السلام عليكم
اعجبني المقال فترجمته
(اعذروني على سوء الترجمه)
هيونداي من اقتراض المحركات من ميتسوبيشي إلى تزويد ميتسوبيشي و مرسيدس بها
كتابة: Joe DeMatio
كتابة: Joe DeMatio
بالأمس وبعد قيادتنا سيارة هيونداي ذات الدفع الخلفي الجديدة جينيسيس في منشئة البحوث والاختبارات الواقعة في نام يانج Namyang بكوريا ، اجتمعنا على الغداء
بالدكتور هيون سون لي Hyun-Soon Lee رئيس البحث والتطوير وتخطيط وإستراتيجية المنتجات بمجموعة هيونداي – كيا .
انضم الدكتور لي إلى هيونداي عام 1984م لذا فهو في الشركة قبل أن تدخل هيونداي السوق الأمريكي (أول سيارة هيونداي سوقت بالولايات المتحدة كانت هيونداي إكسيل Excel عام 1986م) الدكتور لي ذكر لنا أن هيونداي جينيسيس تعتبر انجاز كبير لهيونداي التي أسست قبل أربعة عقود فقط كشركة لتجميع السيارات بترخيص من فورد أوروبا .
قامت الشركة بتجميع فورد كورتينا للسوق الكورية قبل أن تنتج سيارتها الأول عام 1975م وكانت باكورة إنتاجها هيونداي بوني التي صممت على يد المصمم الإيطالي جيو جيارو Giugiaro واستخدمت فيها محرك وناقل حركه من ميتسوبيشي .
وخلال الثمانينات استمرت هيونداي في شراكتها مع ميتسوبيشي حتى ظهور أول محرك خاص بها عام 1991م المسمى ألفا Alpha بأربع اسطوانات والذي مازال في الخدمة حتى اليوم على سيارتها اكسنت (الدكتور لي كان الوالد الفخور لهذا المحرك ) .
من محركها الأول قبل سبعة عشر عاما , تنتج هيونداي اليوم تشكيلة كاملة من المحركات الحديثة بأربع وست اسطوانات وصولا إلى محرك تاو Tau بثمان اسطوانات الذي سيتوفر اختياريا على فاخرتها جينيسيس .
يقول الدكتور لي : كل ذلك بداء في العام 1990م مازلت اذكر عندما أطلقت تويوتا سيارتها الفاخرة لكزس عندها نحن كنا مجرد متفرجون وسألنا انفسنا هل نستطيع عمل ذلك أيضا ؟ في ذلك الوقت كان مجرد حلم يقظة بدا مضحكا.
لكن بالإصرار والعمل الشاق تحقق حلمنا ، قبل عام 1991م لم يكن لدينا تقنيه خاصة بنا اعتمدنا كليا على ميتسوبيشي ،
لكن محركنا الأول ألفا Alpha أعطانا دفعة كبيره من الثقة لنواصل , نحن الآن يمكننا أن نصنع أي شيء نريد ,
يمكننا أن نصنع سيارة سوبر كار بمحرك بقوة 600 حصان، يمكننا أن نصنع سيارة لكل الناس
ب 2000$ دولار.
لكن السيارة التي أردنا أن نصنعها دائما هي التي قدتها اليوم (الجينيسيس )
بالدكتور هيون سون لي Hyun-Soon Lee رئيس البحث والتطوير وتخطيط وإستراتيجية المنتجات بمجموعة هيونداي – كيا .
انضم الدكتور لي إلى هيونداي عام 1984م لذا فهو في الشركة قبل أن تدخل هيونداي السوق الأمريكي (أول سيارة هيونداي سوقت بالولايات المتحدة كانت هيونداي إكسيل Excel عام 1986م) الدكتور لي ذكر لنا أن هيونداي جينيسيس تعتبر انجاز كبير لهيونداي التي أسست قبل أربعة عقود فقط كشركة لتجميع السيارات بترخيص من فورد أوروبا .
قامت الشركة بتجميع فورد كورتينا للسوق الكورية قبل أن تنتج سيارتها الأول عام 1975م وكانت باكورة إنتاجها هيونداي بوني التي صممت على يد المصمم الإيطالي جيو جيارو Giugiaro واستخدمت فيها محرك وناقل حركه من ميتسوبيشي .
