-:: تغطية الكشف عن الجيل الجديد كلياً من نيسان التيما 2019 ::-

[mazda62005]

السيارة اعجبتني لكن نتكلم بصدق وامانة لامجال لمجامة الهدف واضح جدا وهو هو توسع الالتيما في انحاء العالم وليست منحصرة في بعض الاسواق


الالتيما 2019 اقوى بكثير واعرف جيد قوتها افصل من التيما 2013-2018 ليس اعتقاد بالحقيقة ان عزم دورانها قوي جدا على سيارة دفع امامي لكن احترمي عقلي شوي بالحصان فقط عدل بدل لازم محرك الضغط المتغير تنزلها على هذه السيارة الشعبية


الالتيما 2019 و الاكورد 2018 هم اقوى بكثير من تويوتا كامري صاحة 301 حصان بالنسخة الامريكية والشرق الاوسط 297 حصان اعلى منهم بالاحصنة لكن عزمها اضعف منهم !!!


الكامري 3.5 لتر بقوة 297 حصان وعزمها 361 نيوتن
الاكورد 2.0 لتر بقوة 252 حصان وعزمها 370 نيوتن
الالتيما 2.0 لتر بقوة 248 حصان وعزمها 370 نيوتن

لاحظ عزم الالتيما قوي جدا يعني افضل من الالتيما الحالية صاحبة 3.5 لتر بقوة 270 حصان وعزم 340 نيوتن هنا الالتيما انتصرت بشكل كبير برفع 30 من عزم الدوران لكن هل هذا بيشفع لعشاق محرك VQ انك تقنعهم بمحرك اصغر واحصنة اقل بقوة عزم هااائلة هنا اقول مستحيل لان ثقافة الغالبية محدودة وهي الاعتماد على قوة الحصان وليس عزم الدوران



نقطة سلبية ثانية المفروض المحرك هذا تحصرة بانفينيتي بفترة محدودة لرفع سقف المنافسة وبعدها ب 7 سنوات نزلها في الالتيما مثل محرك VQ كان حصري في الانفينيتي بعدها نزل بشكل رسمي في نيسان بعد 4 سنوات هذا كان فكرتي لكنهم خيبو ظني انتظر ونشوف ارقام السارع والصرفية وبعدها نحكم عليها

للمازدا ٦ المحرك التيربو ٢٥٠ حصان و ٤٢٠ نيوتن عزم جبار مقارنه بالمنافسين

[الخالدي عبدالله]

متى راح توصل الخليج ؟

[a-b-c]

[xda ll]

والله حلوة بكل شئ
اليابانيين سيطرو على هذة الفئة مجددا وتنافسوا في التصميم وتقنية المحركات وبنظري الالتيما احلاهم
الترتيب بالنسبة لي
التيما
كامري
مازدا 6
اكورد

[أسرار السيارات]

في ظل تطوير الشركات الاخرى لمحركات صغيرة قوية واقتصادية وتقنيات جديدة مثل مازدا الان تجهز نظام سكاي اكتيف اكس لايمكن لنيسان تأخير تقديم هذا المحرك على سياراتها للمدة التي ذكرتها .. انا حقيقة توقعت ان تقدم نيسان هذا المحرك على الالتيما ولكن في تحديثات منتصف العمر وليس الان وكمحرك اضافي

وهل تقارن مازدا بشركة نيسان في تعدد السيارات او المحركات !!!! مع احتراماتي لشركة مازدا نعم قوية وتقنية اسكاي اكتف هائلة لكن تعتبر شركة صغيرة ومستفيدة ماديا من تويوتا بعد انفصالها من فورد


لكن على سبيل المثال عندك محرك 1.6 لتر توربو وصلته 211 حصان بنسخة الرياضية في جوك وتسارعه عجيب واقتصادي وتغلب على محرك VQ




وعندك محرك 1.8 لتر توربو ايضا موجود في رينو 280 حصان وعزمه 390 نيوتن


اسمح لي اخوي نيساني اذا انت تؤيد محرك 2.0 لتر الضغط المتغير على الالتيما للتطور كان عارضت على محرك 2.5 لتر الحقن المباشر !!! لا تقول لي انه كفاءته افضل من محرك 1.6 لتر لانك في النهائية راح تستخدم ناقل CVT

1.6 لتر توربو 200 او 211 حصان وعزمها 260 نيوتن افضل لي من محرك 2.5 لتر بحقن مباشر لم تزد الا قليل من الاحصنة حتى العزم لايفرق شى كثير 188 حصان على 244 نيوتن


