سبب إلغاء كامري 6 سلندر في الخليج ....؟؟

السلام عليكم روحمة الله وبركاته

شئ طبيعي الحين أي سياره تتحمل وتصبر لأن صار فيها موازنه قوه وسرعه لازم يكون في تحمل

وزي كذا

يعني أول كانت كابرس 89 وباقي موديلاتها اللي أقل من 90 كانت ماسكه السوق ليش ؟؟

تحمل وصبر من دون سرعه ولا تسارع ومنضرها عادي جداً سواء برقهام ولا أنباله

وكانت الناس راغبتها .... فزادوا عليها السرعه والقوه <<< فصار الناس اللي راغبتها معضمهم لا يرقبوها الآن

فجيلنا جيل يفرق عن اللي قبله


وانا لما قلت .................جيلنا ما تلقاه ياخذ السياره ألا لأسباب عديده في راسه

غير عن الجيل السابق يختارون فقط التحمل والصبر (( الأكثريّه ))

فانا قلت (( فقط )) مو معناها أننا ما ندورها بس نبحث عن تحمل وصبر وسرعه وتسارع وشكل وو وو وو

وتقبل خالص التحيات

اخوي التيما

اشكرك على تعليقك لردي


ولكن يبقى التحملوالصبر هو عمود اختيار اي سيارة لاي شخص

روح ادخل منتدى الطلبات بتلاحظ ان اي سؤال عن اي سيارة يبدا يقول كيف تحملها

وشكرا

محمد ...

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

أخوي أحترم وجهة نظرك

لكن أنا معااك في أشياء الي هي ان شعبنا مستهلك للسيارات الأربعه سلندر

وانه يصعب تغييره (( شعبنا تغير وصار متفتح )) كلامك صح لكن في الأول ...

لو تلاحظ عندنا نقصت مبيعات كامري إلى النص والدليل الشوارع تشوف فيها

كوامري + ماكس + لومينا + ألتيما + سوناتا + أكورد +كوابرس + ليون +اوبروس + أزيرا + .......


بينما أول ما كان فيه ومعروف في السوق غير

كامري + ماكس <<<< الأكثر أستهلاك وبعدها يجي اللومينا والكابرس <<<< أقل أستهلاك

(((( أتكلم عن فئه الشباب )))) ولو تكلمت عن جميع الفئات لدخل الفورد والجيوب بأنواعها

وبالنسبه للـ 6 سلندر أنت تقول أقل أستعمال من الأربعه سلندر في الألتيما والكامري والأكورد

أنا أقول لا غلطان بخصوص الألتيما فهي كثيره وما زال هنالك أناس يريدون أقتناؤها

لأنها ممتازه جدا وخاصه في البنزين أفضل من سيارات كثير أربعه سلندر ونفس صرفيه

الأربعه سلندر ألتيما .... وبالخط أقل صرفيه بعد

وبالنسبه للأكورد 6 سلندر فيه سيارات لكن فعلاً نادر

والسبب سعرها باهض أبداً مو عشان الصرفيه أجل سياره بقيمه 110 ألاف

راح يفكر غيره أخذ جيب لاند كروزر J أحسن لي ولا أزوده شوي وأخذ أفالون

.............................................................................................................

حنا الآن نعيش في فتره نضج في السيارات لأن لدينا تعددات في الإختيار

وتنافس في الشركات .... وجيلنا ما تلقاه ياخذ السياره ألا لأسباب عديده في راسه

غير عن الجيل السابق يختارون فقط التحمل والصبر (( الأكثريّه ))

وتقبل خالص تحياتي

السلام عليكم روحمة الله وبركاته

أول حبيت أشكر الشباب على المناقشه الراقيه

لكن أخوي KOL-AL7OB

كلامك غريب شوي من ناحيتين ...

الأولى كيف تصدر شركه سيارات فيها عيوب جذريه وتلغى البته

رغم أنها شركه تايوتا من أكبر الشركات العالميه في جميع نشاطات السيارات ّ!!!!!!!!!!!!


