخطط هذا بالكامل....
راح اختصر الموضوع بالتفصيل لانه الجاهز راح يكلف وبصراحه على غير فايده ..
نروح محل تعديل ونشتري xpipe ماجنافلو 2.5 500-400ريال ودبات رياضيه وفيه انواع كثير منها وتختلف بااختلاف اذوق المستمعين ...
نروح العتيبي او جراج 77 وانا افضل الجراج ..
نفصل مواصير من بعد الهدرز مقاس 2.25 ونعطيه الـx-pipe والدبات الي اخترنها .
طبعا الحكمه من انه 2.25مو 2.5 عشان نحفظ البرشر في الاقزوز لانه لو خلينا الاقزوز2.5 راح نخسر البرشر ويقل العزم .
طبعا الحكمه من انه 2.25مو 2.5 عشان نحفظ البرشر في الاقزوز لانه لو خلينا الاقزوز2.5 راح نخسر البرشر ويقل العزم .
نجي للمواصير بعد الدبات نخليها من تحت الدفرنس نفس المقاس طبعا فوق الدفرنس مايجي لانه مافي مساحه كافيه .
وفهمه انه يزبطها على اساس انه ماتحك وهو بيفهم وش تقصد ويزبطها لك ..
وفهمه انه يزبطها على اساس انه ماتحك وهو بيفهم وش تقصد ويزبطها لك ..
في حل ثاني بس انه راح يطلع الصوت اعلى وهي انه نكنسل المواصير الي بعد الدبات ونخليه شورت اقزوز بس ماصوره صغيره نوجهها على الارض بعد الدبات بكذا مافي مشاكل ان شاء الله ..
اتمنى وضحت الفكره ...
---------------------------------------------------------------
البكرات :
---------------------------------------------------------------
البكرات :
طبعا البكرات للاسف مافي غير استيدا.
----------------------------------------------------------
نجي للقير ونسوي له الازم عشان نحن كل مالنا بنقوي المكينه لازم نقوي القير كمان..
نجي للقير ونسوي له الازم عشان نحن كل مالنا بنقوي المكينه لازم نقوي القير كمان..
الشفت كت (transgo)...
وظيفته يسرع تبديلات القير ويخليها تنقز ويحفظ الكلتشات ..
موجود في ترايستار قيمته ماتتعدى 350 ريال .
ويجي نوعين :
نوع يركب بتوضيب القير .
ونوع يركب بدون توضيب .
ويجي نوعين :
نوع يركب بتوضيب القير .
ونوع يركب بدون توضيب .
-----------------------------------------------------------
مبرد القير (transmission oil cooler)..:
مبرد القير (transmission oil cooler)..:
طبعا هذا مهم للي له في التعديل والسرعه ولالا ..
لانه وظيفته يبرد زيت القير لانه زيت القير لو سخن بيسخن الكلتشات زياده على حرارتها بالتالي تنحرق الكلتشات ولازم تتغير..
طبعا من نفس المحل ترايستار قيمته 250ريال .
افضل تاخذوا اكبر حجم او الوسط ..
افضل تاخذوا اكبر حجم او الوسط ..
لكن طريقه التركيب لازم توضحها للمهندس وتكون كالتالي:
المبرد القير الموجود في الديتر راح نرمز له بـرمز A
المبرد القير الجديد الخارجي نرمز له برمز B
المبرد القير الموجود في الديتر راح نرمز له بـرمز A
المبرد القير الجديد الخارجي نرمز له برمز B
الزيت يطلع من القير ويتوجه لي A بعدها يرجع للقير هذي القاعده العامه الي تصير حاليا ..
نحن راح نغيرها طيب حاتقولوا ليش نحن مانكسل الاصلي اقلكم لا هدا الي نحن حانعدله المحل هو حايقلك نكنسل القديم ونحط الجديد قوله الي راح تشوفه في الموضوع دحين .
الزيت راح يطلع من القير يتوجه لي A بعدها يروح لي B بعدها يروح للقير .
كدا نحصل بروده مضاعفه للزيت .