نروح للمحرك الاخر اذا مصر انك تتميز عن منافسينك بانك تمتلك محرك الاول من نوعه في العالم وتحمل قيادة شبه ذاتيه وانك تتفر بدفع رباعي فيكتورنج فهذا شى مميز لكن في النهاية عندك محرك احصنته متواضعة وعزمه عالي هل بتكون صيانة الضغط المتغير في متناول الجميع ام مكلفة واختيار نيسان في الالتيما ماتحس انها استعجلت فيها لا سمح الله حدث مشكلة مثل مشكلة CVT في الالتيما 2013 في التيما 2019 في المحرك لان المحرك جديد و الاول من نوعه في العالم دائما الالتيما تكون هي ضحية نيسان في التقنيات الجديدة


انا اللي جالس اشوفه بان حليف نيسان شركة رينو هي المستفيدة بشكل كبير بمحركات نيسان وتفاخر بها في اوروبا من ناحية الاقتصادية و القوة الحصانية ونيسان جالسة تتفرج بمحرك 2.5 لتر

[أسرار السيارات]

اذا نزلت عندنا بالخليج بالاوكتان العالي لمحرك التيربو راح الكل يعزف عنها ويفكر فقط في 4 سلندر بدون تيربو

السوق الاوروبي اعتقد مستثنى من دخول سيارات السيدان لمعظم الشركات الغير أوروبية فيه عدى الي تصنع في اوروبا فقط هذا الي لاحظته باغلب الشركات

صحيح لكن نيسان تتمتع هناك في اوروبا لديها مصنع في بريطانيا ولا تنسى بان حليفها رينو بيسهل دخول نيسان بشكل اكبر في اوروبا مثل التاليسمان في اوروبا تكون نيسان معها في نفس المصنع لكن مستقبل رينو في امريكا يكون بيد نيسان

[أسرار السيارات]

للمازدا ظ¦ المحرك التيربو ظ¢ظ¥ظ* حصان و ظ¤ظ¢ظ* نيوتن عزم جبار مقارنه بالمنافسين

صحيح وراحت من بالي محرك اسكاي اكتف 230 حصان و عزمه 420 نيوتن في الاوكتان العالي تكون قوتها 250 حصان


لكن ماودي اظلم مازدا في كلامي هذا شاهدت تسارع 2.5 لتر توربو المحرك فيه لاق وانا سمعت ان مازدا تفادت المشكلة هذه لكن تسارعها كان CX-9 بقرابة 8 ثواني

وشاهدت محرك الضغط المتغير في انفينيتي تسارعه كان قوي رغم ان السيارتين كروس اوفر كان تسارع الانفينيتي 6.3 ثواني


لان احكم على محرك اسكاي اكتف الا اذا شاهدت تسارعه في مازدا 6 وبعدها احكم علشان مازدا CX-9 حجمها وكروس اوفر ظلم تسارعا

تحياتي لك

[أسرار السيارات]

مواصفات الالتيما بشكل مختصر ومفيد اللي حاب يعرف عنها


السيارة بتتوفر بمحرك الاصغر 2.5 لتر ومحرك 2.0 لتر تورب بعددة فئات وهي S و SV و SL و SR وفيه نسخة بلاتينيو تكون باصدار محدود



المحرك الاصغر 4 سلندر بسعة 2.5 لتر بقوة 188 حصان وعزم الدوران 244 نيوتن المحرك الاخر رباعي الاسطوانات بسعة 2.0 لتر توربو بقوة 248 حصان وعزم الدوران 370 نيوتن متر جميع المحركين مرتبطين بناقل حركة CVT الجديد من 8 سرعات وهمية مثل انفينيتي ومثل ميتسوبيشي في سيارتها اكلبيس كروس


المواصفات :

1- تسخين المقاعد الامامية و الاستيرنج
2- تصفيط المرايات الجانبية
3- تخزين المقاعد الامامية للسائق فقط مع وضعيتين للتخزين
4- بريك الكتروني مع خاصية التوقف والاعلاق الي
5 - 4 مخارج USB خاص مدخل AUX
6- شاشة ملاحطة بحجم 8 انش مع شاشة وسطية في الطبلون بحجم 7 انش
7- اضاءات سقفية جديدة كليا مقتبسة من انفينيتي وسيارات مرسيدس
8- تتوفر بشفت تعشيق خلف المقود وجميع الفئات تتوفر بزر اسبورت بور اضافي
9- الفئات الاقل من الالتيما تتوفر بجنوط 17 انش والفئات اعليا تتوفر بجنوط 19 انش
10- الدفع الرباعي الفيكتورنج متوفر بالمحرك الاصغر حاليا و المحرك التوبو دفع امامي


هذه ابر مواصفات المتضحة حتى الان في الالتيما 2019


الصور بشكل اوضح وافضل من الصور الرسمية








العدادات يظهر طبلون السيارة 280 كيلو




المساحة جدا واسعة وافضل من الجيل الحالي بسبب المنصة المشتركة مع رينو