ستشتري سيارة بناقل حركة CVT أي شركة ستختار؟

نيسان
بسبب تجرتي لهذا القير بالسنترا وعدم مواجهتي لاي مشكلة ولله الحمد رغم الحرارة الشديدة

وعليكم السلام

بالنسبه لموضوع القير وايش راح تختار

بكل ثقه راح اختار نيسان .. لان مافيه سياره الا ولها عيوبها .. وعندك ضمان الوكاله اذا فيه شي روح ارجع لهم هذا شي

الشي الثاني انا مستغرب فيه واحد من اصحابي معه ماكسيما 2014 فل كامل ابيض واحنا الان في عام 2017
يعني لها معه 4 سنوات ماقد شفته شكى لي من قير السياره ماشاء الله تبارك الله
الله يعطيه خيره ويكفيه شرها .. فما ادري بصراحه عن موديل 2015 و 2016 و 2017 .. اتوقع اذا كان فيه مشاكل في القير
ف مثل ماتفضلت مافيه سياره الا وفيها عيوب .. او ممكن ايضا يكون عيب في صاحب السياره .. تلقاه جالد ام السياره جلد
من يوم مايطلع من البيت الين يرجع وهو سباقات ومقاومات .. وبعدها يجيك يشتكي من القير .. زين ماعطبت المكينه معه هههههه

نيسان شركة عريقه ولها سمعتها ولو اساسا نيسان تشوف ان قير السي في تي هذا كارثه ومنه مصايب صدقوني ماستمرت عليه .. وايضا شوف باقي الشركات
مثل تويوتا من كان يتوقع انه راح يستخدمو في سياراتهم قير السي في تي .. اتوقع في السنين القادمه حتى مرسيدس راح تستخدم هالتقنيه .. لانه بصراحه مره جميل .



جربت قبل كم اسبوع

كورولا 2016
كورولا 2017

بدون مبالغه قير السي في تي على الكورلا شي خرافي

كنت امشي 120 كيلو
ولاحظت انه ضغط المكينه في السيارتين اختلف مرره

موديل 2016 سرعة 120 كان الضغط على رقم 3
موديل 2017 سرعة 120 كان الضغط على رقم 2

بصراحه فرق غير طبيعي وتبديل القير ناعم وماتحس بالسياره وهي تبدل صايره فيها نعومه ماشاء الله مره جميل

ف مادري ليه الناس تسب في قير السي في تي
سوق زي الناس وواضب على الصيانه وامورك طيبه ان شاء الله

لاتفكرون اني اسلك لنيسان او امدح في القير هذا .. باذن الله شاري ماكسيما 2017 فل كامل لو ادري ان قيرها يخبط بعد يومين

شكرا يا صاحب الموضوع ويعطيك العافيه



ملاحظه صغيره
كان معي كوري 6 سلندر خلال 5 سنوات مشت السياره 100 الف بالضبط يعني يعتبر ولا شي
في اخر سنه من امتلاكي للسياره طقت المكينه ؟؟؟؟
تمنيت القير ولا المكينه
الخلاصه
السيارات حظوظ وتوفيق من الله عز وجل

.طبعا انا ما أفضل هذا القير بس اجابه على السؤال لو بشتري سياره نوع سي في تي ب اختار شركة نيسان لان لها فتره طويله في هذا المجال ،، ويمكن الموديلات الجديده تكون تعدلت من العيوب اللي كانت موجوده بالسابق.

.بالعكس الcvt اقل تعقيد بمراحل من القير التقليدي لكن مافيه قطع غيار داخليه + اغلب الورش اصلا غير مهندسين ومتعلمين الشغل
بالتعود وليس بالتعليم وهذا القير شي جديد عليهم
اتوقع لو انتشر فترة راح يكون فيه محلات تعرف له ومع الوقت يرخص تكلفة اصلاحه اقل واقل

اسوأ القيور هي الـ CVT

لا تنفع لدينا مع الاجواء الحاره ولكن تنفع في اليابان واوروبا بشكل عام لاجوائهم المناسبه وغير الحاره

