دعوة للنقاش: ميتسوبيشي باجيرو

يعني بالله قول لي: H يرمز لإيش، وL يرمز لإيش؟

سلامتك يا خوي، معلوماتك ناقصة. فيه سيارات يجي منفصل عن تعشيق الدبل مثل البرادو الفل واللكزس LX، وفيه سيارات يجي مع تعشيق الدبل مثل باقي أنواع البرادو والفورتشنر. وغلطان، اللاند كروزر VXR واللكزس LX وكذلك اللاند كروزر GXR موديلات 2006 وطالع كلها فيها دفرنس ثالث في النص، وارجع للوكالة وتأكد. وهذه كلها موجودة في السعودية، فضلاً عن الخليج. راجع معلوماتك.

نظام VSC موجود في البرادو الفل VX3 في السعودية، بالإضافة لنظام المساعدات الهيدروليكية ونظام قساوة المساعدات، تماماً مثل اللكزس LX.

والبرادو معروف بأن نظام التراكشن كنترول فيه من أكثر الأنواع تطوراً، يكاد يغني عن الدف لوك. ولذلك في الإف جي كروزر يستخدمون نفس النظام للكفرات الأمامية بدل من استخدام الدف لوك الأمامي.

وعشان أقطع لك الشك باليقين، ناظر هذي الصورة إللي التقطها الأخ Carlton في تقريره عن البرادو، عشان تعرف مواصفات البرادو الفل:



والمقال في هذا الرابط:
http://www.assayyarat.com/forums/showthread.php?t=97221&highlight=%CA%DE%D1%ED%D1+%C8%D1%C7%CF%E6
والصور مأخوذة لسيارة مستوردة من عبد اللطيف جميل، يا أستاذ. هي إقرأ بس من الصورة إيش التقنيات الموجودة بالبرادو.

كلامك سليم 100% يا كين، الله يعطيك العافية. وحتى في البرادو ما يسمى دبل خفيف، وأصلاً كلمة دبل خفيف اختراع محلي يرمز لتشغيل الدفع الرباعي ككلمة بديلة لـ 4H. يعني ما أتصور فيه أحد من صناع السيارات رح يقول: My car has a Dabal Khafeef :D

اخوي معليش . مثلك يعرف ان (HL) مالها علاقه بقفل الدفرنس الوسطي . وهذا الدبل الخفيف (موجود في كل سيارات ودبابات الدفع الرباعي)) قفل الدفرنس الوسطي (Central Differntiall Lock) يجي لوحده منفصل عن تعاشيق الدبل (مثل المرسيدس G) او يجي كخيار مع تعاشيق الدبل مثل الموجود في الباجيرو ... والي اعرفه ان الكزس (LX470) على نفس انظمة اللاندكروزر وبالتالي مافيه قفل للدفرنس الوسطي (مافيه دفرنس ثالث) ...

والبرادو ماقد شفت الخاصيه هذي فيه (غير مخصص للخليج اذا موجود اصلا فيه) ... ايضا نظام التحكم بالتوازن (VSC)غير مخصص للخليج ... بالمناسبه نظام التحكم بالثبات ممكن يجي بدون التراكشن كنترول ... لانه وان كانوا كلهم يستعملون الفرامل الا انهم منفصلين عن بعض من ناحية الاستعمال والعمل ...

يعني ما اثبت لي وجود التراشكن كنترول ... ونظام التحكم في التوازن ماهو موجود عندنا ... ومازال عندي شك في موضوع قفل المفاضل الوسطي في البرادو ...
الخلاصه رجعنا للمربع الاول ...:)

نعم للسيارتين. لكن ليس على أي سرعة، حسب ما أذكر لابد تكون سرعتك أقل من 80 كلم/س.

وأعيد وأقول: الدبل الخفيف في البرادو عبارة عن قفل للدفرنس الوسطي. الدبل الخفيف في الباجيرو يشمل خيار تشغيل الدفع الرباعي، وخيار آخر لقفل الدفرنس الوسطي.

طيب ... هل صحيح تقدر تشغل الدبل الخفيف وأنت على سرعة .؟؟

وتمشي فيه على أي سرعة .؟

بالنسبة للبرادو والباجيرو .؟

كلام سليم، في أغلبه. لكن لا يشترط استخدام الثقيل عند التغريز فقط. بإمكانك أن تستخدمه بشكل مستمر إذا كنت في رمال أو منطقة صخرية. المشكلة الوحيدة أنك ما تقدر تمشي فيه بسرعة. واذا عندك برادو فل، بإمكانك تشغل الدبل الثقيل بدون قفل الدفرنس الوسطي، فتصير السيارة تمشي بسهولة حتى في الشوارع. هذه مفيدة لأهل المناطق الجبلية في الجنوب، حيث فيه بعض الشوارع تكون زاويتها حادة إلى درجة شديدة جداً، غالبية السياراة العادية لا تستطيع صعودها.

الخل الوفي :

أرجو منك مراجعة ما هو مكتوب بكتالوج الفورنتشر عن الدبل ..

الي اذكره في كتالوج البرادو مكتوب عن الدبل :

أن الدبل ( الخفيف ) يمكن تشغيله أثناء مشي السيارة وعلى أي سرعة ..

وهو مخصص للأماكن الزلقة ووقت سقوط الأمطار والثلوج والمشي في الأماكن الموحلة ..

وفي البرادو الفل كامل يعوض عنه بالزر ( مثل الموجود باللكزس )

أما الدبل ( الثقيل ) فيستخدم فقط ... عند التغريز لكي تستخدم السيارة كل قوتها للخروج من الموقف !!

