التغيرات المتوقعة في يوكن و تاهو 2017

[Free Zone]

الله يعطيك ألف عافية ,تاهو طراز LS يجي لها جلد و شاشة مع نطامهم تشغيلي و خرائط هذا موديل موجود في أمريكا

الله يعافيك

اللي اعرفه ان LT يجي بمقاعد مفصولة بكنسول وسطي و جنوط 20 و شنطة كهرباء و هذه كلها موزعة بين 3 فئات للـ LT فقط

اما LS في الموديل السابق كان يأتي بمحرك 4.8 كأدنى فئة متوفرة بدون صف ثالث من المقاعد

يعطيك العافية يافري زون



اللي أعرفه نية الشركات الأمريكية التوجه لمحركات الست سلندر تيربو لأنها أفضل في استهلاك الوقود والحكومة هناك معطيتهم مهلة لإعادة النظر في المحركات القديمة !

الله يعافيك يا غالي

لا اعلم عن هذا التوجه و لكن كما ارى في شوارع الولايات المتحدة لا يمكن الاستغناء ابدا عن سوبربان و تاهو و خاصة في ولايتي تكساس و دي سي

حتى اكاد اقول انه لا اثر للاكسبدشن الجديد في شوارعهم

و هو امر معكوس بخصوص البيك اب حيث ان F-150 و ( وبقية فئات F ) من فورد يبدو و كأنه السيارة الرسمية في اعمال المقاولات و الانشاء و لسحب المقطورات

جي ام متاخره جدا
مكاين جي ام ohv وتعليقها الخلفي صلب تقنيات قديمه
اما الفورد مكينتها توين تربو الاكسبدشن و حقن مباشر وكامات مزدوجه ودركسون كهربائي وتعليق مستقل
الفورد الاكسبدشن مساحته الصف الثالث اكبر من جي ام
وارتفاع الفورد اعلى من جي ام

اهلا اخي

اتفق معك في ما تحته خط

^
مع ان المكينه قديمه جدا جدا ، الا انها افضل صرفيه من الاكسبديشن او الفرق بينهم ضئيييل ، والبقيه فعلا تحتاج تحديث واتمنى التحديث ان لايفقده هويته المعتاده

انا كمستخدم اتمنى استمرار هذا المحرك و اذا خيرت بين الاثنين سأختار 5.3 التقليدي لثقتي في جودته العالية جدا و سهولة صيانته

صحيح 5.3 افضل من الايكوبوست بالصرفيه
بس صدقني روح سو سباق بين الاثنين وتعرف وش بيسوي الايكوبوست

تسارع 5.3 8.6 ثانيه مكينه بطيئه جدا

تسارع الايكوبوست 6.5 ثانيه مكينه قويه لاتنسى ان الايكوبوست يجيب عزمه الكامل من 2000 دوره بالدقيقه فقط

انا كمستخدم احتاج التاهو لأغراض اخرى و ليس منها التسابق و من الاشياء اللي عجبتني فيه ثقل الحركة مع الدعسة الخفيفة

جي ام لاتستطيع منافسه فورد
فورد عندها فورد جي تي الخارقه الي تنافس الفيراري و عندها الرابتر هاذولي السياراتين مالهم منافس من جي ام

ربما تستطيع و ربما لا، لا اهتم

يهمني جودة منتجات يوكن و تاهو و سوبربان و انتقد التسرع في طرح موديل 2015 و لدي لستة طويلة من الملاحظات

كمستخدم لـ يوكن 2006 تاهو 2008 تاهو 2015 و قريبا يوكن 2017 بإذن الله عند نزوله



شكرا لكم جميعا على تعليقاتكم القيمة و اثرائكم للموضوع

[الفاروق]

انا كمستخدم و رب اسرة لا تهمني التقنية قديمة ام جديدة 16 بلف او 32 بلف
اريد شي يخدمني بكفاءة مدة لا تقل عن 8 سنوات في جميع الاجواء و الظروف و المناطق و اعتقد هذة المهمة صعبة على اي سيارة توربو
ثم ان مهندسي جنرال موتورز نجحوا نجاح كبير مع الكورفيت في تحويل تقينة ترجع لستينيات القرن الماضي لتعطي اداء مذهل مع محركات LT1 و هذا المطلوب
نريد اداء حقيقي على الطريق و ليس استعراض تقني في الكاتلوجات

[majed_cool]

هل المحرك الموجود الان على موديلات 2015 و 2016 هو نفسه المحرك القديم الموجود على 2014 وما قبل

اتوقع انه جديد لانه هناك فرق نعومة المحرك وعدد الاحصنه وعزمه بالنيوتن تختلف عن القديم

[super-charger]

اولاً: اشكر أخونا فري زون على طرح هذا الموضوع الشيق والمثير للتساؤلات على مستوى مالكي ومحبي سيارات الجي ام والشفر على الخصوص والمترقبين للجديد من جي ام وشفر لاتخاذ القرار بالشراء من عدمه على وجه العموم.