لكن لو صار العكس راح نخسر ومانكسب ولا شي لانه الحراره راح ترتفع مره تانيه يعني انتبه واحفظ الترتيب ..
--------------------------------------------------
نرجع نكمل تعديل بعد ماارتحنا من الخوف على القير
نرجع نكمل تعديل بعد ماارتحنا من الخوف على القير
الدفرنش :
اغلب اصحاب الفورد يشتكوا من الدفرنش والنسب المختلفه بينها ..
طبعا الترتيب من الاضعف للاقوى:
2.73 ==>اغلب الفوردات
3.08==>بعض الفوردات
3.27==>قليل جدا للعاديه وعادي جدا للبوليسي <<اهم شي يكون بوليسي اصلي مو تقليد <ايش رايك يابو حكم
3.55==>هذي حقت المرودر والموستنج الجديد .
3.73==>تعتبر دفرنس محشور وصعب السفر عليها لكن ادائها خيالي من 0- 170 .
4.10==>للدراج ريس ماتنفع استخدام يومي ..
2.73 ==>اغلب الفوردات
3.08==>بعض الفوردات
3.27==>قليل جدا للعاديه وعادي جدا للبوليسي <<اهم شي يكون بوليسي اصلي مو تقليد <ايش رايك يابو حكم
3.55==>هذي حقت المرودر والموستنج الجديد .
3.73==>تعتبر دفرنس محشور وصعب السفر عليها لكن ادائها خيالي من 0- 170 .
4.10==>للدراج ريس ماتنفع استخدام يومي ..
طبعا انا انصح وافضل الكرونه 3.55 لانها قويه في القومه وبتكون شاده حيلها بالخط :bigggrin:
طبعا من فورد ريسنج .
نحتاج لمتد سلب عشان نخلي الدفع خلفي مستمر 50 -50 لكل كفر ..
هذا شكله
طبعا تقريبا الكرونه تكلف 1200 ريال بدون لمتدسلب..
طبعا راح نحتاج عامود كردان (drive shieft):
الموجود في السياره غالبا حديد راح نحتاج نغيره باالمنيوم او كربون بس
الالمونيوم تقريبا سعره2000ريال .
الكربون جدا غالي .
الموجود في السياره غالبا حديد راح نحتاج نغيره باالمنيوم او كربون بس
الالمونيوم تقريبا سعره2000ريال .
الكربون جدا غالي .
---------------------------------------
طبعا بعد ماننتهي من الفوق بالكامل نروح لي اهم شي وهيا القلب النابض لكل الي كتبناه فوق ..
البرمجه
طبعا معروف ملك برمجه الفورد sct xcal2 or xcal3
طبعا الاول فهو اصدار قديم انتهى اما الثاني جديد وهو الموجود الان..
طبعا الاول فهو اصدار قديم انتهى اما الثاني جديد وهو الموجود الان..
طبعا الجهاز تشتري الجهاز معروف وسبق نزلت له موضوع مستقل ..
-----------------------------------------------
-----------------------------------------------
بكذا نكون انتهينا من الهوائيات واهم الامور ..
ان شاء الله يكون الموضوع افادكم لو 1%
طبعا معلوماتي تحتمل الصواب والخطا ياليت الي يشوف شي يخطا ينبهني عشان اعدله
انا اضمن بهذي الاشياء الي فوق لو تطبقت 100%
تسارع 0-100 في بحر الـ6 ثواني
وراح تبان القوه للفورد .
تسارع 0-100 في بحر الـ6 ثواني
وراح تبان القوه للفورد .
طبعا الموضوع جهد شخصي واخذ ومن وقتي الكثير يعني كلمه شكرا ودعوه طيبه ترضيني :)
اي احد عنده سؤال في الموضوع يطرحه ويناقش الشي الي مو فاهمه ان شاء الله اقدر اساعده فيه
اي احد عنده سؤال في الموضوع يطرحه ويناقش الشي الي مو فاهمه ان شاء الله اقدر اساعده فيه
انا كتبت وتعبت لحد ينقل الموضوع وينسبه لنفسه ..
للموضوع بقيه ان شاء الله بس كفايه اليوم نكمل بكره
سلام