وخلال الثمانينات استمرت هيونداي في شراكتها مع ميتسوبيشي حتى ظهور أول محرك خاص بها عام 1991م المسمى ألفا Alpha بأربع اسطوانات والذي مازال في الخدمة حتى اليوم على سيارتها اكسنت (الدكتور لي كان الوالد الفخور لهذا المحرك ) .
من محركها الأول قبل سبعة عشر عاما , تنتج هيونداي اليوم تشكيلة كاملة من المحركات الحديثة بأربع وست اسطوانات وصولا إلى محرك تاو Tau بثمان اسطوانات الذي سيتوفر اختياريا على فاخرتها جينيسيس .
يقول الدكتور لي : كل ذلك بداء في العام 1990م مازلت اذكر عندما أطلقت تويوتا سيارتها الفاخرة لكزس عندها نحن كنا مجرد متفرجون وسألنا انفسنا هل نستطيع عمل ذلك أيضا ؟ في ذلك الوقت كان مجرد حلم يقظة بدا مضحكا.
لكن بالإصرار والعمل الشاق تحقق حلمنا ، قبل عام 1991م لم يكن لدينا تقنيه خاصة بنا اعتمدنا كليا على ميتسوبيشي ،
لكن محركنا الأول ألفا Alpha أعطانا دفعة كبيره من الثقة لنواصل , نحن الآن يمكننا أن نصنع أي شيء نريد ,
يمكننا أن نصنع سيارة سوبر كار بمحرك بقوة 600 حصان، يمكننا أن نصنع سيارة لكل الناس
ب 2000$ دولار.
لكن السيارة التي أردنا أن نصنعها دائما هي التي قدتها اليوم (الجينيسيس )
بينما كنا نجلس على طاولة الغداء في فندق رولينج هيلز الفاخر التابع لمجموعة هيونداي الدكتور لي توسع في شرح الإنجازات التقنية والنمو الذي وصلت إليه شركته منذ بداياتها الخجولة معتمده على تقنية ميتسوبيشي الى ان اصبحت تزود ميتسوبيشي وكرايسلر بالتقنية عبر محرك ثيتا بنوعيه 2.0 و 2.4 لتر حيث صنع منه 1.9 مليون وحده عام 2007م وتذكر الدكتور لي كلام الدكتور Dieter Zetsche رئيس مرسيدس بنز في معرض بكين الدولي للسيارات عندما أعلن عن رغبته مشاركة هيونداي تقنياتها الخاصة بمحركات الأربع اسطوانات
وبعد تفكير استمر لحظات استطرد الدكتور لي قائلا: (لست متأكدا من أننا نريد إشراك احد في تقنياتنا).
ختاما
السخرية على منضده الطعام كانت أغنى من قشطه شوربة الفطر ، فهنا كان الرجل الذي طور محرك الأربع اسطوانات البسيط لتتخلى شركته عن اعتمادها على إحدى شركات صناعة السيارات اليابانية ، وهو الآن قادر على التسليه لرغبة أحد أكثر مصنعي السيارات رفعه في العالم مشاركة التقنية الخاصة بشركته ، كيف تتغير الأشياء بسرعة في عالم صناعة السيارات ، وكيف أن هيونداي أصبحت بسرعة قوه يحسب لها حسابها
وبعد تفكير استمر لحظات استطرد الدكتور لي قائلا: (لست متأكدا من أننا نريد إشراك احد في تقنياتنا).
ختاما
السخرية على منضده الطعام كانت أغنى من قشطه شوربة الفطر ، فهنا كان الرجل الذي طور محرك الأربع اسطوانات البسيط لتتخلى شركته عن اعتمادها على إحدى شركات صناعة السيارات اليابانية ، وهو الآن قادر على التسليه لرغبة أحد أكثر مصنعي السيارات رفعه في العالم مشاركة التقنية الخاصة بشركته ، كيف تتغير الأشياء بسرعة في عالم صناعة السيارات ، وكيف أن هيونداي أصبحت بسرعة قوه يحسب لها حسابها
