نقاشات ونصائح التعديلات ...... موضوع مدمج وللكل

السلام عليكم ...
اخ ابوفهد العتيبي عندي اكستيرا ٢٠٠٩ وانكسر الدفرني الأمامي وركبت دفرنس باث فندر وصار يفحط في الزفلت والرمل تمام وقال لي فني كرونات ان الرقم يختلف وش الراي هل اغير الدفرنس او الكرونه مع البنيون
ولو تركته وما شغلته الا في الرمل يضر او لا؟؟ أتمنى الرد عاجلاً

ما شاء الله يا شباب محترفين ما شاء الله عليكم




ما خليتوا لنا مجال نتفلسف اثر ما عندنا سالفه الله يوفقكم جميع




انا بس عندي سؤالين الي ابغاه نصيحتكم في الموضوع




الاول انا شريت فورتشنر 2x4 2008 v4 اقدر اغيره يسير فور باي فور




واذا ما يمديني هل ينفع اركب دف لك خلفي ويساعد في التطعيس




وانا شاكر لكم جميع

:smilie16: الى الامام ياشباب..وانشاءالله كم سنه وافهم وش تقولون



f i n e

أخوي ما أكره التفاصيل، توي أشوف ردك وأنا مهتم جداً بهذا الأمر.

أبغى أركب محرك سدرك لكن بشرط يكون محرك وقير معاً، وليس محرك فقط.

الخل عندنا ناس في القصيم واجد ركبو مكينه السدرك على السزوكي السموراي
والتكلفه اقل ماتتعدا 5 الف ريال مع القير والكوارين والشغل وكل شي تاخذه جاهز
وشف النشاط كيف
اذا تبي التفاصيل مافي مشكل

السلام عليكم

أبو الخل

ماذا عن محركات الفيتارا الجديد ؟

يوجد 1،6 ليتر 105 أحصنه ، ويوجد 2 ليتر مع 140 حصان تقريبا ؟


سألت عنهم ياترى ؟












ومـضـه / أفضل الذكر لاإله إلا الله

ميزة قير الباثفاندر القديم على السوزوكي يعطيك خيارات واسعة في المحركات فتقدر على سبيل المثال تنزل على هذا القير محركات عديدة بدون ترهيم أو تعديل مثل محرك النيسان الجديد إتش بي 160 أربعة سلندرات أو محركك في 6 تبع الباث برضو أو محرك السدرك أو محركات متسوبيشي 2.7 أربع اسطوانات

عشان كذا أنا أنصحك بتركيب القير هذا قبل كل شي بعدين خيارات المحرك قدامك مفتوحة

تحياتي لك

والله بالنسبة لصيانتة هي لسيت صعبة لأن فيه مختصين في مجال الديزل كثير وتقريبا في كل صناعية
بالنسبة لقطع الغيار وأسعارها تعتمد على الشركة المصنعة والوكيل اللي عندك وبالنسبة لمحرك الديماكس والتويوتا تقريبا أسعارها متقاربة من أسعار البنزين
وفيها شغل اليد أغلى من المحركات الأخرى لكن مشاكلها بشكل عام أقل من البنزين
أما بالنسبة للوزن فهي أثقل على الأقل مرة ونص من وزن مثيلها من البنزين

فكر بمحرك بنزين يكون قوي و 4 سلندر أفضل لك أو خربها ونزل عليه مكينة لكزس تراها رخيصة الظاهر ب 2700 ريال بس عاد شف القير اللي يركب عليها لأني ماعندي خلفية عن القاعدة اللي في السوزوكي كمساحة ، لكن برضو يظل الخيار الأفضل لمحرك 4 سلندر بنزين أو ديزل وأنا سبق ونصحتك بمحرك وقير الباث القديم 2.5 ومايحتاج تسليك كهرباء والقير ركب نفس قير الباث برضو وراح ينزل عندك بدون مشاكل كذلك التكلفة ليست باهضة

تحياتي لك

أبو فهد،

بدأت أفكر أصرف النظر عن الديزل. الكثير من الخبراء نصحوني بالابتعاد عن الديزل، لأنه صيانته صعبة جداً ووزنه ثقيل. بينما البنزين صيانته سهلة جداً.

