مقاس الجنط ما يأثر بشكل مباشر على الاحساس بالمطبات .. عندك اهم شي ارتفاع الكفر و ( سمكه ) ... يعني إذا ركبت جنط 17 و بكفر سمكه 55 , راح يختلف تماما عن الجنط إللي مركب عليه كفر سمكه 35 .. راح يكون الفرق بالراحة لصالح الكفر الاكثر سمكاً و الشكل لصالح الكفر الانحف بغض النظر عن مقاس الجنط . و غير هذا نوع الكفر له تاثير على الراحة . و كل ما زاد عرض الكفر صار الاحساس بعيون القطط أقل .
كلامي هذا عن تجربة صارت لي و صارت لكم واحد اعرفه . بالتوفيق :)
أخي A.K.R.M.E أشكرك على هذه التفاصيل ، ولكن عندي سؤال ، هل الـGS سيارة قريبة من الأرض مثل الكابريس SS 96 أم أن ارتفاعها عن الأرض عادي مثل بقية السيارات ؟
لاء هو قصدة انوا من باب الجمال و الشكل العام للسيارة لمن تركبلها جنوط تهبط السيارة. و غير التهبيط في كفرات تجيك نحيفة عشان يبان الجنط مزبوط. مشكلتها زي ما قللك تحس بالمطبات و تقعد تبكي عالسيارة من كتر ما هي جامدة
مجرد اذواق بعض الناس يسوها و معظمهم لا.
بس ما تفرق اذا كبر الجنط المسافة هي هي. كمان انتا من جدك تبا تركب جنوط على GS or M45 ;)
أنا أقصد في حدود مقاس جنط السيارة ( حق بلدها ) أياً كان المقاس.
نعدك مثلاً الـ BMW745 2002 جات بجنوط 20 شد بلد...... ولازم تلاحظ إنه في هالحالة لازم يكون الكفر بدعسة جانبية واطية لأن الجنط أساساً كبير.... وهذا يخليك تشعر بمطبات بشكل زايد.
بالنسبة لسؤالك عن جنط الـ 17 أو 18 ......... أتوقع إنك لو حبيت تركب جنوط لسيارتك بهالمقاسات راح تركب كفر بدسعة واطية عشان تزيد جمال السيارة... أو تركب دعسة عالية شوي وشكلها ماراح يكون في جمال الدعسة الواطية ولكن راح تكفيك شر المطبات الجامدة والتحبيل السريع.
قبل فترة سقت سيارة زميلي BMW 7 series موكبلها جنوط 20. كل مطب احسوا يضرب راسي كانوا السيارة من غير كفرات. بعدين السيدان حدك في 18 اي زيادة حيكون التثير على السيارة حسب نوعها.
على حسب
اول شيء الفرق حيكون واضح اذا نتكلم عن جيوب. على حسب علمي كل ما صغر مقاس الجنط و في الغالب 16 او 17 inch كلما زاد التحكم بالجيب في الطرق الوعرة.
من ناحية السيدان فعلى مااعتقد انوا التحكم اعلا عند القومة موفي اللفات بس احتمالية ضرر السيارة اكبر و عامل اخر كمان هو عرض الكفر كل ما زاد كل ما زادت رساوة القيادة و زيادة صرفية البنزين