وعدا ذلك السيارة دفع رباعي مستمر

أرجو التأكد من هذه المعلومات وهل هي نفس الموجودة بالبرادو

وسأحاول كتابة هذه المعلومات نقلاً عن كتالوج البرادو في موضوع مستقل في القريب إن شاء الله ..

أما بالنسبة للباجيرو فينطبق نفس الكلام

والفرق بأن الباجيرو دفع خلفي

ويمكن تعشيق الدبل على الدفع الرباعي أثناء السير وقت الأمطار والثلوج وعلى أي سرعة !!


تحياتي للجميع .

مشكلتكم يا الربع إنكم ما عندكم خبير تويوتا، واللي ما يعرف الصقر ... يشويه.

هذي كلها موجودة في البرادو سلمك الله.
إذا وضعت الدبل على وضعية HL، فهذا يعني دبل خفيف مع قفل للدفرنس الوسطي High-Lock، وكذلك عند وضعية LL يعني Low-Lock.

وفي موديل الفل، ذراع الدبل فيه ثلاث خيارات مثل اللكزس LX، وهي: H N L، وقفل الدفرنس الوسطي يكون زر أمام القير عليه علامة × في منتصف محور السيارة. وهذه ميزة، لأنك في موديل الفل تقدر تحط السيارة على الدبل الثقيل من غير ما تقفل الدفرنس الوسطي، بخلاف الموديلات الثانية في البرادو وبخلاف جميع موديلات الباجيرو.

وإذا شفت البرادو الفل، تلقى فيه تقنية إسمها VSC يعني Vehicle Stability Control، أي نظام التحكم بالثبات، وهذا النظام لا يعمل بدون التراكشن كنترول أصلاً. هيا، هات إللي عندك.
المقارنات تنطبق جميعها على موديل 2007 ما عدا مقارنات المحرك.

اخوي الخل الوفي ... انا احترم معلوماتك وطرحك ... بس اولا اثبت لنا ان البرادو فيه نظام التراكشن كنترول و نظام التحكم في الثبات ... بعدين ورينا اذا فيه قفل للمفاضل الوسطي بحيث يوزرع العزم بالتساوي بين الامام والخلف ...

اذا اثبت الي فوق نجيب لك الباقي .... تحيتي .

هذا كلام إنشائي. نبغى حقائق، وليس مجرد إنشاء. الكثير يتشدق بتقنيات الباجيرو، لكن لا أحد يقدر يوصفها أو يشرحها. أبغى أعرف، في أي شيء الباجيرو أفضل من البرادو، من ناحية التقنيات، لا يكفي أن تقول: أريح في القيادة، أو أوفر في الوقود.

الباجيرو فيه نظام تراكشن كنترول ونظام التحكم بالثبات في المنعطفات، وكذلك البرادو فيه نظام تراكشن كنترول ونظام التحكم بالثبات في المنعطفات، لكن كل منهما يسميها بأسماء مختلفة :confused: إيش غيره؟

اخوي الي اعرفه من الكاتلوج و من موقع ميتسوبيشي في استراليا ان الفرق الوحيد في قوة المكينه (3800) يحدده القير وليس طول السياره ... يعني القير العادي (سواء ربع او كامل) قوة المكينه معه 252 حصان ... والقير الايتوماتيك قوة المكينه 269 حصان ... اشوف الميتسوبيشي عكست الوضع هنا بالعاده القير العادي يعطي قوه اكبر ...

الكلام هذا موجود في الكاتلوج الي يوزع عن 2007 ... و ما اعتقد ان الوكلاء يقدروا يغيروا في المواصفات هذي ... ولا اثق ابدا في معلومات ممثلي مبيعات ميتسوبيشي ... جربتهم اكثر من مره ...

الاخ / Death_Like

احــب اباركلك مقدماً والله يعطيك خيرها ويكفيك شرها

بس عندي سؤال عن موديل 2008 الخمس ابواب هــل فية اختلاف عن 2007

وكيف اقدر احجزه .. وشكراً .

الاخ الكريم /الخل الوفي

هذه المقارنة اصبحت قديمة بوجود الباجيرو 2007 حيث تغيرت اشياء كثيرة كما تعلم , مع احترامي الكبير للبرادو وقوته ومتانته،

الا اني اعتقد ان نظام تعليقه سيء وخلوص ارتفاعه غير مناسب بالنسبة لحجمه وخلفية السيارة اقرب للكوري منها للياباني ، ومع ذلك لها في القلب

مكان..|13|



تحياتي ..

مقارنات بين البرادو والباجيرو:
http://www.assayyarat.com/forums/showthread.php?t=98473&page=4

الاخ / Death_Like


اوافقك الرأي تماما مع العلم ان لتويوتا سيارات مميزة ايضا ولها عشاقها وانا من ضمن الذين تملكوها سابقا ..

وتركز تويوتا منتجاتها على الكمية والجودة والتغيير في الموديلات .. بينما تركز ميتسوبيشي على الجودة الفائقة والانظمة الذكية

التي تزيد من متعة قيادة سياراتها .. حتى ان احصائية قرأتها في احدى مجلات السيارات ذكرت ان 70 في المائة من ملاك

ميتسوبيشي باجيرو يرغبون في تملك موديل السنة القادمة . وانا من ضمنهم طبعا وهذا مايسمى الولاء للماركة ..

لك تحياتي .|3|

اختيار موفق وماراح تندم ابد بحول الله وقوته .. سنايدي |1|
الف مبروك مقدما ..وربي يوفقك ..