حـــالـــيـــا .. هيدات الـ small block تجي بـ اربعه بلوف .. !!

الشــــــرطه · 2005-11-26T23:53:00+03:00

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته وانا قاعد احوس على المواقع .. واناظر .. واشوف .. واتعلم :) بالصدفه طبيت في موقع Arao .. ويقول خذ 32 فالف لمكاين الـ LT_1 في الشفي ومكاين السمول البلوك في الفورد (( مدري وش اساميهن :rolleyes: )) والهيمي على الطريق بعد : Next up is the Hemi (now we are getting

Cefiro @user_19734 · 28-11-2005

مشكوور على الموضوع
ومعروف اصلا ان اربعه بلوف افضل من بلفين كبيرين لكن الامريكان عنيدين
وكان المرسيدس يتخدم 3 بلوف وغير الى 4

الشــــــرطه @user_3663 صاحب الموضوع · 27-11-2005

بو العابد

الله يعافيك ويسلمك .. ومشكور على التثبيت ...

mortally

الله يعافيك ويسلمك ...

صحيح افضل لكن ترى بتضحي في شي .. وهو نسبه الانظغاط اللى بترتفع بشكل خيالي وبكذا اتوقع بيكون فيه حد للمكينه في الكمبوريشن وبتظطر تستخدم شواحن .

Dark White

العفو .. والموضوع للفائده :)

bashar_255

الـ OHV الأربع بلوف موجودة في الفورد من زمان بس ما لاقت لها شعبية

طيب وشلون استخدامها من سلبيات وايجابيات اذا كنت تعرف احد مستخدمها برا ولا حوالينا :)

لان اتوقع ان بيكون فيه حد للكمبوريشن .. وهذا اللى اتوقعه :rolleyes:

لاكن مهما يكون هذي التقنية ما بتشوف لها شعبية لأن أغلب الشركات تنتج بلفينو يمكن الوصول الى هذه القوة بالروس الموجودة

هذي خلطة خفيفة 430 حصان

اول شي خل نتفق محد بيطب في شي جديد وغريب الا القليل .. يعني لو انا بالنسبه لي مستحيل استخدم راس في 16 بلف ...

ولاحظ الخلطه هذي وشف الكمبوريشن حقها وشف الكمبوريشن حق هالرووس الـ 32 فالف .. لان اتوقع ان هالرووس بيكون لها حد وتبدا بااستخدام الشواحن الاظافيه .

bashar_255 @user_12025 · 27-11-2005

الـ OHV الأربع بلوف موجودة في الفورد من زمان بس ما لاقت لها شعبية ( مو تطالع في أبو بلف :D )

يعني حتى روس الـ GT-40-p هي الأكثر استخداماً بين الشباب من الفاكتوري

شيك هنا

أما بالنسبة لـ 474 حصان فهي قمة خلاصة الستوك بلوك و أنا أعتبره استغلال ممتاز للسعة

لاكن مهما يكون هذي التقنية ما بتشوف لها شعبية لأن أغلب الشركات تنتج بلفينو يمكن الوصول الى هذه القوة بالروس الموجودة

هذي خلطة خفيفة 430 حصان

هنا

لمحركات الـ 350 القديمة

روس + كام + ثلاجة + كربريتر

يعني مو ناقصها الا بقية الخفايف بورتنج و روكرات على كم شغلة

تحياتي ،،،

Dark White @user_13918 · 27-11-2005

مشكور على المعلومات والصور :) والله انا الفكرة جديدة علي :D

mortally @user_10232 · 27-11-2005

مشكور ويعطيك الف الف عافية على المعلومات
يعني التزويد صار احسن بالنسبة للشفر

بو العابد @user_15343 · 27-11-2005

والله حتى انا الحركه جديده علي

يعطيك العافيه على المعلومات الجديده والقيمه للأسف ماعندي خبره في السالفه ننتظر باقي الشباب

:)

الشــــــرطه @user_3663 صاحب الموضوع · 27-11-2005

وهالصوره تبين شكل البلوف ومكان البوجي .. وبرضوه داخل ومخارج الزيت والماء وطريقه وضع الراس بيكون نفس العادي مره وحتى القازقيت تقدر تستخدم القازقيت الوكاله ...

stock head gaskets can be used, and all water holes are located in the exact same location to come through the gasket as in a stock head.

وبعد مانتهينا من الشرح عندي كم سؤال خم براسي .. مالقيت لهن اجابات عندهم ؟

_ هل البش الرود الستوك الواحد بيتحمل فتح روكرين مع بعض ؟

_ هل السبرنقات في البلوف قويه ويتحملها البش الرود الستوك ولا لازم يتغير ؟ .. خصوصا اذا عرفنا ان البش رود بيفتح بلفين مهب واحد زي وال !

