-
GT3 أســرع وأقــوى
بمحرك قوته 381 حصان، ستتفوق GT3 الجديدة على سابقتها بـ21 حصانا، وعلى طرازات 911 كاريرا الأخرى بـ61 حصانا برغم تساوي سعة المحرك.. هذا فيما يخص الأرقام الصماء، أما على الطريق فستصل السرعة القصوى إلى 306 كيلومتر بالساعة وسيتم التسارع إلى 100 كيلومتر بالساعة في 4.5 ثانية وإلى 160 كيلومتر بالساعة في 9.4 ثانية فقط.
وبقوة نوعية تصل إلى 105.8 حصان لكل لتر من الحجم، يصبح محركها البوكسر 3.6 لتر واحدا من أقوى محركات السحب الطبيعي في العالم. وهي أيضا واحدة من أفضل السيارات تأدية في العالم وقدرة على المناورة لأنها تحتاج إلى 19.7 ثانية فقط للإسراع من 0 إلى 200 كيلومتر بالساعة ثم التوقف فجأة.
وتتسم السيارة بتصميم رياضي رشيق وخفيف هو من عمل مركز تطوير بورشة «وييساتش»، وقد ركز المهندسون في هذا المركز المتطور على استخلاص أقصى ما يمكن من الأداء والتحكم ومستويات الأمان العالية.. وكان هدفهم هو سيارة للأداء الرياضي المطلق.
وتمكنت بورشة من رفع قوة المحرك بزيادة سرعة دورانه القصوى 400 دورة بالدقيقة لتصل إلى 8200 دورة بالدقيقة، وبذلك تقترب GT3 أكثر فأكثر من سيارات الحلبات فيما يخص التأدية السريعة والصوت الرياضي المثير لتصبح تجربة قيادتها حبلى بالتشويق والإثارة.
وبإسراعها إلى 100 كيلومتر بالساعة في 4.5 ثانية، تختصر GT3 الجديدة الوقت بثلاثة أعشار الثانية مقارنة بسابقتها، كما تختصر زمن إسراعها إلى 160 كيلومتر بالساعة بثمانية أعشار من الثانية.
وكنتيجة لارتفاع عزم التدوير من 273 إلى 284 رطل-قدم والمتوفر بنسبة 80 بالمائة ابتداء من 2000 دورة بالدقيقة، يحصل ناقل الحركة على نظام تبريد للزيت ونظام تزييت حقني وبعض التعزيزات الأخرى.
أما نظام التعليق الرياضي فنالته بعض التعديلات وأهمها إعادة ضبط نسبه وعياراته. وتتميز GT3 الجديدة عن طرازات 911 كاريرا الأخرى بمركز جاذبية أكثر انخفاضا بـ30 ميلليمتر، كما تتميز بعجلات رياضية قطرها 18 بوصة تتسم بالمداس العريض والوزن الخفيف لتحسين السرعات الجانبية والمحورية، ومقارنة بـGT3 السابقة، ازداد عرض العجلات الأمامية من 8 إلى 8.5 بوصة، وهي مزودة بإطارات 235/40، وازداد عرض العجلات الخلفية من 10 إلى 11 بوصة، وهي بإطارات 295/30.
وعلى الرغم من قوتها الهائلة في الإستجابة والتسارع، فإن GT3 لن تخذل سائقها عندما يقرر تهدئتها بالتدريج أو على نحو مفاجيء، حيث جرى استبدال كلابات الفرامل الأمامية الرباعية المكابس بأخرى جديدة إحادية البناء وسداسية المكابس هي أعلى كفاءة وأسرع استجابة. كما زُودت السيارة بأقراص أمامية قطرها 350 ملليمتر بزيادة 20 ملليمتر، وهي ملحقة بمجرى تبريد خاص من ابتكار بورشة.
وتحمل GT3 الجيل الأخير من نظام منع انغلاق المكابح ABS «النسخة 5.7،» ويتفوق على الأنظمة السابقة باستجابته الأسرع والأكثر حساسية، وهو أيضا أخف وزنا ويوفر استقرارا أكثر لعمل الفرامل.
ويمكن حسب الطلب وبزيادة على الثمن الحصول على فرامل بورشة السيراميكية والتي توفر استجابة أسرع وتحمل أكبر للحرارة، وهذه الفرامل متوفرة على نحو قياسي في GT2 وحسب الطلب في 911 توربو وكاريرا S4
والجناح الخلفي الفريد هو أكثر سمة مرئية لافتة تميز GT3 عن باقي طرازات 911، وهو المسؤول عن تحقيق ثبات خطي كبير واستقرار محكم لمؤخرة السيارة على المنعطفات السريعة، وهو بالطبع قابل للضبط.
وتؤكد بورشة استفادتها من مشاركتها الرياضية بـ GT3 في السباقات الرياضية، وصب هذه الخبرة في طراز GT3 الجديد لتهذيب تصرفاته على المنعطفات وتحقيق إيروديناميكية مثالية في نفق الريح. ويساهم الصادم الأمامي الذي أعيد تصميمه في تخفيض معامل الجاذبية إلى 0.30 ومنح تميزا أقوى على الطريق.
وتدعي بورشة تحقيق الأداء الديناميكي القوي للسيارة معتمدة على خبرات مركز تطويرها «وييساتش» وبدون الحاجة لدعم الهيكل بالأنظمة الإلكترونية المتطورة التي يمكن أن تفسد التواصل الطبيعي بين السائق والسيارة. وقد جرى تصميم كل المكونات لتحمل أقسى الظروف سواء على الطرقات أو الحلبات. وستوفر بورشة النسخة Clubsport المعدة خصيصا للمشاركات الرياضية وهي بقوة 381 حصان ولن يختلف سعرها عن الطراز العادي من GT3.
وستتوفر GT3 في أسواق أوروبا ابتداء من مارس المقبل بسعر 102 ألف يورو شاملا الضريبة المضافة VAT ومتطلبات الدول. وسيتم طرح السيارة في الأسواق الأخرى ومن ضمنها الأمريكية ابتداء من مايو 2003 بقيمة 99 ألف دولار أو ما يعادلها.
منقول من:http://www.ampa-mena.com
-
-
-
هاهاهاهاهاها
ما كنت ادري ان الحبر يخلص ياHONDA 4 EVER
شكرا يا ابو الجنوط
-
مشرف سابق
- معدل تقييم المستوى
- 46
أهم شيء الزعل مرفـــــوض
-
عضو جديد
- معدل تقييم المستوى
- 44
-
-
قناة السيارات
))