اسم مألوف، لكنها سيارة دفع رباعي مختلفة تماماًلطالما حافظت نيسان باثفايندر على مكانتها كإحدى سيارات نيسان العائلية المفضلة في أمريكا الشمالية لسنوات. وتأتي في المرتبة الثانية بعد أرمادا، وبفضل مقاعدها الثلاثة، ومحركها V6 الموثوق، وعمليتها الحقيقية، لا تزال ثاني أكثر سيارات العلامة التجارية مبيعًا في الولايات المتحدة .لكن إذا توجهت إلى الصين، ستجد أن سيارة باثفايندر هناك مختلفة تماماً. فقد طرحت شركة دونغفنغ نيسان نموذجها الأولي الخاص من باثفايندر قبل ثلاث سنوات، وبدلاً من مجرد تعديل النسخة الأمريكية، ركزت بشكل كامل على ما يريده المشترون الصينيون فعلاً.
أما الآن، ففي عام 2026، حصلت سيارة باثفايندر الصينية على جولة أخرى من التحديثات. لم تكن تغييرات جذرية، لكن التعديلات زادت من جاذبيتها في فئة السيارات الفاخرة، وجعلت النسخة الأمريكية تبدو أكثر رسمية بالمقارنة.
إطلالات جديدة دون تغيير التركيبةلم تُجرِ شركة دونغفنغ نيسان أي تغييرات جوهرية على التصميم الأساسي لسيارة باثفايندر لعام 2026، لكنها أضافت إليها بعض التحسينات التقنية والتصميمية الحديثة. يتوفر طلاء جديد ثنائي اللون باللون الأسود الذهبي اللامع، يُضفي عليها لمسة فخامة مميزة. كما تتوفر أيضاً مجموعة جديدة من العجلات متعددة الأضلاع قياس 20 بوصة، تُضفي عليها لمسة جمالية أنيقة دون مبالغة.في المقدمة، لا تزال الشبكة الأمامية العريضة المطلية بالكروم تندمج بسلاسة مع المصابيح الأمامية. أما في الخلف، فتتصل المصابيح الخلفية النحيفة بشريط أسود يحمل شعار نيسان، بينما يبرز اسم باثفايندر بوضوح أسفله. كل هذا يُضفي على الجزء الخلفي مظهرًا أكثر أناقةً واتساعًا.
في الداخل، تبدأ الأمور بالتشويق. تتميز لوحة القيادة الآن بشاشتين رقميتين تعملان بمعالج كوالكوم سنابدراجون 8155 ونظام تشغيل نيسان الأحدث. كما يتوفر نظام تحكم صوتي بالذكاء الاصطناعي، ما يجعل نظام المعلومات والترفيه يواكب توقعات مشتري سيارات الدفع الرباعي الصينية هذه الأيام.
لحسن الحظ، لم تتخلَّ نيسان عن جميع الأزرار المادية - لا تزال أزرار التحكم في المناخ وغيرها من الأزرار الرئيسية موجودة، لذا لن تضطر للبحث عنها عبر الشاشات أثناء القيادة. يمكنك اختيار ستة أو سبعة مقاعد، والمقصورة بأكملها مُغطاة بمواد ناعمة الملمس من الأمام إلى الخلف.
نفس قوة التوربو، شخصية مختلفة
تحت غطاء المحرك، تعمل سيارة باثفايندر الصينية بمحرك نيسان رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بتقنية VC-Turbo، يولّد قوة 248 حصانًا وعزم دوران 277 رطل-قدم. وهو مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي ZF بتسع سرعات بنسب تروس واسعة تهدف إلى تحسين كل من الأداء وكفاءة استهلاك الوقود.
يبدأ سعرها من 219,800 يوان صيني (حوالي 30,500 دولار أمريكي)، بينما يصل سعر النسخة ذات الدفع الرباعي الأعلى تجهيزًا إلى 249,800 يوان صيني (34,700 دولار أمريكي).
على الرغم من روعة سيارة باثفايندر الصينية، إلا أننا سنختار النسخة الأمريكية. هناك شيء مميز في مظهرها القوي ومحركها V6 الكلاسيكي الموثوق، وهو ما أصبح نادرًا في سوق سيارات الكروس أوفر اليوم. مع ذلك، لا نمانع في الحصول على شاشتيها المزدوجتين، ومعالج سنابدراغون، ونظام المعلومات والترفيه المتطور من النسخة الصينية. إذا ما جمعت نيسان بين قوة النسخة الأمريكية وتقنيات النسخة الصينية، فقد يكون هذا هو الخيار الأمثل.
