تعتبر السيارة الاختبارية إكس جران إكواتور وسيلة تستعرض بها جينيسيس مستقبلها في السنوات المقبلة. وبمجرد ظهور الطراز التجريبي في وقت سابق من هذا العام، انتشرت شائعات بأن هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات يمكن أن تكون بداية لتقد بسيارة مخصصة للطرق الوعرة، قادرة على منافسة مرسيدس جي كلاس ولاند روفر ديفندر. ولا تزال سيارات الطرق الوعرة تحظى بشعبية كبيرة، وهي مربحة لشركات صناعة السيارات، الكبيرة منها والصغيرة.
في حين لم تؤكد جينيسيس تحويل طراز اكس جران إكواتور إلى سيارة إنتاج، صرّح خوسيه مونوز، الرئيس التنفيذي لمجموعة هيونداي موتور، مؤخرًا بأن الشركة تخطط “لتجاوز مجموعة طرازاتها الحالية لابتكار سيارات رائدة جديدة. على سبيل المثال، قد تكون سيارة SUV مفعمة بروح المغامرة، تمامًا مثل سيارة إكس جران إكواتور الاختبارية”.
وتجسد سيارة جران إكواتور ونماذج جينيسيس الحديثة الأخرى طموح الشركة في تقديم منتجات رائدة تقدم تجارب استثنائية، ومن المؤكد أن سيارة الـSUV المخصصة هذه ستقدم لمشتري جينيسيس تجربة فريدة.


وعلى الرغم من أن جينيسيس تُطلق على السيارة الاختبارية اسم X Gran Equator، إلا أن الاسم لا يتماشى مع تشكيلة سياراتها الحالية. فجميع سياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات تحمل بداية باسم”GV” ، مع رقم مُطابق يُشير إلى الفئة، وتتراوح التشكيلة الحالية من GV60 إلى GV80.
تُطوّر جينيسيس أيضًا ما نتوقع أن يُطلق عليه اسم طراز GV90 ، والذي من المرجح أن يكون ليس أعلي سيارة رائدة للشركة . وقد تحمل السيارة الاختبارية في صورة الانتاج اسم GV100 أو ربما GVX .


ولم تكشف جينيسيس عن المنصة التي يُبنى عليها نموذجها الاختباري. تستخدم الشركة هيكلًا مخصصًا للدفع الخلفي في طرازي G80 و GV80 ، وكلاهما متوفر بنظام الدفع الرباعي. يمكن لجينسيس استبدال هذا النظام بسهولة بنظام دفع رباعي قوي إذا كانت الشركة جادة في إطلاق سيارة فائقة الأداء للطرق الوعرة.
ويمكن للهيكل العامل بالدفع الخلفي استيعاب مجموعة متنوعة من المحركات، مما يمنح أي سيارة SUV محتملة خيارات متعددة لنظام الدفع. ومع ذلك، إذا كانت هذه سيارة فائقة التميز، فيجب أن تكون قوية وذات كفاءة عالية.
,لم تذكر جينيسيس قط نظام المحركات في السيارة الاختبارية، ولكن يبدو أنها صممتها كسيارة كهربائية. وقد افتقرت إلى مخارج عادم، وتميزت بهيكل سفلي مغطى. ومن المرجح أن تعتمد على نظام دفع متوفر بالفعل لدى جينيسيس.
تتوفر سيارة GV80 بخيارين من المحركات: محرك توربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر بقوة 300 حصان، ومحرك V-6 مزدوج التوربو سعة 3.5 لتر بقوة 375 حصان. كما يتوفر محرك V-6 هجين أكثر قوة سعة 3.5 لتر في سيارة G90 ، بقوة 409 أحصنة .


هذا يُضاهي تقريبًا محرك G550 الهجين ذي الست أسطوانات متتالية سعة 3.0 لترات المزود بشاحن توربيني. قد تُقدم جينيسيس أيضًا نسخة ماجما لمنافسة AMG.
وتميزت السيارة التجريبية بجزء أمامي بطول قصير، وواجهة أمامية مربعة الشكل مع غطاء محرك طويل ومسطح، وسقف مائل. ومن الداخل، افتقرت السيارة التجريبية إلى شاشات كبيرة، واعتمدت بدلاً من ذلك على أقراص دائرية على لوحة القيادة وأدوات تحكم مادية على الكونسول الوسطي . تبدو السيارة أكثر فخامة منها قوية، بفضل مواد عالية الجودة في جميع أنحاء المقصورة وأربعة مقاعد فقط. من المرجح أن تبدو النسخة الإنتاجية أكثر تقليدية بعض الشيء، مع شاشات وصف من الأزرار القياسية.
إذا كانت جينيسيس تعتقد أن هذا الطراز سيُنتج سيارةً مذهلة، فمن المرجح أن يكون سعرها مرتفعًا. يبدأ سعر GV80 من أقل بقليل من 60,000 دولار، ومن المتوقع أن يزيد سعر GV90. ولن يكون الأمر مفاجيء إذا وصل سعر سيارة جينيسيس المخصصة للطرق الوعرة إلى ستة أرقام.

مواضيع قد تعجبك