ما أدري وين التعارض؟ بالفعل محرك الـ 4 لتر متفوق من ناحية القوة وصرفية البنزين على محرك اللاند كروزر الجي إكس آر القديم 4.5 لتر، إيش علاقة هذا الشيء في الموضوع؟
آه، فهمت قصدك. أنت تظن أني أظن أن سعة المحرك أهم شيء. لكن هناك فرق بين كلامي وكلامك، فمحرك الباترول 4.8 ليس قديم، بل جديد جداً وفيه أحدث تقنيات النيسان، بينما محرك اللاند كروزر 4.5 قديم جداً. لو الكلام على محرك الباترول القديم 4.5 كان قلت نعم، طبيعي. يعني المفروض الـ 4.8 لتر الباترول يكون أقوى. وبحسب الموقع الأسترالي لنيسان، فعزم الباترول 4.8 لتر هو 405 نيوتن.متر، يعني 41.3 كيلوجرام.متر، يعني نفس إللي في الباث والإكستيرا! هنا أشك في مصداقية نيسان من هذه الناحية.
وبالنسبة للتجربة، كما أخبرتك، أولاً، سيارتي مثقلة بالتعديلات، ثانياً، أنا لا أحب أن أضغط على السيارة في صعود الطعوس وتسلقها. إذا ما أقدر أطلعها بهدوء، خليتها لغيري.
مافي فايدة يابو الخل حتى لغة ا لارقام لم تعجبك
على فكرة محرك نيسان من عام 2002 له اكثر من 6 سنوات بينما محرك الاند 8 سرنلد ظهر 2005 حسب الموقع الذي ارسلته لك ورغم ذلك المحرك الحالي 271 حصان رغم انه محرك متطور ومختلف عن القديم بحكم زيادة القدرة الحصانية
على فكرة موقع تويوتا ا لاصلي يذكر ان محرك ال8 ذو 5.7لتر الجديد بعزم تدوير 401 بينما موقع تويوتا السعودي يذكر ان
كذلك من المعلوم ان الحكومة اليابانية كانت تمنع ان يتم تصنيع اي سيارة داخل اليابان تتجاوز قوتها 280 حصان ولم يلغى هذا النظام الا من وقت قريب جداً
على فكرة الاكستيرا متوفر للقيادة التجريبية في الرياض تستطيع المرور واخذ قيادة تجربة
اعلم ان الموضوع طال واعتقد ان هذا اخر رد لي
ولك تحياتي