والثانيه .. إننا حنا في الخليج سوق ممكن ان يرمى إلينا العاهات من السيارات ( أقصد العيوب الطفيفه )

اللازمه في السياره ( أكثر من خمسه سيارات من أصل عشره )

مثل الكامري 2004 تجد أنك بعد 160 السياره تصفر أكثر من خمسين بالميه منها
الكامري 2005 نفس المشكله + حذفيه دائمه أقل من 50% وهلم جره

يعني لو كان قصدهم عيب في السياره لكنّا أول جهة ترسل إليهم السيارات والدليل

كامري السودان أفضل مننا فما بالك كامري أمريكا .؟؟؟؟؟

وتقبل خالص التحايا

[color=#CC0000]

[COLOR=#cc0000][SIZE=4]بصراحه الشباب ماخلو شي ماقالوه

والكل له وجهة نظرة

ووجهة نظري بحتفظ فيها لنفسي

ولكن حبيت اقول

ان مافي شي اسمه V4 وانما L4

L = LONG

LONG =طول

والقصد ان السلندرات جايه بخط مستقيم طوليا

وانما الـ V

فهي ان السلندرات جايه على شكل حرف ال V اللي اهو شكل رقم 7 عندنا

ولكن جزيل الشكر

[/size] [/color]

[/COLOR]

معلييييييش بس من فين جايب الكلام هادا

يؤسفني اني تاخرت عن الرد في هذا الموضوع
تخواني الكرام كلامكم سليم ولاكن للاسف انا اناقضكم ليس باني الافضل ولكن ربما رئيت شيئا في بالي باجتهادي الشخصي وانتم رأيتم شيئا اخر ولك شخص باجتهاده ان فعلا استغربت من وكيل تويوتا عبد اللطيف جميل انه ينزل الاوريون مع علمي انه سياسة عبد اللطيف شديدة الحذر طبعا الكل يعلم ان المجتمع السعودي غير مستهلك لسيارات ال6 سلندر يمكن عشانها تصرف اكثر او اعطالها اكثر تعقيد والدليل شوفو الاتيما والاكود ما اكثر الا
ـ 4 سلندر وما اقل ال6 ولو يحطون لومينا 4 سلندر كان الناس تركوا ال6 وراحو اشتروا ال4 سلندر وحينما اتيت لاشخص تفكيري ان شخص احب السرعه والمغامرة والقومات واعشق القوة واحب الاوريون جدا ولكن حينما وضعت نفسي امام مكتب مبيعات تويوتا سوف اتنحى عن الاوريون وسوف اشتري الكامري نظرا لقلة صرفيتها ورغبتها وقت بيعها وسهولة صيانتها

وفي الاخير اقول كيف لعبد اللطيف ان يدشن الاوريون مع انه يعلم ان الشعب السعودي شعب متطبع اي اذا تطبع ورسى على شي يصعب ان يغيره وان الشعب السعودي شعب اجماعي اي اذا اجمع الناس على سيارة معينة انقلبوا الناس عليها بدون تركيز وكما ترون كم اوريون ترونها يوميا ان الى الان لما ارى اي اوريون في جدة بعكس الكامري التي انتشرت بسرعه رهيبه

اشكرك اخي على الموضوع القيم وهذه هي وجهة نظري القاصرة
وشكرا لكم

محمد ...

السلام عليكم روحمة الله وبركاته

أخواني شكراً على ردودكم النيّره ...

......... أخوي أبو فنه أنت ناشد وحنا راح نناشد وراك ........

بس أهم شئ ناشد هههههههه <<< والله محد يمنا لا انت ولا حنا السعر فينا وقصه الظهر فينا .فينا ...

تحياتي لك

يا اخوان السالفه وما فيها..
كامري قيمتها حول 100000 ريال ما تنهضم.. وبيستكثرون الناس القيمة هذي على كامري.. وغير كذا يبون يرضون الفئة اللي تقول ان الكامري (شبهه) فجاءت الأوريون لتحل جميع هذه المشاكل

وعن نفسي.. أشوف السياره حليوه ومهيب شينة أبد.. وأنا أناشد عني وعن باقي الأعضاء المسؤول عن وضع سعر الأوريون.. وأقول له ياخوي خف الله شوي في سعرها.. وترى السوق مهوب اللي أنت تبي :D

اشكرك عزيزي على صيغة طرحك المتواضعه واللتي تدل على انك شخص ذو اخلاق عاليه ..|1|

وبلنسبه للسبب فاعتقد والله اعلم انه كما ذكرت انت بحيث تعيد تويوتا صياغة الاسم من جديد وهي فكره ممتازه

ولو تلاحظ ايضا يا اخي هناك ثغره كبيره بين اسعار الكامري والافالون والاوريون اتت لسد هذه الثغره ..

