بإعتبار اننا نعيش في مجتمع متنقل ، وقد تكون المهمه سهله في التنقل ... عندما تقف في محطة الوقود لتضخ الوقود في السيارة تلاحظ اسعار الوقود قد ارتفعت في السنوات الاخيرة .
الغازولين وهو المصدر الرئيسي لوقود السيارات على مر تاريخها ولكن اصبحت اسعاره في تزايد واصبح هذا النوع من الوقود غير عملي خاصة من ناحية النظرة البيئية ومثال على ذلك فان الولايات المتحده تصرف 18 مليون غالون من الغازولين يومياً اي انها تصرف سنوياً 131 بليون غالون ، هذه العوامل تقود منتجو السيارات لتطوير سياراتهم لكي تعمل محركاتهم على مصادر اخرى للطاقه .
في هذه الفترة اسعار الغازولين في الولايات المتحدة لم تصل لأعلى الاسعار . ( 2.66 دولار للغالون في 1980 ) ، تصاعدت الاسعار بشكل حاد في السنتين الماضيتين ففي سنة 1999 ارتفعت 30% ومن 1999 إلى 2000 ارتفعت 20% ، وفي اوروبا الاسعار اعلى تكلف اكثر من 4 دولارات مثل انجلترا وهولندا ، ولكن التكلفة ليست المشكلة الوحيدة في استعمال الغازولين كمصدر رئيسي للطاقه ، فهي ايضاً دمار للبيئة ، وبما انها مصدر غير قابل للتجديد فسوف تنفذ في النهاية .
واحد من المصادر البديلة للطاقه هي الهواء والسيارات العامله على الهواء ، يوجد على الاقل مشروعين يتم تطويرهم لنوع جديد من السيارات التي تعمل على الهواء المضغوط ، وسوف تعلم معي بالموضوع عن تكنولوجيا هذين النوعين من السيارات التي تعمل بالهواء المضغوط وكيف سيتم تطويرهما وكيف يمكن لهما ان يستبدلا صرفك للوقود في نهاية العقد .
سلندرين من الهواء المضغوط
في السنتين القادمتين قد تتمكن من رؤية اول سيارة تعمل بالهواء وقد تكون e.Volution التي تم بناءها من قِبل شركة Zero Pollution Motors في فرنسا وبالتحديد في Brignoles ، قامت هذه السيارة بتوليد الاهتمامات حولها في السنوات الاخيرة ، فقد قامت الحكومة المكسيكية بتوقيع عقد لشراء 40 ألف سيارة e.Volution لكي تستبدل سيارات الاجرة التي تعمل على الجازولين والديزل في جو ملوث في عاصمة المكسيك .
صُناع سيارة e.Volution يقومون بتصنيع سيارة بنسبة تلوث قليلة او قد تصل لـ 0% تلوث ، على اي حال لازال هنالك مناظرة حول كيفية تأثير هذه السيارة على البيئة. فقام النقّاد على هذه الفكره قائلون : السيارات فقط تزيل الهواء الملوث من عوادم السيارات لمكان آخر كمصنع الطاقه الكهربائية ، هذه السيارات تحتاج للكهرباء لكي تضغط الهواء في حاويات والوقود الصلب مطلوب لدعم الكهرباء .
سيارة e.Volution مزودة بمحرك مكون من سلندرين للهواء المضغوط . واساس فكرة العمل وراء هذا المحرك فريدة من نوعها . فيمكنه العمل على الهواء في كل الحالات ويمكنه العمل كمحرك إحتراق داخلي . الهواء المضغوط مخزن في حاويات من الكربون او الالياف الزجاجية على ضغط 4,351 رطل لكل بوصه مربعه ( PSI ) . هذا الهواء موصول لحاقن هواء إلى المحرك يتدفق في حجرة صغيرة حيث ينشر . يضغط الهواء على مكابس المحرك ( البستونات ) لكي تحرك ذراع التدوير وهي التي تعطي السيارة القوه .
تعمل شركة Zero Pollution Motors ايضاً على سيارة من اصدار ( hybrid ) ذات المحرك الذي يعمل على الوقود الاعتيادي ولكن متحد مع الهواء . التغيير في مصدر الطاقه يتم التحكم به كهربائياً ، فحين تتحرك السيارة على سرعة اقل من 60 كيلومتر بالساعه فهي تعمل على الهواء ، اما على السرعات الاعلى فهي تعمل على الوقود كالجازولين او الديزل .
تم وضع خزانات الهواء على الجانب السفلي من السيارة حاملة ما يقارب 79 غالون ما يعادل 300 ليتر من الهواء . هذا الهواء المضغوط بإمكانه تزويد سيارة e.Volution لتقود اكثر من 124 ميل ( 200 كيلو ) على سرعة قصوى تبلغ 60 ميل بالساعه ( 96.5 كيلومتر بالساعه ) . وحين قرب نفاذ الحاوية يمكنك التوقف لتزويد e.Volution بالهواء عند اقرب مضخة هواء مستخدماً مصدر كهرباء منزلي ، تستغرق العملية حوالي 4 ساعات لإعادة تعبئة حاويات الهواء المضغوط . على اي حال ، إعادة التعبئة السريعة تستغرق 3 دقائق بإستخدام مضخة هواء ذات ضغط عالي .
تتطلب السيارة نسبة قليلة من الزيت حوالي 0.8 ليتر يقوم السائق بتغييرها كل 31 ألف ميل ( 50 ألف كيلومتر ) وسيتم تزويد السيارة بناقل حركه اوتوماتيكي ودفع خلفي وتزن حوالي 1,543 رطل ( 700 كيلو ) وستكون ذو طول 12.5 قدم ( 3.81 متر ) وإرتفاع 5.7 قدم ( 1.74 متر ) وعرض 5.6 قدم ( 1.71 متر ) .
