السلام عليكم
حبيت اجاوب بالتفصيل على نقطة تشكل على الكثير اما من المستفسرين او ملاك الاكسبلورر (وايضا اكسبديشن) من فورد وهي المتعلقة بنظام التراكشن وعمله وكيفية اطفائه وخصوصا بالرمال
اولا:الانظمة الالكترونية الموجودة بالاكسبلورر والمونتنير هي المسماة بنظام Ford AdvanceTrac® (علامة مسجلة لفورد) وهو للمساعدة في التحكم بالمركبة على كافة الطرقات تشمل الثلج والمطر والحصى واكيد الطرق المعبدة (لذلك لاصحة لمن يقول باطفاء النظام عند هطول الامطار)
فوائده: زيادة قوة الكبح عند التوقف او التخفيف من السرعة, تعزيز الاحتكاك والتصاق الكفرات الاربع بالارض, تحسين التحكم بالسيارة والمناورة, واخيرا زيادة الثبات
يتم التحكم بالنظام عن طريق حساسات تاخذ القراءات 150 مرة بالثانية (سريع ) وتتدخل لتصحيح مسار المركبة اما بالفرامل او بتقليل قوة المحرك (بالتحكم في دعسة البنزين) لكي تذهب المركبة في المسار الذي يريده السائق
الانظمة الاربعة المكونة لمنظومة AdvanceTrac هي:
Roll Stability Control (RSC®) نظام التحكم بالانقلاب (علامة مسجلة لفورد)
وهو نظام يتحسس انزلاق المركبة وميلانها ومعدل الميلان وثم يعمل على تصحيح ذلك عن طريق الفرامل او/و التحكم بالدعسة حتى تعود المركبة لحد الامان
تلاحظه عندما تحاول تاخذ لفة على حرف U بسرعة.... تسمع صوت الاطارات واذا زدت الدعس فراح يشتغل نظام ABS على عجلة واحدة او اكثر وتلاحظ رسمة نظام مانع الانحراف (السيارة المنزلقة) تومض في الطبلون.... (مجرب هالكلام)
بالنسبة لكلمة معدل الميلان فتلاحظها لما تنعطف من عند الاشارات يسار او يمين فتلاحظ ان النظام ما يتدخل لان ميول السيارة متغير ببطء مما يوحي بان السائق مسيطر على الحركة
Electronic Stability Control (ESC)
وهو نظام يعتمد على الكمبيوتر والحساسات لمنع السيارة من الانحراف خصوصا عند المنعطفات وفي الجو السئ مثل الامطار او فوق الرمال (مع ان مسك الفرامل على الرمل بقوة ممكن يسبب الغراز) ويساعده نظامي : TCS و ABS
Traction Control (TCS)
وهو ايضا يتحكم به الكمبيوتر وهو يؤمن للسيارة الثبات عند الانطلاق (يمنع صرير الاطارات والتفحيط :) ) وهذا مفيد على الرمال بحيث يمنع الحفر اذا كان بعض الكفر في مكان ضحل والباقي على ارض صلبة لكن ممكن يحفر بالرمل الناعم
واخيرا وهو ABS(Automatic Braking System)) اشهر نظام عند كل المصنعين (مع ان هناك سيارات مازالت تصدر قيمتها فوق 100 الف وبدون هذا النظام) وهو لزيادة ثبات المركبة عند كبح الفرامل وايضا منع قفل الفرامل بالاضافة الى فائدته في تقليل مسافة التوقف
شرح لهذه الانظمة (بدون نظام منع الانقلاب) في هذا المقطع
[youtube]K3m24bjkfg0[/youtube]
الان نعود للاكسبلورر وطريقة اطفاء النظام
ضغطة واحدة سواء كان الدفع على التلقائي ام 4X4 الخفيف تقوم باضائة علامة مانع الانحراف وتوقف نظام RSC و ESC و Engine Traction Control مع ابقاء نظام Brake Traction Control يعمل
اذا كانت الضغطة ضغطة مطولة لمدة خمس ثواني فان علامة السيارة المنزلقة سوف تومض اربع مرات ثم تبقى ظاهرة وسوف يطفي جميع الانظمة الاربعة المذكورة اعلاه
حدود الامان
طبعا لابد من سرعة معينة يعود بعدها النظام للعمل
مذكور في كتيب دليل المالك (باللغة العربية) ان النظام سيعود تلقائيا للعمل اذا تجاوزت السيارة سرعة (40 كلم / 25 ميل) في الساعة وسيطفأ تلقائيا اذا قلت السرعة عن 40 كلم في الساعة
لكن...... هناك تصحيح في ملحق كتيب المالك وهو كتيب صغير يمكن 10 ورقات مذكور فيه ان المواصفات الخاصة بالشرق الاوسط فان حدود الامان هي( 100 كلم/62 ميل) في الساعة
بالنسبة لعمل الانظمة على وضع 4X4 Low دبل منخفض عالي النطاق (دبل ثقيل)
فالكتيب لم يذكر شيئا من المعلومات لانها معلومات الكترونية بحتة لاعلاقة للمستخدم بها ولا يستطيع التدخل بها
لكن من التجربة فان عند تشغيل 4X4 Low فانه يقوم بايقاف عمل كل الانظمة وتظهر علامة مانع الانحراف ويستلم النظام التحكم بالفرملة لتحويل العزم من جهة لاخري (يمينا او يسارا) مهما كان حالة النظام قبل ذلك
ايضا احب اذكر الاخوة بان يطفئوا نظام مانع الانحراف عند الدخول فوق الرمال لتجنب مشاكل التغريز وايضا يعيدوا اطفائه عند تطفئة وتشغيل السيارة (اذا اعدت التشغيل يعود للعمل من جديد) واذا مافصل نظام الفرامل والانظمة اللي فوق فالله لا يهينك افتح الكبوت وافصل فيوز فرامل ABS (خربها)
لكن انتبه لان الدبل الثقيل ما يشتغل (لا يعمل doesn't work) بدون عمل الABS