بدأت أفكر في أحد الإثنين: إما أركب محرك سوزوكي آخر (ممكن 2.5 لتر ست سلندر حق القراند فيتارا القديم) أو محرك الفيتارا 1.6 لتر.

قير الساموراي يذكر أنه شديد التحمل والكرف، ولا أظن أحتاج أغيره.

الاحتراق في محركات الديزل تحدث من شدة الضغط، فنسبة الضغط فيها يصل إلى 18 وفوق، إلى 1، بينما البنزين ما يزيد بحال من الاحوال عن 11:1. بالضغط العالي يحدث الاحتراق.

لذلك أحياناً في المحركات القديمة لما يكون المحرك ساخن ممكن المحرك يسمر في الحركة والاحتراق غير المكتمل للوقود بالرغم من أن السيارة طافية والبواجي لا تعمل، بسبب الحرارة والضغط.

أبو فهد، لو تجيب لي محرك تيربو ديزل، أياً كان، وتركبه لي في السوزوكي أكون لك شاكر جداً، أياً كان المحرك. حتى لو كان مع القير، لأني اكتشفت أني أستطيع تركيب الكثير من المكائن والقيور على الدبل إللي عندي بدون مشكلة، لأنه مفصول عن القير.

ماشاء الله عليك أبو الخل .............. ذيب

محرك التيربو ديزل سعره عندنا الله يحفظك في التشاليح حدود 9 آلاف وانت طالع!!!!:a1120(82):

لكن في الشارقة سعر محرك الأسوزو 2.8 تيربو بدون القير 3500 ريال و 4000 ريال مع القير وطبعا القير أوتو غالبا

حاليا ماحولي شي لكن أمر التشاليح بالقصيم وأسأل لك إن شاء الله ، آخر مرة سألت قال سعر المحرك لحاله بدون دينمو بدون كمبرسور 9 آلاف ريال

نصيحتي روح للشارقة تراها 800 كيلو من الدمام الظاهر
وخذ لك محرك كامل مع الكمبرسور والدينمو والظفيرة والقير ب 4000 ألاف أو بالكثير 5000 آلاف ريال
وو فر على نفسك الكثير
وإذا تبي نروح سوا ماعندي مانع بس يكون الوقت مناسب............ نحن في خدمتك طال عمرك

تحياتي لك

^^^
نصيحتي خليك على محرك البنزين وانت احسن واحد تعرف انو الديزل الذي بلمملكه

سيء جداا نسبة الثلوث عالي يصل لمليون جزء كربون ومثلا حق الامارات

نفس مايطبق بليورو اوروبا 500جزء يعني انضف واقوى بس المشكله تراه غالي جداا التر بحول 2ريال واكتر على حسب ماسمعت...

أنا ما زلت أنصحك بمحرك الديماكس 2.8 توربو لأني مجرب المحركين كلهم والفارق بينهم كبير من حيث التسارع و المقاومة
أصلا محرك ال 2.5 تسارعة ظعيف والسيارة واقفة يعني بدون وزن السيارة لسبب بسيط وهو حجم ووزن الحذاف وعمود الكرنك ، لذلك التوربو راح يكون الفارق فيه كبير جدا

[COLOR=navy]أما من ناحية عدم التوافق فله أسباب وأذكر منها مدى قوة وتزامن ظغط طرمبة الديزل و (حذفت لأنها إجابة السؤال) لأن محركات الديزل لا يوجد فيها مولد شرارة وإنما تتم عملية الإحتراق بسبب عملية فيزيائية تخلو من مولدات الإحتراق وأذكر أنني سألت باكستاني يعمل في توظيب محركات الديزل أكثر من 20 سنة ولم يستطع الإجابة على السؤال التالي وهو:[/COLOR]

كما نعرف أن البوجي في محركات البنزين يولد شرارة الإحتراق ، إذن كيف تتولد عملية الإحتراق في محركات الديزل؟

إذا جاوبت هذا السؤال تبي تعرف ليش أنا أنصحك وبقوة بمحرك ديزل مزود بفان توربو!!!


ونرمز هنا للإشارة
دائما تحصل سواقين التريلات لما يتغنى في الراحلة تبعة (التريلة طبعا ) أول شي يقوله موتري دبل تيربو!!!