في كل الاحوال اعتبرها خطوه ممتازه جدا

وانا اؤيدك انه عدم اقبال الناس على كامري سته سلندر هو السبب في ايقافها

لكن ايضا لا يحق له
لانه يمكن يكون اقبال الناس على كامرس سته سلندر في هذا الجيل الجديد غير السابق

وانا اولهم

ألاوريون احلى منها بكثير
اول ماشفتها علبالي لكزس

بس خلهم يقللوا من السعر شوية

بالنسبة للاوريون و الكامري فهادي طريقة ممتازة لاعادة تسويق الكامري كسيارة رياضية بدلا عن تسويقها كسيارة سيدان تنافس اللكزس ES350.

لا تنسى جواب نديم فوق قد يكون مجرد تغيير عوضا عن الافالون. بس برضوا من الاسباب المقنعة هي المنافسة بين تويوتا و لكزس. من خلال اللي اسمعوا و اشوفوا حقيقة انوا لكزس و تويوتا بينهم منافسة قوية بالرغم انها شركة واحدة و المنافسة واضحة في كل الدول ما عدا في الخليج.

و اخيرا لكزس تاسست كرغبة من شركة تويوتا لمنافسة الكبار و الاستحواذ على عملاء الدخل فوق المتوسط و الدخل العالي. لكن حاليا لوحظ ان الاغلبية من الزبائن لديهم ولاء لشركة سيارات معينة لحسن التجربة فتم بذلك انتاج تويوتا توازي لكزس وعاد الشركة سابت المنافسة للخدمات بعد البيع بدلا من قبل.

ربما كلامك صحيح لارتفاع سعر 4 سلندر اجل كيف 6 سلندر يحطون اوريون احسن

كلام جميل وسليم


تحياتي

|3| |3|

صراحة الموضوع بالفعل يبغالوا كان يتفتح من زمان
وجهة نظري ما يلي:
- ستراتيجية تسويق الوكيل.
- سعر التكلفة للوكيل.


ستراتيجية تسويق الوكيل:
طبعا اول حاجة كامري V6 موجودة و في الاصل الكامري 5 فئات و فئة الهايبرد حيث يتم تسويقها في جميع انحاء العالم. كل الفئات ما عدا اوطى درجة تجيك V4 و V6 و اعلى فئة تجيك بمواصفات فل + نافيجيشن.
من ناحية اوريون فهي على حسب ما اعتقد ثلاث درجات و تجيك بفئتين واحدة بشكل رياضي و الاخرى عادية و كلها V6.
دحين اول شيء الوكيل على سبيل المثال في السعودية هو عبداللطيف جميل و ما يحتاج نغلط في احد لانوا رجل صالح. ماسك تويوتا و لكزس.
طيب ايش السيارتين اللي نسخة من بعض من ناحية الشكل الخارجي ES 350 - Camry. و كم سعر كل واحدة في حالة تم تسويق الV6 الكامري فل ابشن بنافيقشن. الفرق حايكون تقريبا 40 الف. دحين واحد يروح يشتري لكزس ولا تويوتا بفرق 40 الف في السعر علما ان السيارتين متشابهة + حتى المساعدت نفسها. اكيد واحد دحين حايقلك لكزس بس لواحنا بنتكلم امريكا ولا استراليا الجواب حايكون طبعا تويوتا خاصة ان خدمة ما بعد البيع هيا نفسها نفسها.

- سعر التكلفة للوكيل:
الوكيل عادة ياخد اللكزس اغلا من التويوتا فليش يعرض نفسوا لخطرعدم نجاح واحد من السيارتين. لا يركز على واحد منهم و يتوكل.

صراحة تفكير تجاري ممتاز و هدي اسلوب من اساليب التعامل مع السوق الخليجي.

في النهاية يا باشا الهرجة كلها كيف تدفع ريال و تطلع منوا ريالين. و اهم شئ السوق الخليجي سوق يبالوا بالفعل خبرة لانو السوق الوحيد عالميا اللي ما ينفع في نظريات ادارة الاعمال و التجارة

ياخي مافي مقارنه بين الاوريون والافالون ابدااااا.... الافالون طبعا و بدون اي شك راح تفوز

لكن اذا على قولتك تبي تحل مكان الكامري .... هاذي الي ياليت يصير <<< على الاقل يفكونا من اسم كامري هع

تحياتي