صور اخيره ..

الفرق بين الراسين !

مره ثانيه هالحركه جديده علي .. اذا صارت قديمه لكم امسحوها في وجهي :D

عموما انا اعجبتني هالحركه لكن مدري عن نتايجها .. اذا احد يعرف احد او قد شاف احد مستخدمها ياليت يعطينا نتايجها من ايجابيات وسلبيات في كل شي ...

الشــــــرطه @user_3663 صاحب الموضوع · 27-11-2005

وعلى حسب كلامهم .. ان البلوف تحركها الروكرات طبعا لكن الروكرات تحركها البشات وهي في مكانها الطبيعي وبنفس العدد .

وهذي صوره للانتيك .. تقدر تركب عليه انتيك بخاخ ولا كاربريتر

اما الاقزوز فهو المشكله .. لانه مافيه الا هيدرز من شركه هوكر على كلامهم

the exhaust ports and bolt pattern are made to fit only the "Hooker" offset pattern headers with large tubes

لااحد يرد

الشــــــرطه @user_3663 صاحب الموضوع · 27-11-2005

we dyno tested a 5.7L Chevy small block with 10.0:1 compression, LT-1 cam, single-plane intake and 750 CFM carburetor

مثل ماتشوفون وصل قوه المكينه الى 474 حصان في اقصى دوران .. وهذا فرق عن الالمنيوم بـ 159 حصان وعن الستوك بـ 203 حصان !

اما العزم

فوصل الى 435 قدم تقريبا في 4500 دروه ...

لااحد يرد

الشــــــرطه @user_3663 صاحب الموضوع · 26-11-2005

وهذي الصوره هي للراس الجديد وتشوفون ان البوجي في النص .. وكأن البلوف تحركها كامين لكل راس !

طبعا بعد هالزياده اكيد ارتفع نسبه الظغط من 9.0:1 الى 10.0:1 في المكينه بعد زياده هالبلوف وبرضوه القوه زادت والعزم برضوه يردافه ..

هم قارنوا الراس اللى صنعوه مع راس الوكاله وبرضوه مسوي له بورتينق وبعد راس المنيوم وصار الافضل بينهم :

علما اذا عرفنا ان مقاس البلف في Inlet 2.02 والـ EX 1.60 وهذا للراس العادي
اما الراس اللى يتيمز بأربعه بلوف فهو للـ Inlet 3.3 لان لكل بلف 1.650 اما الـ EX فهو 2.8 لان لكل بلف 1.400 ...

هم جربوا الرووس ( الستوك والالمنيوم والراس اللى صنعوه )) على كاربريتر حجم 750 CFM ...

لااحد يرد

الشــــــرطه @user_3663 صاحب الموضوع · 26-11-2005

واكيد مثل مانتم عارفين ان المكاين ثلاثه انواع :

_ نوع اسمه OHV وهو Over Head Valv وهو اللى يتميز بكام واحد وسط المكينه .
_ نوع اسمه SOHC وهو Single Over Head Came يعني كام للراس الواحد .
_ نوع اسمه DOHC وهو Double Over Head Came يعني كامين لكل راس .

والنوع الاخير هو الشائع لتحريك اربعه بلوف لكل بستن .. لكن كون ان المكينه تتميز بكام واحد وتحط لها راس بأربعه بلوف لكل سلندر .. واذا خليت راس المكينه اربعه بلوف معناته انك بعد بتخلي البوجي في نص البستن .. وهذا يحسن الاشتعال في الغرفه ...

هذي الصوره المعتاده لاي راس مكينه ثمانيه سلندر تتميز بكام واحد يكون ببلفين وبوجي في مكان بعيد .

لااحد يرد

الشــــــرطه @user_3663 صاحب الموضوع · 26-11-2005

طبعا الموضوع جديد علي انا بالنسبه لي .. ومدري يمكن فيه احد قد قرا او عرف عنه شي .. لكن بالنسبه لي جديد هالموضوع ...

طبعا سبب تفاجئي هو انه على كام واحد :)

كام واحد و 32 فالف :confused:

اول ماقريت المضوع حسبته انا انهم غيروا مكان الكام وشي طبيعي وبديهي انهم يرفعون نسبه الضغط وهذي مافيها اختلاف لكن خلونا نقرا ونشوف :

مثل ماتشوفون راس واحد بكبره فيه 16 بلف .. لكل بستن اربعه بلوف .. ويشتغل بطريقه الروكرات مثل ماهو واضح في الصوره ...

يعني موضوع انك تشيل الكام وتحطه فوق وتغير نمط المكينه .. مافيه .. وهالحركه اتوقع ماخذين فكرتها من الهيمي لتشابه تقريبا حركه وموضع البلوف والبوجي .

لااحد يرد