ثانياً: المتابع لجي ام في السنوات الأخيره يلاحظ ان جي ام مثلها مثل الصانعين الآخرين الأمريكان استنفرت خبراتها واعلنت حالة الطوارئ لتفر من سوط الجلاد للحكومه الأمريكيه الذي يفرض عليها ان تكون محركاتها صديقه للبيئه وأيضا من سوط الجلاد للمشتري الأمريكي الذي يبحث عن سيارات قليلة الاستهلاك للبنزين لأنهم متأذين من ارتفاع سعر جالون البنزين.

نعم، محركات جي وشفر من الناحيه الهندسيه ما زالت نفسها من عام 1920 ومنذ ذلك الزمان وجي ام تطور فيها عبر الأجيال المتعاقبه. صحيح نجحت في ذلك الى حد كبير ولكنها وصلت الى أقصى ما يمكن عمله وحان الوقت لايجاد مفهوم هندسي جديد يمكنها ترجمته على ارض الواقع بالشكل الذي يلبي حاجات عملاءها من جهه ، ومن جهه اخرى تحقق معايير الحكومه الأمريكيه الصارمه في موضوع تقليل الانبعثات السامه وحماية البيئه.

الجدير بالذكر، ان جي ام بدات بالفعل ركوب موجة التحول الى محركات الشحن التوربيني في السنين الأخيره ولكنه ركوب على استحياء ومشوب بكثير من الحذر كما يتضح في فئات مركبات السيدان الصغيره المدمجه والسيدان الصغيره وحتى بعض المتوسطه. وفئات المركبات المتعددة الاستعمال الصغيره كان لها ايضا نصيب وكذلك فئة السيدان الفخمه كبيرة الحجم . تكون محركات الشحن التوربيني اساسيه في بعضها وكاختياريه في البعض الآخر كما يلي:

1- THE 2016 SONIC
The available 1.4L turbocharged engine
2- 2016 Cruze Limited
ECOTEC® 1.4L TURBO ENGINE

3- 2015 Trax ECOTEC 1.4L
turbo engine (small SUV)

4- Buik Regal 2016
2.0L Turbo DOHC with VVT engine

2.4L DOHC 4-cylinder engine

5- Cadillac CT6 2.0 TT

ما زالت فئة mid-size و full-size SUV من جي ام وشفر تعتمد على محركات التنفس الطبيعي لكن لن يدوم الأمر طويلا – فيما يبدوا – فمنافسها التقليدي فورد سبقها في هذا المجال وبدأ يحقق أرباحا ويفوز بعملاء أكثر، ليس فقط على مستوى امريكا بل على مستوى اوروبا واتجهت بوصلته الاستثماريه الى الصين الذي سيكون قريبا جدا اكبر سوق في العالم.

[Free Zone]

انا كمستخدم و رب اسرة لا تهمني التقنية قديمة ام جديدة 16 بلف او 32 بلف
اريد شي يخدمني بكفاءة مدة لا تقل عن 8 سنوات في جميع الاجواء و الظروف و المناطق و اعتقد هذة المهمة صعبة على اي سيارة توربو
ثم ان مهندسي جنرال موتورز نجحوا نجاح كبير مع الكورفيت في تحويل تقينة ترجع لستينيات القرن الماضي لتعطي اداء مذهل مع محركات LT1 و هذا المطلوب
نريد اداء حقيقي على الطريق و ليس استعراض تقني في الكاتلوجات

اتفق معك اخي الفاروق

اريد اداء و جودة و عمر طويل و صيانة سهلة

هل المحرك الموجود الان على موديلات 2015 و 2016 هو نفسه المحرك القديم الموجود على 2014 وما قبل

اتوقع انه جديد لانه هناك فرق نعومة المحرك وعدد الاحصنه وعزمه بالنيوتن تختلف عن القديم

حسب معلوماتي المتواضعة

محركات 5300 سي سي موجودة من عام 1997 و يتم تطويرها و تعديلها او تغيير برمجتها كل فترة بعد مرور السنوات مع الاحتفاظ بنفس التصميم و المسمى و حاليا على يوكن و تاهو نسخة ايكو تيك 3

للاستزادة راجع هذا الرابط في ويكيبيديا

https://en.wikipedia.org/wiki/LS_bas...l-block_engine

اولاً: اشكر أخونا فري زون على طرح هذا الموضوع الشيق والمثير للتساؤلات على مستوى مالكي ومحبي سيارات الجي ام والشفر على الخصوص والمترقبين للجديد من جي ام وشفر لاتخاذ القرار بالشراء من عدمه على وجه العموم.