بل حتى ان مشاكله كثيره واذا خبط عليك فالله يعينك يا انك تغيره بواحد جديد ولا توضبه و توضيبه صعب جدا

بالنسبة لي اشتري السيارة الي تعجبني سواء كان القير cvt او لا
لكن اشوف الcvt حق جاكتو (سيارات نيسان-متسوبيشي- سزوكي ) افضل لانه اقوى واقل صرفية
خصوصا الجيل الثالث اقل احتكاك 40% ويعطي تسارع افضل لان القير واسع النمرة ( كانه قير 8 نمر ) يعطي عزم عالي في القومة ومريح في الخط وفيه بعض النسخ فيه قيرين مثل السنترا 1.8 فيه نمرتين +بكرتين cvt يعطي عزم وتسارع افضل في القومة وتوفير في الخط

السلام عليكم

للاسف الشديد ماعمري جربت او حتى ركبت سيارة فيها قير cvt وانا متابع لموضوعه والفروقات واتضحلى انه قير اقتصادي نعم لاكن طريقة عمله مختلفه تماما عن المتعارف علية في عالم السيارات لاكنه قابل للبرمجه من قبل الشركه الي تستخدمة يعني نظام النمرة الوحدة الي تقعد تون الين ترفع رجلك ممكن يتحول لنمر محسوسة

وصراحه ودي اجرب قير السوبارو وتحديدا الwrx لان متفوق كاستجابة مقارنه بالطرازات الثانية من سوبارو والبرمجه الي عليك ممتازه ...مع ان الكثيرين يقولون انه سي وغير العادي لاتسوق في هالسيارة .....مدري هو تعصب او فعلا متفوق ويخافون انك تكرة العادي منه ....


وشكرا على الطرح

+1

الا اذا اعتمدوه على اغلب سياراتهم في المستقبل

وقتها بنضطر نشتري سيارة بهالقير

عندما تصبح اقتصادية السيارة ضروره للمنافسة الشرسة بين صناع السيارات وتصبح اهمية التوجه الى تطوير محركات اقتصادية وبذلك نزيد من تكلفة انتاج السيارة، مما يشكل صعوبه في تسويقها ومنافسة السيارات الكورية الاقل سعراً والتي تعد الاكثر منافسة للصانع الياباني.

فان اللجوء الى فكرة تطوير ناقل حركة اصغر حجماً واخف وزنأً واقل تكلفة في الانتاج واكثر اقتصادية في استهلاك الوقود هي احد اهم الاسباب لانتشار هذا النوع من نواقل الحركة عند الصانع الياباني. لكن التجربة بتطوير واستخدام الـ CVT مكلل بالمخاطر وفقد ثقة العميل في حالة الاخفاق. كما ان من الممكن ان لايحظى هذا النوع من ناقل الحركة بالشعبية مما يؤدي ايضاً الى اخفاق آخر في تسويقة.
لذلك نجد ان كثير من الصانعين مترددين بستخدام هذا الناقل او التوسع في استخدامه ويتركون الاخرين يخاطرون بطرحه. او حتى يتم اتقان صناعتة من قبل شركات نواقل الحركة العالمية.

وبالنظر الى صناع هذا الناقل نجد ان شركة تويوتا والتي تعتمد على شركة Aisin
وشركة نيسان التي تعتمد على شركة jatco وكذلك شركة متسوبيشي، وكانت اللانسر والالتيما يشتركون بمشكلة ارتفاع حرارة ناقل الحركة في السرعات العالية.
اما هوندا و سوبارو على حسب بحثي فانهم يملكون شركات خاصه بهم لصنع ناقل الحركة الخاص بسياراتهم (المعلومه تحتاج الى تأكيد).

ومع الاسف فإن شركة نيسان الصانع المبادر بقوه في هذه التقنية ورغم سعيها الدؤوب الى تطوير هذا النوع من ناقل الحركة كانت الشكاوي تلاحقها، مع اني على يقين ان نيسان في طور تحسين ورفع جودة ناقل الحركة وفي تقديري ان الجيل القادم من الـ CVT الخاص بنيسان سيكون افضل واقل مشاكل لما ارى من قناعة عميقة لدى نيسان بهذه التقنية.

