مديل 97
3152 cc
240bhp @ 6000 rpm
236lb-ft @ 3800 rpm
الرد لاين : 6800 rpm
مديل 96
3201 cc
316.5bhp @ 7400 rpm
236ft lbs @ 3600 rpm
الكمبرشن 11.3:1
مديل 92
2990 cc
286bhp @ 7000 rpm
236ft lbs @ 3600 rpm
الكمبرشن 10.8:1
لو تلاحظو يوم زادو نسبة الإنضغاط قام يجيب نفس التورك لاكن أعلى بـ 200 دورة !! و مع أن الرد لاين للـ 97 6800 دورة الا انه في المديلات 92 يجيب أقصى قوة حصانية على 7000 و الـ 96 على 7400
الفرق بين مديل الـ 96 و الـ 92 هو
-Increased bore to 86.4mm (from 86.0mm) and lengthened stroke to 91.0mm (from 85.8mm) for a total capacity of 3,201cc (from 2,990cc)
جبنا بستم أعرض من 86 ملي الى 86.4 و زاد الستروك من 85.8 ملي الى 91 و هذا زاد الكمبرشن من 10.8:1 الى 11.3:1
العملية سليمة لاكن فيه تناقض
أن التورك يتأخر مع أنه المفروض يجي أبكر :confused:
السبب في أنه الأرقام غير حقيقية و الأرقام التالية من أحد شركات التزويد
مديل 92 يجيب على الحذاف
212حصان على 6500 دورة تقريباً
201 باوند/قدم على 42000 دورة تقريباً
مديل 96 و 97 على الحذاف
293حصان على 6500 دورةتقريباً
245باوند/قدم على 4000 دورة تقريباً
الخلاصة : لا تغركم أرقام الوكالة فليست كلها حقيقية حتى من أطلق الصانعين و انما قريبة من الصحة و الأسباب تسويقية و مصالح و ليس بالضرورة أن الرد لاين أقصى شي بالسيارة و يجب على الشخص تحري ذلك بطريقة سلمية عن طريق الداينو لمعرفة القوة الحقيقية للسيارة و الرد لاين الآمن للمحرك و يفضل قياس القوة على التواير لأنها تعطيك فكرة واضحة عن عزم السيارة
المصادر :
fast-autos.net
supercars.net
vf-engineering.com
bimmerforums.com
الحقوق محفوظة : [email][email protected][/email]
أتمنى احترام الكاتب و المنتدى و حقوق الملكية الفكرية حتى لا تتعرض الى أي موقف محرج من قبلنا
تحياتي:)
