من إصراره، يبدو أنه نوى خيراً.
فبعد عرض نموذج جيب ويليس Jeep Willys في معرض ديترويت الأميركي الشمالي للسيارات مطلع العام الحالي، سيطل نموذج جيب ويليس2 Jeep Willys2 في معرض طوكيو الدولي للسيارات، والمقام في العاصمة اليابانية من 27 تشرين الأول (أكتوبر) الجاري الى 7 تشرين الثاني (نوفمبر) المقبل.
على الرغم من إعلان مجموعة ديملركرايسلر عدم إتخاذ أي قرار بعد في شأن إنتاجه، يشير عرض نموذج جيب ويليس للمرة الثانية، وفي صيغة مطوّرة عن الاول، الى توافر مقومّات إهتمام عام يبرر مزيداً من الإستكشاف، إما لإنتاج النموذج لاحقاً، أو لإعتماد عدد من خصائصه التصميمية أو التقنية في موديلات أخرى مقبلة لدى الماركة، بعد التأكد من إيجابية ردود الفعل عليها في أكثر من مناسبة دولية.
ويأتي نموذج ويليس2 في حلّة أكثر قابلية للتكيّف مع الإستخدامات العامة، ولو لم يتنازل عن طابع الإستعداد الدائم لمواجهة الخشونة على الطرقات المعبّدة أو خارجها. فالمقاعد والبلاستيكيات الملوّنة ونصف الشفافة قابلة كللها للغسل حتى بخرطوم المياه.
ويحتفظ ويليس2 بمبدأ البنية الداخلية المصنوعة من ألياف الكربون المثبتة على قفص ألومينيوم، لمنحه متانة إستثنائية مع خفض وزن الهيكل البالغ طوله 3.617 متر وعرضه 1.791 وقاعدة عجلاته 2.413 متر، عند نحو 1350 كلغ (مع الغطاء القابل للنزع، والمصنوع أيضاً من ألياف الكربون الإستثنائية الخفة والمتانة معاً)، على الرغم من إضافة وزن نظام الدفع الرباعي مع مجموعتَي تروس النسب الطويلة (للقيادة العادية) والأخرى القصيرة (لمضاعفة العزم في المسالك الشديدة الوعورة) للعلبة الأوتوماتيكية ذات النسب الأمامية الأربع.
لذلك يكتفي ويليس2 بقوة محرك الأسطوانات الأربع المتسعة لـ1.6 ليتر (مع شاحن مباشر للمحرك Supercharger)، والبالغة 160 حصاناً مع عزم 210 نيوتون-متر، لإيصاله الى سرعة قصوى تناهز 140 كلم/ساعة، مروراً بـ 10.5 ثانية لتخطي المئة كلم/ساعة. وفي النظر الى شبه إنعدام المسافة الفائضة أمام المحور الأمامي (عرضه 1.496 متر) ووراء الآخر الخلفي (عرضه 1.509 متر)، وعجلات الـ21x7.5 بوصة، لا يصعب تصوّر كفاءات تسلّق أقسى الحدبات، خصوصاً مع بلوغ إرتفاع الأرضية 30.9 سنتم.
يبقى السؤال: هل سيلي عرض ويليس2 الجذاب، نموذجَ ويليس3 آخر موافَق على إنتاجه، ليحل محل رانغلر ويلعب دور الشقيق الأصغر لموديل ليبرتي الحديث الحلول محل شيروكي؟
هذا ويليس2 الجديد