يبقى ان نميز بين الشركات الاربع في الاداء وسرعة الاستجابة والهدوء ومدى اهتمام كل شركة بنسبة التروس (gear ratio) وغيرها من الميزات.

اتمنى لو استطيع عمل تجربة مقارنه على ارض الواقع فتكون اكثر واقعية.


تحياتي

مشكورين ياشباب على الردود



العفو اخوي ابوصقر

هي اكثر ميزة في سوبارو ان محركها هي الوحيدة طولي ونظام دفع رباعي مستمر مع ناقل حركة CVT حتى في 4 سلندر!



فعلا مقابل السعر سوبارو ونيسان هي الارخص ثمناً ومشكور اخوي Tتœل´‡ Dل´‡siشچة´ل´‡ت€ على الرد



مشكور اخوي ساهر على الرد

للاسف لم اضع ميتسوبيشي لانها شركة منسية والقليل الي فكر بأمتلاكها واغلب السيارات الي ذكرتها للاسف اختفت من السوق



هلا اخوي Wget

اعرف ان خسارتك كبيرة جدا في هذه السيارة والشرهة على الوكيل الي سحب عليك وهذا دليل بسيط ان الواحد عادي يخاف من امتلاك هذه السيارة مع وكيل بكل تأكيد راح يتبهذل الواحد معه ويبحث عن اي طريقة سواء قانونية أو لا حتى لا يتكلف وان كان سيدمر سمعته بنفس الوقت

الالتيما 2013 كانت ضمن قائمة أسوء السيارات في الاستدعاءات من موقع http://www.carcomplaints.com

شوف بنفسك http://www.carcomplaints.com/worst_vehicles/

الالتيما 2013 كانت المركز الخامس ضمن قائمة أسوء السيارات من ناحية كثرة الشكاوي والاصلاحات والمشاكل

الالتيما 2013 حطمت الرقم القياسي بعدد 569 مشكلة و169 مشكلة كانت للقير فقط!
http://www.carcomplaints.com/Nissan/Altima/2013/

قد تكون في تلك السنتين 2013 و2014 سبب عزوف الكثيرين عن قير CVT بحكم أنه اشتهر اكثر شيء في شركة نيسان

لذلك عن نفسي لما افكر بشراء سيارة بقير CVT سأتجه إلى سوبارو ليجاسي أكثر من نيسان ألتيما رغم تفضيلي للألتيما على تويوتا كامري

والسبب هو عدد استدعاءات الالتيما من الجيل الاخير حتى الان كان رقم ضخم للغاية فمن عام 2013 حتى عام 2017 عدد الاستدعاءات للالتيما بلغ 921 استدعاء والاستدعاءات الاجمالية الخاصة بالقير بلغت 262 استدعاء! بينما سوبارو ليجاسي الجيل الجديد من 2015 حتى عام 2017 بلغ 39 استدعاء فقط! وللقير عدد الاستدعاءات كانت 3 فقط! لذلك سأثق أكثر بأعتمادية القير في سيارات سوبارو أكثر بكثير من سيارات نيسان

أحد اقوى الشغلات الي خلتني لم اعد متحمس كثيراً لامتلاك سيارات نيسان بالوقت الحالي هو قائمة الرضى لعملاء نيسان كانت ثاني أقل ماركة من ناحية رضى العملاء!!!!

شوف بنفسك
http://www.consumerreports.org/car-reliability-owner-satisfaction/car-brands-ranked-by-satisfaction/

بينما سوبارو كانت الرابعة واعلى من تويوتا مباشرة! لذلك سأثق اكثر بهذا القير من سوبارو بدلا من نيسان (هذا في حال تم استبعاد خدمة الاثنين كوكيل لان كلهم مهب جنبها)



فعلا الوكيل هو الاهم بالوقت الحالي لكن الاكسنت ليست قير CVT ولا لا؟
حسب ملف الاكسنت PDF حق الوعلان ان قيرها تماتيك 4 سرعات!



