مشكلة حرارة في السياره

[Bqaia]

السلام عليكم
لدي لاندكروزر 2012. 8 سرندل
يعاني من حرارة. مع السرعه فوق 110 كلم. وفي الرمال

ترتفع الحرارة لحد 95. درجة
علماً ان. الترموستات تفتح 82 درجة
والاجواء بارد او في فصل الشتاء
السيارة لاتفور. لا يوجد هواء في الخراطيش لا يوجد فقعات في الرديتر المكينة صافيه لايوجد رجه
الماء لا ينقص في الرديتر
القطع اللي تم تغييرها كتالي
الرديتر. وكاله
وترموستات. وكاله
كلتش المروحة وكاله
وحساس. الحرارة وكاله
وطرمبة الماء. والخرطوش السفلي وكاله

تم تفريغ. دبة البئية الاماميه

تم الفحص كمبيوتر لا يوجد مشكلة في الحساسات

الزيت لا ينقص ولا يتغير لونه او تقل لزوجته

كل هذه ولا زالت الحرارة موجوده

افيدوني تخسرت كثير. ولا اريد مغامرات

[طارق55]

غير غطاء الريديتر

[Bqaia]

غير غطاء الريديتر

تم تغييره من الوكالة 3 مرات

الحرارة لازالت ترتفع

[Bqaia]

غيرت غطاء الرديتر وكالة
اكثر من مرة

الحرار ترتفع في الخط للنصف فقط
علماً ان السيارات لاندكروزر حرارته ربع او ثلث ثابته

لدي ترتفع مع الطريق او التطعيس.
عند التهديه تنزل الحرارة
داخل البلد. ربع او ثلث.

[formula one]

حياك الله اخي الكريم
ارتفاع الحرارة اثناء السير وعند زيادة السرعة تعني ان حركة الماء داخل منظومة تبريد المحرك ( الرديتر ) - جيوب الماء داخل المحرك ,,, ضعيفة
سبب ضعف حركة ودوران الماء يعود للاسباب التالية :
1- انسداد في الرديتر
2- خلل في طرمبة الماء ( تآكل في ريش الطرمبة )
3- انسداد جزئي في منافذ الماء في المحرك
4- انسداد في بلف الحرارة ( الثيرموستات )
5- انسداد في انبوب توصيل الماء او ليات الماء ( سفط او انثناء في اللي )
6- خلل في غطاء الرديتر او الدبة الاحتياطية او انسداد في لي الماء الواصل ما بين الرديتر والدبة الاحتياطية
7- واخيرا : من الوارد ان يكون حساس حرارة ماء المحرك فيه تخريف ولا توجد مشكلة في الاصل تخص ارتفاع الحرارة , ومن السهل اكتشاف هذا الخلل عن طريق فحص حرارة الماء بواسطة محرار ومقياس خاص بالماء تجده عند الورش الميكانيكية .
ملاحظة : تم استثناء الشك برأس المحرك والكازكيت واسباب اخرى اعتمادا على وصفك للمشكلة
بالتوفيق

[Bqaia]

.شكراً لك اخي. كل ما ذكرت جربته الحرارة موجودة كل شي غيرت وكالة حتى الراديتر. وكذلك رحت وصيخة الجديد لقطع الشك باليقين ... الطرمبة جدبدة طبعاً من تهدي السياره تنزل الحرارة تدريجياً.
طبعاً ركبت جهاز كمبيوتر فحص الحرارة على السيارة. وكان عداد الحرارة يقرأ صح. وجربته كانت حرارة السياره على النصف 94. نفس اللي في الطابلون (امبير الحرارة)
طبعاً بلف الحرارة مجربة ومغيره وكالة ثلاث مرات
وجربته في ماء مغلي
ولا يوجد هواء او ضغط نهائي في الخراطيش الخرطوش لا ينسفط ومركب جديد وكالة ... لا يوجد تهريب. ولا يوجد نقص ملحوظ في الماء ..
طبعا لما اقطع مسافة وترتفع الحرارة للنصف. اوقف وانزل اشوف الهوزات اشوف الرديتر. المكينة حرارته قريبة للطبيعيه يعني ليس بحرارة اللي موجوده في الامبير او موشر الحرارة (مع ان حرارة الامبير صحيح وقرأته صحيح لاني جربت الفحص بالكمبيوتر .)
وكذلك مروحة المكينة. لا تشتغل بسرعه عاليه. يدل على ان هناك حرارة في المكينة لان مروحة الاندكروزر اكترونيه ذاتيه

طبعاً رحت الوكالة مرتين. ماحصول شيء. ويقولون ممكن طبيعيه
ولما اقنعتهم بان جميع الاندكروزر حرارته ثابته ماهي نفس سيارتي
قالوا لي اجل نفك المكينة نتاكد .؟

واكثر من ورشة مختصه لم يعرفوا السبب

🤲🏻

[formula one]

حياك الله اخي الكريم
جهاز فحص الكمبيوتر ياخذ معلوماته من كمبيوتر السيارة , وكمبيوتر السيارة ياخذ درجة الحرارة من حساس الحرارة ولذلك فان القراءة متطابقة .
هذا ليس بقياس صحيح والله اعلم , افضل ان تقوم بفحص حرارة ماء الرديتر بواسطة مقياس حرارة ( محرار ) يغمس في ماء الرديتر ومن ثم تقارن درجة الحرارة مع درجة حرارة امبير الحرارة في الطبلون .
توجد نقطة اخرى ارجوا ان تتاكد منها وهي : ربما حصل لخبطة واشكال في برمجة الكمبيوتر , لذا فان اعادة ترسيت الكمبيوتر قد يحل المشكلة .
رد لنا خبر
بالتوفيق

[Bqaia]

نعم صحيح ياخذ. المعلومات من حساس الحرارة
وحساس الحرارة. غيرته وكاله
لنفرض ان هناك لخبطة في الكمبيوتر

انا قبل اكثر من اسبوع في خطة اصلاح مشكلة الحرارة قم بتركيب الحساس
فصلت اصبع البطارية لجل عملية تركيب الحساس
بعدها السياره. لخبط الكمبيوتر. لمدة 10 دقايق ورجعت طبيعيه
والحرارة لم تتغير
هل هذا يعتبر برمجة
او هناك برمجة
لنفترض ان. المشكلة برمجة لكن
السياره في البلد حرارتها طبيعي يعني. من 88 الى 79
لكن مع المشي فوق 100 ترتفع لحد 90 و 95
وفي التطعيس او الرمال كذلك تصل 95
ومن مجرد اهدي الضغط على المكينة. تنزل. ل88 ومع الوقف تنزل 80