تجربة مصورة للهيونداي سوناتا الجديدة كلياً

الجزء 10/11

الجزء 9/11

أخيراً:
السيارة تتوفر في دول ثانية بـ 6 وسائد هوائية (للسائق – الراكب الأمامي – جانبية أمامية – ستائر هوائية على طول جانبي السيارة) وحسب "دليل مالك السيارة" فهي تجي بقير عادي من 6 غيارات . كذلك تتوفر بغيار شتفرونيك بخمس غيارات لمحرك 4 أسطوانات. و مشغل أقراص mp3 مع CD Changer سعة 6 اسطوانات داخل الطبلون، بالإضافة إلى زر لتقريب أو أبعاد دواسة البنزين. وللأسف إلى الآن ما سمعت عن أي وكيل جاب السيارة بكرسي كهربائي.

سعر السيارة خلال أول شهر من نزولها كان يبدأ من حوالي 50 ألف ريال (وسادة هوائية واحدة، رموت كنترول، طيس، تحكم في المسجل من الدركسون، مخمل، فرميكا سودا (كربون) قير عادي، مثبت سرعة) ويصل إلى68.800 ريال للأعلى فئة ( زجاج ملون، جنوط 17، جلد، فتحة سقف، قير شفترونيك، مكيف إلكتروني، مشغل mp3، ESP، ABS، إمكانية طي المقاعد الخلفية)، كذلك يمكنك دفع 1200 ريال لتركيب زينون من نوع XENOS عند الوكالة.

صورة مختلفة:

الجزء 8/11

بالنسبة لناقل الحركة فهو في الـI4 يأتي بأربع غيارات شفترونيك أو بغيار عادي من خمس غيارات. الـV6 تجي بقير شفترونيك من خمس غيارات.
السوناتا تأتي بوسادة هوائية واحد للسائق (قياسي) وبمثبت سرعة (قياسي) وبنظام ESP و ABS وبأقراص مكابح بحجم 15 بوصة في الأمام و 14 بوصة في الخلف للـI4 وبحجم 16 بوصة في الأمام و 15 بوصة في الخلف للـV6. بالإضافة إلى كل ذلك قامت هيونداي بإضافة نظام AGCS (Active Geometry Control Suspension) الذي حصلت على براءة اختراعه والذي يقوم بتعديل أذرعه التعليق الخلفية لمساعدة السيارة على الانعطاف على أعلى سرعة مع أعلى تماسك ممكن.

الجزء 7/11

المحرك والمواصفات:
محرك السوناتا الجديدة يعتبر من واحد من سلسلة المحركات التي قامت بتطويرها كل من هيونداي، ديملر كرايسلر و متسوبيشي. وتتوفر السيارة بمحركين من الألمنيوم مع تقنية CVVT و Silent Timing Chain ، الأول من أربع أسطوانات عرضية (ثيتا) بسعة 2.4 لتر مع كامتين علويتين ينتج قوة تصل إلى 162 حصان على 5.800 د/د وعزم 219 نيوتن.متر (4.250 د/د). والمحرك الآخر من ستة أسطوانات على شكل V بسعة 3.3 لتر (لمبادا) مع شمعات احتراق من الإيريديومِ ينتج ما مقداره 235 حصان على 6000 د/د وعزم يصل إلى 304 نيوتن متر على 3.500 د/د.

الجزء 6/11

المقاعد جيدة وأوسع مما كانت عليه في الموديل السابق. المقاعد الخلفية قابلة للطي مما يوفر مساحة أكبر للتخزين أو لوضح الحمولة الكبير قليلاُ. كذلك بالإمكان تحريك التكاية الأمامية إلى الأمام والخلف حسب الرغبة.



السيارة تتوفر بمثبت سرعة وبرموت كنترول (قياسي) وفي شنطة السيارة توجد شنطة إسعافات أولية وطفاية حريق ومثلث السلامة.

الجزء 5/11

التخشيبه أو بكلمة أصح "الفرميكا" موزعه في المقصورة الأمامية على عجلة القيادة ولوحة تحكم المكيف وعلى مقبض القير وكذلك نجدها تفصل بين اللونين الرمادي والبيج في الطبلون. يوجد زر على يد السائق اليسار فوق الدرج الصغير يتحكم في ارتفاع أو انخفاض الأنوار الأمامية.

الجزء 4/11

الداخلية:
بعكس بعض السيارات من نفس الفئة زودت هيونداي سوناتا بقارئ أقراص mp3 وكاسيت أو بقارئ 6 أقراص (متوفر في V6 فقط) وسماعة في كل باب وتويترات في الأبواب الأمامية وأمبليفاير، مع إمكانية التحكم في النظام السمعي من خلال الأزرار الموجودة في عجلة القيادة (قياسي) [+/-، mute، mode] . نظام التكييف بارد جداً ويتوفر بتحكم إلكتروني أو يدوي (عند اختيار المكيف بالتحكم الإلكتروني من المجدوعي يأتي معه الزجاج الملون (Solar)). لوحة عدادات كبيرة على شكل 3 دوائر مع شاشة LCD صغيرة لعرض بيانات الرحلة.

الجزء 3/11

الأسطبات تشبه إلى حد كبير تلك الموجودة في الكابريس، بسبب الشكل الأسطواني للأنوار ذات اللون الفضي والأسود بالإضافة إلى وجود عدسة تركيز في كل أسطاب. كذلك السيارة تأتي بأنوار ضباب شفافة (قياسي). السيارة مزودة بفتحة سقف كهربائية ، ومقابض أبواب مطلية بالكروم، وأنوار خلفية شفافة وجميلة الشكل. كذلك تأتي السوناتا بطقم من 5 جنوط ألمونيوم (4+ السبير) وتتوفر بحجمين الأول بحجم 16 بوصة والأخر 17 بوصة وهو الموجود في سيارة التجربة، بالإضافة إلى توفرها بطيس.