دعوة للنقاش: ميتسوبيشي باجيرو

هاهاااي :D الظاهر عشان المناقرات ...

أشكرك يا كين. بس أنا الحقيقة ودي أعرف إيش إللي طوروه فيه. كثير ممن جربوا السيارة قالوا أن النظام صار أفضل بكثير، وأنا أبغى المجربين، مثل الأخ البنشري (ما أدري أحس إني لما أقول إسمه كأني بأسبه ... آسف) يقولوا إيش لاحظوا من تحسن في النظام.

كذلك، إيش لاحظوا من تحسن في قوة المحرك.

[SIZE=4][COLOR=darkred]
تصدق .. ما أدري ليش جاني شعور .. وكأني في إختبار نهاية السنة وانت اللي تراقب علي :D

[/COLOR][/SIZE]

غير صحيح. الباجيرو ليس فيه قفل دفرنس أمامي شد بلد، لكن ربما تقدر تركب له من طرف ثالث، مثل أي آر بي. وفيه موديلات مع قفل دفرنس خلفي، لكن ما تجي الخليج.

قفل دفرنس أمامي بمعنى قفل ما يجي إلا في سيارات محدودة جداً في العالم، منها: مرسيدس G500 و G55 AMG، وجميع موديلات فئة G القديمة والحديثة، وموجود في بعض موديلات دودج رام، وبعض موديلات همر H1 وبعض موديلات لاند كروزر (ما تجي الخليج) وبعض موديلات لاند كروزر شاص، وبعض موديلات لاند كروزر ربع. غير كذا، لازم يكون تركيب من طرف ثالث.

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
ما شاء الله تبارك الله عليك ما خليت شيء ، كل اللي في نفسي كتبته |1| ، كفيت ووفيت . جزاك الله خير .
اما سيارتي فهي باجيرو موديل 2004 فل كامل 3800 سي سي ، عزمها قوي ، وبالمناسبة احب الطعوس كثيرا كل اسبوع لازم في طعوس بحره وأصل إلى آخر مرحلة وأعتقد يسمونها المرحلة السابعة بكل سهولة وعندي خبرة بسيطة بالتطعيس
وهذه الخبرة بدأت في شيروكي موديل 96 ياما غرزت فيها وخربت معي كثير بسبب التطعيس |373|
وأخيراً راح الجربوكس فيها (انفرط)|387| وشريت جير مستعمل وبعت الشيروكي .
اما الباجيرو احن عليها ولا اشدها في التطعيس |307| وهي بصراحة جبارة بالطعوس .
(( اخواني الأعزاء لا انصح بالتطعيس بشدة ، والتطعيس بهداوه يجعلك تستمتع بالمناظر من حولك ))
اعذرونا طولنا عليكم بالكلام الفاضي .:D

quote=الخل الوفي;1058015]الفرق الوحيد بين دبل الباجيرو، ودبل غيره من جيوب الدفع الرباعي المستمر، هو أن الباجيرو فيه خيار دفع خلفي، بينما سيارات الدفع الرباعي المستمر الأخرى ما فيها خيار دفع خلفي ... فقط!

قصدك دفرنس أمامي وخلفي.

طبعاً هذا شيء طبيعي، لما يكون الدبل الثقيل أخف، فإن السيارة رح تكون أخف في طلوع الرمال، والدبل الأثقل رح يبدأ يحفر في الرمل أسرع. عشان كذا كان خطأ استخدام الدبل الثقيل من الأساس.

اولا اشكر اخونا العزيز ابو اسد على ادارته للموضوع ونتنمى المشاركة واثراء الموضوع

المتسوبشي باجيرو ..........

سياره لا اعتقد يكفيها جلسة واحده ولكنني سوف احاول اتناولها واختصر من واقع تجربتي للسياره والتي دامت معي حوالي عام وتصف ثم بعتها لظروف خاصة ليس لها اي علاقه برضائي للسيارة وذلك مباشرة قبل ان امتلك سيارتي الحالية الفورد الاكسبدشن خاصة ان السياره بعتها ولدي فكره عن كافل التفاصيل السوقيه لعا

اولا :سوف استعرض مواصفات والمؤشرات العامةلالسياره ثم ندخل في التفاصيل

نوع السيارة:متسوبشي باجيرو
الفئه : GLS
الموديل : 2004
اللون : ابيض + فضي
عدد الابواب : 5 ابواب
عدد الركاب : 7 ركاب
سعة المحرك 3.0 لتر
قوة المحرك بالاحصنة 188 حصان
التسارع من 0 الى 100 تقريبا حسب تقديري 12 ثانية
مكيف الهواء : الي /امامي خلفي
السرعة القصوى حسب العداد: 220كلم
السرعه القصوى التي سرت بها 160كلم
استهلاك الوقود داخل المدينة / خارج المدينة (17 لتر-100كلم / 12 لتر - 100كلم)
التعليق : مستقل
خيارات الدبل :2h - 4h - 4Lc - 4lcc
السعر النقدي في ذلك الوقت : 92500
السعر تقسيط العيسائي مجموع 108500(دفعة 25000)
السعر عند البيع :55000
العداد عند البيع :60000
زمن البيع :اخر مويل عام 2005(سنه ونصف استخدام)
اكبر مسافة تم السفر بها : جده (اللملكة العربية السعودية) - دبي (الامارات العربية المتحدة) (حوالي 2500 كلم)
اكثر طرق وعورة تم تجربتها :منطقة الثمامة - الرياض