ههههههههههههه


الاحتراق في محركات الديزل تحدث من شدة الضغط، فنسبة الضغط فيها يصل إلى 18 وفوق، إلى 1، بينما البنزين ما يزيد بحال من الاحوال عن 11:1. بالضغط العالي يحدث الاحتراق.

لذلك أحياناً في المحركات القديمة لما يكون المحرك ساخن ممكن المحرك يسمر في الحركة والاحتراق غير المكتمل للوقود بالرغم من أن السيارة طافية والبواجي لا تعمل، بسبب الحرارة والضغط.

أبو فهد، لو تجيب لي محرك تيربو ديزل، أياً كان، وتركبه لي في السوزوكي أكون لك شاكر جداً، أياً كان المحرك. حتى لو كان مع القير، لأني اكتشفت أني أستطيع تركيب الكثير من المكائن والقيور على الدبل إللي عندي بدون مشكلة، لأنه مفصول عن القير.

ماقصرت كفيت ووفيت .. وجزاك الله خيرا

نعم صحيح فيه مركز تدريب في دبي هذا صحيح ، والظاهر والله العليم انها تكلف بحدود ال 15 ألف حسب طراطيش الكلام اللي أنا سمعتها

وبالنسبة للشهادات ما أعتقد يلزم شهادات عشان تلتحق فيها ، ولكن الأهم هو أنك تجيد اللغة الإنجليزية البريطانية على الأقل بنسبة 85% عشان تقدر تستمر فيها لأن بيني وبينك اختباراتهم مرررة صعبة ، وبعدين ماعندك مشكلة لو التحقت فيها أنا أغششك........:smilie16:

وبالنسبة لمشروع التخرج تطبقة بنفس المنشأة اللي أنت تعمل فيها ولازم تخلص منه وتطلع نتائجة خلال 3 شهور ، توفير وقت جهد مال هيكلة ........ الخ

تحياتي لك

بصراحة رهيبة .. والحمد لله ان الله وفقك فيها .. انا عملت بحث سريح وجدت انها تدرس في دبي .. صحيح ؟ وكم تكاليفها ؟ وهل يتوجب حصولك على شهادات معنية حتى تلتحق بهذه الدورة؟ وبالنسبة لمشروع التخرج كيف؟

تحياتي

>>>>>>>>>>لاتروح بعيد<<<<<<<<<<<

في المجالات الإدارية التالية:
1- كيفية هيكلة نظام وظيفي حسب الإجراء المراد انجازة (من يقوم بماذا ومتى)
2- كيفية التوفير في الإجراءات الموجودة مسبقا mony-time-mainpower
3- كيفية إيجاد الحلول لمناطق الفشل الإداري
4- كيفية إنجاح المشاريع الفاشلة مسبقا والقدرة على ايجاد منطقة الفشل
5- كيفية إدارة المجموعات أو الإدارات التي من مهامها تحقيق هدف معين مربوط بجدول زمني
6- كيفية رسم خارطة الإنجازات المستقبلية وطرق إقناع الممول لأنك تتميز عن الغير بالقدرة على عرض نتائج متوقعة هي الأقرب للصحيحة بنائا على حسابات معينة لمعلومات تحصل عليها من الممول
7- كيفية فرز الموضفين في أداء المهام حسب القدرات والمعدل العقلي وطريقة التفكير
8- كيفية تسهيل الإجراءات المليئة بالروتين واختصار وقت المراجع أو العميل
9- القدرة على قياس قدرة انتاج أو طاقة إدراة معينة وهل هي تعمل بكفائة أم لأ

طبعا هاذي ترجمة بالعربي والمختصر المفيد لدراستي لمدة 6 شهور ماظية ، مناهج بصراحة صعبة والكمالة المدربين والطباقة الإختبار النهائي والشهادة النهائية على المشروع الي مفترض إنك تطبقة خلال 3 شهور من نهاية الدراسة ولازم ينجح!!! ولا تروح فيها والتعب اللي قبل يطلع بلوشي

تحياتي لك

بالنسبة لاختبار Lean Six sigma Green belt
في اي المجالات؟ ممكن فكره عنها