وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
مثل هذا الخلل يعود لحالتين , كهربائية - ميكانيكية وكما يلي :
1- الحالة الكهربائية : يتوجب فحص الامور التالية والتاكد من صلاحيتها :
عظمة السويتش ( القطعة التي يدخل فيها السويتش )
فحص ريلي ( الكتآوت ) المتعلق بمنظومة الاشعال والوقود ,, يطلق على هذا الريلي عبارة ECM او DME
2- الحالة الميكانيكية : افحص الامور التالية :
1- توقيتات المحرك اي فحص سير او جنزير المحرك
2- تاكد من تطابق مواصفات البواجي مع مواصفات المحرك , ارجع الى كتيب سيارتك
3- اضبط السرعة الخاملة للمحرك RPM
4- افحص صلاحية البخاخات , يجب الا يكون فيها تسييل للوقود
5- من المحتمل ان يكون هنالك كربون متراكم داخل غرف الاحتراق في المحرك مما يؤدي الى رفع نسبة ضغط انضغاط المحرك وتولد نقاط ساخنة داخل المحرك وخصوصا فوق المكبس تساعد على استمرار اشتعال مزيج الوقود والهواء رغم انقطاع شرارة البواجي ,, هذه الحالة تحصل في محركات GDI في بعض الاحيان
6- حاول ان تستخدم وقود درجة الاوكتان تكون مطابقة لمواصفات المحرك , اي درجة اوكتان عالية , راجع كتيب السيارة بهذا الخصوص
رد لنا خبر
بالتوفيق