فعلا برمجة سوبارو اعطت القير حركة شبيهه بحركة التنقيل في الناقل الحركة التقليدي لم اجرب الهوندا الجديدة لكن رأيت في بعض المقاطع الفيديو باليوتيوب انها مازالت تعلق زي ماتسوي سيارات نيسان :5::

وفعلا العزوف من الاوروبي والامريكي والكوري في تطبيق هذا القير! رغم انه على اعتقادي افضل قير في تقليل استهلاك الوقود فقط



فعلا مؤخرا نسمع من يشتكي من قيور CVT من نيسان قد لا يكونون كلهم لكن فيه عدد من يشتكي وهذا الي خلى البعض يخاف من هذا القير وأكاد اجزم الي شاف طريقة التنقيل في سيارات نيسان ومشاكلها خلته يكره قير CVT بشكل عام وليس الخاص بشركة نيسان بشكل خاص!



مشكور أخوي mohammed1368 على المشاركة

من زمان مانشوفك :27:

فعلا عيب سوبارو الوكيل وعيب هوندا الاسعار وعيب تويوتا فرق المواصفات بالاغلب لكن برضو عيب نيسان الوكيل!



مشكور أخوي كومبو على مشاركة تجربتك وفعلا هذي ميزة جيدة في قير CVT



المشكلة حكرت خياراتك ياسميي على الفئات الصغيرة فقط :1::

والعفو اخوي انا وسيارتي



نعم الاكثر خبرة والاكثر شهرة لكن يبدولي انها لم تكن الاكثر ابداع فيما يتعلق بمسألة الاعتمادية قد اقول انها اعتمادية قليلاً لكن لم تكن الأكثر اعتمادية بحكم خبرتها الطويلة




مشكور اخوي techmate على المشاركة

بالوقت الحالي ضمان تويوتا وهوندا اعتقد هو الاضمن واكثر ارتياح بسوقنا المحلي :54:

نيسان هي الشركة الأكثر خبرة بهذا النوع من ناقلات الحركة لذلك صوتي يذهب لها

حسب تجربتي للبريوس وقيرها في البداية كنت ضده خاصة أن سيارتي السابقة هايلوكس فأكيد سأشعر بالفرق بل حتى حين استخدم البريفيا أو اللكزس أو السيكويا فهاك فرق
عمومًا الشيء الذي تفوق به قير البريوس حسب تجرتي هو أنك إذا ثبت السرعة ما ينزل عنها أبدًا يعني أثبت على 130كلم / ساعة طول الخط وضعك ثابت فلا تقل إذا ارتفع الشارع ولا تزود إلى نزل الشارع فهذي ميزة أعجبتني

ماتفرق معي لاني عارف كلها الشركات الاربع قيورهم عمليه ومافيها مشاكل طالما ملتزم بصيانتها

وعارف الاحداث الي صارت لقيور نيسان والمشاكل واسباب وحلول والموديلات

فواثق بعد من قير نيسان

فشخصيا ماتفرق الي يحدد هو فئة السيارة والصيانه والقطع والوكيل

سوبارو بستبعدها بسبب الوكيل الفاشل

وهوندا بسبب الوكيل الي يحسب هوندا رولز رويس

بحصر خياراتي بين تويوتا ونيسان والغالب بيكون نيسان بسبب مواصفات واقتصاديه

فبصوت لنيسان وهذا السبب ذكرته :bigggrin:

سوبارو

هوندا

تويوتا

على أني أشوف أن نيسان تقدم خيارات كثيره من السيارات بقير cvt

لكن اللي مخوفني منها هو كثرة مشاكلها وكلام البعض عنها

شكراً عبدالله على الوضوع

القير جربته على اكثر من سيارة وشركة وشخصياً افضل برمجة سوبارو وهوندا لانها الاقرب الى متعة القير التقليدي

هناك شيء ملاحظ وان الشركات الاوربية والامريكية وكذلك الكورية لم تتبنى هذه التقنية حتى الان ولازالت تفضل القير التقليدي عليها
فما هو السر

. اختار الوكيل اللي يخدمني بعد البيع
لاتنسى هونداي لحقت بالركب بالاكسنت