ثانياً: المتابع لجي ام في السنوات الأخيره يلاحظ ان جي ام مثلها مثل الصانعين الآخرين الأمريكان استنفرت خبراتها واعلنت حالة الطوارئ لتفر من سوط الجلاد للحكومه الأمريكيه الذي يفرض عليها ان تكون محركاتها صديقه للبيئه وأيضا من سوط الجلاد للمشتري الأمريكي الذي يبحث عن سيارات قليلة الاستهلاك للبنزين لأنهم متأذين من ارتفاع سعر جالون البنزين.

نعم، محركات جي وشفر من الناحيه الهندسيه ما زالت نفسها من عام 1920 ومنذ ذلك الزمان وجي ام تطور فيها عبر الأجيال المتعاقبه. صحيح نجحت في ذلك الى حد كبير ولكنها وصلت الى أقصى ما يمكن عمله وحان الوقت لايجاد مفهوم هندسي جديد يمكنها ترجمته على ارض الواقع بالشكل الذي يلبي حاجات عملاءها من جهه ، ومن جهه اخرى تحقق معايير الحكومه الأمريكيه الصارمه في موضوع تقليل الانبعثات السامه وحماية البيئه.

الجدير بالذكر، ان جي ام بدات بالفعل ركوب موجة التحول الى محركات الشحن التوربيني في السنين الأخيره ولكنه ركوب على استحياء ومشوب بكثير من الحذر كما يتضح في فئات مركبات السيدان الصغيره المدمجه والسيدان الصغيره وحتى بعض المتوسطه. وفئات المركبات المتعددة الاستعمال الصغيره كان لها ايضا نصيب وكذلك فئة السيدان الفخمه كبيرة الحجم . تكون محركات الشحن التوربيني اساسيه في بعضها وكاختياريه في البعض الآخر كما يلي:

1- THE 2016 SONIC
The available 1.4L turbocharged engine
2- 2016 Cruze Limited
ECOTEC® 1.4L TURBO ENGINE

3- 2015 Trax ECOTEC 1.4L
turbo engine (small SUV)

4- Buik Regal 2016
2.0L Turbo DOHC with VVT engine

2.4L DOHC 4-cylinder engine

5- Cadillac CT6 2.0 TT

ما زالت فئة mid-size و full-size SUV من جي ام وشفر تعتمد على محركات التنفس الطبيعي لكن لن يدوم الأمر طويلا – فيما يبدوا – فمنافسها التقليدي فورد سبقها في هذا المجال وبدأ يحقق أرباحا ويفوز بعملاء أكثر، ليس فقط على مستوى امريكا بل على مستوى اوروبا واتجهت بوصلته الاستثماريه الى الصين الذي سيكون قريبا جدا اكبر سوق في العالم.

اشكرك اخي super-charger على الاضافة المميزة

شخصيا اتمنى الاستمرار على محركات 8 سلندر تنفس طبيعي و حتى ان قلت السعة الى 4800 و لا افضل الشحن التوربيني حتى لا افتح باب صيانة يصعب اغلاقه

[راعي النيترو]

نترقب ونتمنى اضافة الكامرات 360

[mohammed1368]

تحديثات جميلة الحين تتهاوشون على جي أم وفورد بمحركاتهم الاقتصادية لكن الصانع الياباني وش بيسوي بتعطيه لشرب البنزين في المدينة جالون 13 ميل يا ظلام

الامريكي يمشي 18 ميل في المدينة وهذا استهلاك الخطوط للياباني يعني تويوتا ونيسان لازم يضبط وضعهم تويوتا وضعها تمام عندها التكنولوجي لكن نيسان وش بتسوي تويوتا عادي تسوي كذا 3ur-fks وقيور 8 سرعات ومشت وضعها لكن الصانع نيسان العريق هو الي بياكلها هههههه

[Free Zone]

نترقب ونتمنى اضافة الكامرات 360

يا رجال نبغى بس دخول ذكي و ذاكرة للمقاعد لفئة يوكن SLE + تاهو LT

اما الكاميرات اتوقع بعيدة عليهم

تحديثات جميلة الحين تتهاوشون على جي أم وفورد بمحركاتهم الاقتصادية لكن الصانع الياباني وش بيسوي بتعطيه لشرب البنزين في المدينة جالون 13 ميل يا ظلام

الامريكي يمشي 18 ميل في المدينة وهذا استهلاك الخطوط للياباني يعني تويوتا ونيسان لازم يضبط وضعهم تويوتا وضعها تمام عندها التكنولوجي لكن نيسان وش بتسوي تويوتا عادي تسوي كذا 3ur-fks وقيور 8 سرعات ومشت وضعها لكن الصانع نيسان العريق هو الي بياكلها هههههه

كل صناعة تعكس ثقافة منتجيها ثم رغبة مستهلكيها