نحن نعيش بمنطقة ذات حرارة مرتفعة نسبياً, والغالبية قد مرت عليهم مشاكل ارتفاع حرارة سياراتهم, حتى وهي بحالة ممتازة, أطرح اليوم حل بسيط قد ساعدني فعلاً في تخفيض درجة حرارة السيارة, ألا وهو: [COLOR=royalblue]تغيير سائل تبريد المحرك (Engine Coolant Fluid)[/COLOR]
ولمعرفتي بهذه المشكلة وإحساسي بمعاناة البعض من ذلك حبيت أطرح الموضوع للفائدة, وكان الله في عون من سيارته مسخنة :smilie6: .
طبعاً الموضوع كان المفروض أطرحه من أول حيث الصيف باقي عليه قرابة 3 أسابيع وينتهي لكن المعذرة, فأشغالي كثيرة.
سائل تبريد المحرك مثله مثل أي سائل بالسيارة يحتاج إلى تغيير, حتى لو كان عمره الافتراضي طويل يجب تغييره لضمان عمله بشكل سليم.
أولاً سيارتي هي: نيسان - مورانو 2006, العداد: 64000 كيلومتر
ثانيا:ً المشكلة كانت إني ألاحظ ارتفاع في الحرارة وخصوصاً هذا الصيف, كانت تطلع فوق النص, وهذا شي كبير لسيارة نظيفة زي كذا, وصيانتها أول بأول, لكن رجعت لكتيب الصيانة, ومواقع الانترنت فوجدت أن سائل تبريد المحرك لا بد من تغييره عند 80000 كيلومتر, فقلت أنا أغيره الحين أفضل يمكن ألقى نتيجة.
ثالثاً: شريت سائل تبريد المحرك من الوكالة بقيمة 50 ريال مع مياه مقطرة, لاحظ مهم جداً إضافة مياه مقطرة وليس من الصنبور (حيث مياه الصنبور تحتوي على أملاح تضر الرديتر بعد فترة من الداخل وتسوي تكلس) .
رابعاً: لعدم ثقتي في الورش, ولكلفة الوكالة, قررت تغييره بنفسي.:emot171:
والسيارة باردة تعال تحت الرديتر بتلقى صرة تصريف الماء, فكها على خفيف وحط مكان نزول الماء سطل لاحتواء السائل ( السائل سام وقد يضر بالجلد), فك الصرة بالكامل. يفضل إلقاء نظرة على السائل بالسطل وملاحظة أي شيء غريب أو مواد, وأيضاً لاحظ لون السائل, إذا كان قديم بيكون لونه مصفّر (مثل لون البول أعزّكم الله) وليس أخضر (الصور بالأسفل) وهذه إشارة إلى تبديله, أيضاً لاحظ اللزوجة في السائل, كأنه زيت, ويمكن تحسس ذلك بفركه بين أصابعك.
بعد تصريف الماء بالكامل من الرديتر, قفّـل الصرة من تحت, وابدأ عبيء الرديتر بماء عادي من الصنبور, ركب الغطاء وشغل السيارة لمدة خمس دقائق (هذه العملية لتنظيف نظام التبريد من الداخل ولالتقاط البقايا) بعد كذا بتشتغل مراوح التبريد وهذا يعني بلف الحرارة اشتغل حتى يسمح بدخول الماء المضاف للمحرك, دع المحرك يعمل لفترة بسيطة (3 دقائق كافية) ثم أطفأه.
انتظر حتى يبرد المحرك, وفرغ الرديتر من الماء المضاف, ليتم التخلص من البقايا.
بعد كذا أضف السائل الجديد والماء المقطر والمحرك بارد..وبالمناسبة, اشتر سائل تبريد المحرك من الوكالة يعني خذ لك واحد أصلي, (وطبعاً لاحظ إن بعض الوكالات تبيع سوائل تحتاج لخلطها وتخفيفها بماء قبل استعمالها ووضعها بالرديتر, وهذا يعتمد على الشركة والسائل المنتج, مثال: شركة تويوتا تبيع سائل يحتاج للتخفيف. وعلى كل واحد يتأكد من الشركة اللي تتبعها سيارته. نيسان عندنا هنا تبيع سائل جاهز للاستعمال بدون تخفيف)
النتيجة: أنا بالنسبة للسيارتي, فرق واااااااااااااااضح في الحرارة, حيث صار مؤشر الحرارة نازل عما كان عليه من قبل. والسيارة تحتاج فترة أطول عشان يطلع المؤشر النص, يعني مثلا لمن أسخن السيارة الصباح يبغالها ربع ساعة عشان توصل للدرجة حرارة التشغيل العادية, أول كانت ماتطول 5 دقايق وهي قابة النص.
والحمد لله ارتحت.
لكن قبل كل شي تأكد إن الرديتر عندك صالح ومسيخ ومافيه ترسبات أو تكلسات, أو تهريب, ويكون نظيف من الداخل, ومراوح التبريد تعمل بشكل جيد, وراجع كتيب الصيانة حق سيارتك حتى تعرف متى يجب تغيير سائل تبريد المحرك.
تأكد من:
- سلامة الرديتر
- مراوح التبريد تعمل بشكل جيد
- سائل التبريد يجب أن يكون أصلي
- دائماً استعمل ماء مقطر (سواء للرديتر أو لغسالة الزجاج الأمامي) وبالنسبة للزجاج الأمامي استخدم سائل خاص بذلك ثم أضف ماء مقطر.
هذا السائل القديم
وهذا السائل الجديد ولاحظ الفرق في اللون
هذي صورة العلبة من (الحمراني):
أتمنى للجميع الفائدة وصيفاً بارداً,,
والموضوع قابل للنقاش والنقد,, تحياتي:emot50:
أبو مشاري:emot154:
