تقطيع بالسيارة اول 5 دقائق!

حياك الله اخي الكريم
هذا الحل او الاجراء الذي قمت به نستخدمه في الحالات الطارئة
في بعض منظومات البخاخات وفي الموديلات القديمة فان هذا النوع من البخ مستخدم سابقا حيث ان كل بخاخين يتم تجهيزهما بالوقود في نفس الوقت , ولان هذا النظام له مساوئ فان المصنّعين تركوا هذا النظام القديم .
كما هو معلوم فان معظم الحساسات والصمامات ومن ضمنها البخاخات يتم تشغيلها والسيطرة عليها عن طريق الاشارة السالبة القادمة من وحدة السيطرة في كمبيوتر السيارة .
الامور الغير مرغوب فيها في مثل هذه الحالة , اقصد تاريض البخاخ مع بخاخ آخر هي :
1- استهلاك في الوقود
2- حصول ضعف في درجة لزوجة زيت المحرك نتيجة تسرب البنزين في الاسطوانة التي تم ضخ الوقود اليها وبدون حصول اشتعال للخليط ,
3- زوال الطبقة الزيتية الرقيقة المبطنة لاسطوانات المحرك مما يساعد على زيادة عملية الاحتكاك ما بين بطانة الاسطوانة والمكبس والشنابر .
4- له تاثير سيء على دبة التلوث نتيجة تسرب بخار الوقود الغير مشتعل الى داخل الدبة
5- بخار الوقود الغير محترق سوف يؤثر على صحة قراءة حساس الاكسجين
6- تراكم بخار الوقود داخل كرتير زيت المحرك سوف يولد ضغط داخل الكرتير ومن المحتمل ان يؤثر هذا الضغط على صوف المحرك .
بالتوفيق

بعد الفحوصات تم تاكيد ان المشكلة من الكمبيوتر (ECM) لا يعطي كهرباء/اوامر للبخاخ ولا يمكن اصلاحه عكس بعض الانواع بالسيارات الاخرى

والمشكلة لابد من استبداله مع موديول السكيورتي كامل ( 5 قطع تقريبا ) بسعر + 1000 ريال غير تكلفة اليد العاملة

بعد البحث المطول وجدت موضوع ذكر فيه الكاتب امكانية ربط سلك ظفيرة البخاخ المتضرر مع اي بخاخ اخر ويفضل البخاخ الذي يسبقه بالترتيب والحل مجرب بكذا سيارة

https://forums.justcommodores.com.au/threads/easy-and-free-fix-for-vz-v6-engine-miss-faulty-ecu.221907/

تم تطبيق الفكرة خلال دقائق معدودة وانتهت المشكلة ( تقطيع مستمر ) بالاضافة لتوفير الاف الريالات وعدم استبدال الكمبيوتر

ذكر لي الفني ان الجانب السلبي بيكون زيادة صرفية البنزين ( لان البخاخين يفتحون بنفس الوقت ) وبالواقع بعد التجربة لمدة اسبوعين داخل/خارج المدينة لم تتاثر الصرفية وبقى الحال مثل ما هو ( فل التانكي يمشي 550-600 كيلو )

جزيل الشكر والامتنان لكاتب الموضوع بالاعلى

تحياتي

استبدال البخاخ ليس هو الخيار الاول في مثل هكذا خلل , وانما يتم فحص البخاخ فاذا كان صالح للعمل فلا يغير .
على كل حال , حاول ان تتاكد من امكانية اصلاح الكمبيوتر وخصوصا الدرايفر الخاص بالبخاخ رقم 2 والموجود داخل الكمبيوتر
بالتوفيق

رمز الخطا P0202

تم استبدال البخاخ وما انحلت المشكلة وبعدها تم فحص الظفيرة والواضح حسب فحص الفني ان المشكلة من وحدة ECM ويجب استبدال الكمبيوتر مع السكيورتي والمفتاح الخ

حساس الاكسجين له دور ولكن لا توجد علاقة ما بين الحساس واشارة البخاخ
ركز فحوصاتك على الكمبيوتر وظفيرة البخاخ وكما وضحت سابقا في ردي السابق
بالتوفيق

تم فحص افياش البخاخات والخلل من فيش البخاخ رقم 2

بفحصها عند اكثر من فني للتاكيد على الموضوع

السؤال الاهم حاليا فرضا طلع الكلام صحيح والكمبيوتر متعطل .. ليه اذا احتمت السيارة اختفت المشكلة ؟

هل فعلا يتاثر الكمبيوتر/ البخاخ بالحرارة؟

عندي شك بحساسات الاكسجين لان فيها سخان Heater واحتمال يكون متعطل ولا يعمل الا بعد وصول الحرارة له من الاقزوزت ( بعد 10 دقائق ) لان درجة التشغيل للحساس 300 C





.

اخوي جرب تسوي ريست لكمبيتر السياره

يمكن للحين الكمبيوتر مسجل المشكله عنده ..

بالتوفيق

حياك الله اخي الكريم وكل عام وانتم بألف خير
كان الافضل لو ارسلت لنا رقم كود العطل ان وجد
على كل حال افحص فيوز البخاخ رقم 2 مع فحص فيشة واسلاك البخاخ والتاكد من عدم وجود قطع جزئي في الفيشة والاسلاك مع فحص اشارة البخاخ عن طريق فيشة البخاخ .
تاكد من قوة تاريض سلك البخاخ , احيانا فان الخلل قد يكون بسبب مشغل البخاخ وهي قطعة الكترونية موجودة داخل الكمبيوتر وتسمى ( درايفر ) وهي عبارة عن ( اي سي )
من الوارد ان يحصل تواصل غير جيد بهذه القطعة الالترونية , اي بمعنى حصول ذوبان وفقد اتصال بمادة اللحام في بورد الكمبيوتر , لذا من المفيد الكشف على الكمبيوتر والتاكد من عدم وجود ذوبان في مادة اللحام او حدوث فصل وقطع جزئي لمكونات الكمبيوتر الالكترونية .
بالتوفيق

كل عام وانتم بخير

لمبة الكمبيوتر والعة بالطبلون

تم الفحص واتضح ان المشكلة من البخاخ رقم 2 ما توصله كهرباء

تم تغيير البخاخ وما زالت المشكلة وبعد التدقيق اتضح ان المشكلة من الكمبيوتر ( ECM ) لا يعطي كهرباء للبخاخ المذكور

قال الفني لابد من استبدال الكمبيوتر مع الدقمة ولا يوجد حل اخر

ما زلت غير مقتنع بالسبب المذكور لماذا اذ وصلت السيارة لدرجة الحرارة الطبيعية بعد 10 دقائق تختفي المشكلة ؟

اليس من المفترض استمرار التقطيع اذا كان بسبب البخاخ ؟

حياك الله اخي الكريم
اكثر اسباب التقطيع شيوعا هي بسبب الكويلات والبواجي والاسلاك ومصفي الوقود
لا باس من اعادة فحص هذه الامور
في حالة ان لمبة التحذير والعة في الطبلون فان التشخيص سوف يختلف ويبدا الشك في الحساسات والصمامات
ومن باب الاحتياط افضل ان تقوم بتنظيف الثروتل بدي وتغيير مصفي الهواء اذا كان متسخ جدا وفحص وتنظيف اصابع البطارية
رد لنا خبر
بالتوفيق

شفروليه لومينا 2005

استبعدت الكويلات والبواجي لو المشكلة منها تكون مستمرة دائما بالاضافة لانها جديدة

جربت تشغيل السيارة وهي حارة قبل قليل وكانت صافية

الواضح ان المشكلة عند تشغيل السيارة اذا كانت باردة وتستمر لـ 5 - 10 دقائق وبعدها تصفى ويختفي التقطيع