كاتب الرسالة الأصلية RoadKillz28
turbo993_sa |1|
للتوضويح بصورة فنية:
الاجزاء التي تحاول منع حركة دوران المحرك بعد استهلاك الزيت وارتفاع درجة الحرارة هي "البستن رينجز" اي مع ارتفاع درجة الحرارة تتمدد هذه الاجزاء ويقل الفراغ بين السلندر و"البستن رينجز" وبطبع مع غياب رطوبة جدار السيلندر. ولذلك ينصح بأضافة الزيت مباشرة بعد نضوبة من المحرك حتى تتجنب هذه المشكلة.
اتمنى ان يكون ذلك واضحا.
كنت اظن ان ذلك واضحا؟! :rolleyes:
kptc
هذه هي الاجزاء الميكانيكية التي تتحرك داخل الاسطوانة "حلقات المكبس" او البستن رينجز هي التي تتسبب في منع حركة دوران الكرانك شافت (طبعا السلف هو الذي يحاول تدوير الكرانك شافت) لانها ملتصقة بجدار الاسطوانة وذلك بسبب عدم وجود الزيت ... <بدأت اشك حتى في معلوماتي :mad:>
وهذه رسمة تخطيطية للمكبس ومكان وضع البستن رينجز في (A)