ثانيا : الوكيل وقطع الغيار
الشمعة الامامية : 1200
قماشات الفارمل الاماميه/الخلفية : 170 /140 ريال
سعر الزجاج الامامي :1000
اغلى صيانة دورية قمت بها (40000كلم) 1900 ريال مع تغيير القماشات واخرط
تغيير الزجاج لدى الوكالة مع القطع شامل 1600 ريال
ارخص صيانة دورية : 88 ريال
اكثر وقت مضى على السياره في الوكالة للصيانة (40000) : يوين مع تغيير الزجاج
اقل وقت مضى للصيانة في الوكالة :6 ساعات

ثالثا :التجربة على الخط
من واقع تجربتي للسياره في الخطوط عموما السياره راسية جدا مقابل فئتها وقاعدة عجلاتها كما ان نظام التعليق المستقل والذي تتميز به باجيرو عن سائر جيوب فئتها يعطي شعور بالثقه نحو قياده مريحه , ومع ذلك يجب الحرص نحو المنعطفات حيث انني في احد المرات كنت اغير المسار من اليسار الي اليمين ببطء اثناي سيري في خط سريع وفجئه توقفت السيارات مما اجبرني على استخدام المكابح سريعا فانزلقت السياره تم عادت للاعتدال ,, هذه التجربه توكد الحرص ليس فقط في الباجيرو بل جميع سيارات الدفع الرباعي , كما انني سافرت من جده الى المدينة وكانت الرياح جانبيه عاليه ومع ذلك مشيت في الخط بسرعه 120كلم بدون اي مشكله , يعيب في الموديل الي كان معي في هذا الجانب انه القومه والسحبه ضعيفه بمعنى اخر اذا كنت في خط رايح جاي من الصعوبه اخذ قرار تعدي السياره الي امامك الا وانت متاكد من خلو الجانب الاخر

رابعا :داخل المدينه :
السياره ممتازه وتشعر وكانك في سياره سيدان صغيرة ممتازه في المواقف ومن السهل المناوره بها ولو انه يعيبها عزمها البطئ نسبيا ولكنه ليست مشكله كما ان الباجيرو الاعلى فئه مجهزه بمحرك اكبر وقد جربتها وهي افضل بكثير في المناوره , الفرامل ممتازه والتحكم فيها ممتاز.
خامسا :تجربة البر :
كما سبق تمت تجربة السياره لثمامة على مدار 3 ساعات السياره رائعه ومذهله في السير على الرمال الناعمه وبدون تنسيم الكفرات على 4H ولكن لاقينا صعوبة في طلوع احد الطعوس شديد الانحدار بها حيث انا تسير ثم تتوقف وتبدا في الحفر رغم محاولتنا استخدام الدبل الثقيل مع قفل الدفرنس ولكن اغلب الطعوس استطعنا الطلوع بها مع قليل من استخدام الخبرة , الميزة الهامه للباجيروا في هذا المجال هو شدة ميلان الصدام الامامي وانسيابته بحيث جاهزيته ي الطلوع على اشد الطعوس انحدارا وهو ما يسمى زاوية النحراف الصدام Attack Angle منخفضه كما ان الدفرنس الخلفي مرفوع لاعلى وصغير الحجم حتى لايودي الى اعاقة السير في الرمال والطرق الوعرة يتميز ايضا الباجيرو بثباته في الانحرافات الجانبية للطعس يعني ممكن تمشي على الطعس بالجانب افضل من جيوب اخرى كثيرة
كما انها الاخف وزنا في الجيوب مما يساعدها على التحرك بخفه في الطرق الوعرة وهذا مالمسته في التجربة
سادسا :الجوائز
فازات باجيرو بكثير من الجوائز طبعا رالي باريس دكار خير شاهد, ولكن على مستوى الركاب اكثر دولة تستخدم الباجيروا هي استراليا وقد فازت 2001 و2002 بافضل جيب كما فاز في 2004 2005 بافضل جيب ديزل وعتقد انه مازل الى اليوم

سابعا باجيروا 2007
التغيرات الشكليه واضحه من ناحية الواجهه الامامية والطبلون الداخلي , ولكن هناك تغيير مهم في نظام التعليق والذي تغير بشكل كبير وهو قريب من نفس تعليق الرنج الجديد والاكسبلور الجديد وسوف اوافيكم بالمزيد عن الموديل الجديد من نا حية نظام التعليق

ثامنا : الخلاصه الشخصيه

سياره جباره متفوقه - الجوده اليابانيه - مع القياده والمواصفات الاوربيه - السياره الاكثر انتشارا في العالم - تجربة تستحق الاهتمام وانا شخصيا انصح اي شخص عند التفكير في سيارة جيب ان يمر ويجرب الباجيروا

هذا مالدي لافادتكم واسف لكون الموضوع بدون صور والتي سوف احاول تزويدكم بها قريبا

وقفل خلفي وأمامي بعد

وأنا أتذكر لما انت حاولت تطلع القص بالدبل الثقيل .. والباجيرو برضو بالدبل الثقيل .. والباجيرو وصل أعلى من سيارت