أعتذر بشدة على تأخر هذا التقرير، وذلك بسبب انشغالي بكرسي الاعتراف.
المشاركون في الطلعة:
- الخل الوفي
- salehhd
- آهات الصمت
- KeN
- MAG230
- الراهب (بدر وليس بندر هههه)كما كان هناك ضيفان، وهما شقيق MAG230 وضيف صالح.
السيارات المشاركة:
- لاند كروزر VX 2008
- تويوتا فورتشنر 2006
- نيسان باث فايندر 2005
- باجيرو ربع 2006وأكيد استغربتوا من وجود اللاند كروزر، والتفاصيل ستضح لاحقاً.
وكما تعلمون أن العصرية قصيرة جداً في الشتاء، وعند الوصول إلى الطعس الكبير وجدنا شركة عبد اللطيف جميل عاملة تجربة للاند كروزر الجديد في منطقة مغلقة. فقمت بتسجيل إسمي عشان أجربها، لكن الأخ صالح بدبلوماسيته المعتادة ذهب وتحدث إلى المسؤولين وأخبرهم أننا من منتدى السيارات وأننا سنقوم بتجربة اللاند كروزر وعمل تقرير عليها. وبالفعل، أعطونا واحد فل كامل VX لتجربتها. وكانت تجربة جميلة.
قمت أنا بقيادة السيارة واستكشاف قدراتها. حقيقة، الجميع انبهر بالهدوء والعزل الصوتي للسيارة، حتى إني وأنا أسوق ما أدري السيارة شغالة أو لا. بالإضافة إلى أن التعليق كان مريح إلى أبعد درجة، حتى في أثناء صعود الطعس والمشي على المطبات. ثم قمت عمداً بتغريز السيارة لأعرف كيف أداؤها في الخروج من التغريز، فكانت نتيجة التجربة كالتالي:
السيارة دبلها الثقيل لا يعمل إلا عند فصل نظام الثبات في المنعطفات. حاولت أشغل الثقيل، لكن رفع أن يعمل، وكان نظام الثبات يقوم بقطع عزم المكينة ومنع الكفرات من الدوران تماماً. قمت بفصل نظام الثبات، ثم شغلت الدبل الثقيل فعمل مباشرة بعد الفصل. وطريقة الفصل أن تضغط على زر الثبات لمدة عدة ثواني. أول ما اشتغل الدبل الثقيل، خرجت السيارة بكل سهولة ويسر. ثم صعدت بها الطعس بهدوء شديد من غير الشد على المكينة وصعدتها بكل يسر بدون أي تردد. وهذا الفيديو يظهر هذا الأمر:
[YOUTUBE]G3Wv7bEp7io[/YOUTUBE]
وكما تلاحظون من الفيديو، كنت أمشي بالسيارة بكل هدوء ومن غير أن أشد عليها.
والملاحظ أن اللاند كروز الجديد VX فقط (لأنه الوحيد إللي فيه نظام الثبات VSC) لا يسمح بتشغيل الدبل الثقيل إلا إذا تم فصل نظام الثبات يدوياً، بخلاف غالبية الجيوب مثل الباجيرو والهمر، التي إذا شغلت الدبل الثقيل يفصل نظام الثبات تلقائياً. وهنا بعض الصور للتجربة:
قام أحد المجربين بتغريز السيارة، وخرج منها بكل سهولة، كما كان متوقعاً، ومن الواضح أنه كان خبير وليس مبتدئ أبداً.
وهنا تجربتي للسيارة:
