وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
حياك الله اخي العزيز
بارك الله فيك وسلمت يمينك .
مقطع فيديو ممتاز وشرح وافي وتصوير باحتراف .
انا على يقين بان جهدك هذا سوف يستفيد منه الكثير من الناس .
كتب الله اجرك وجعل عملك هذا في ميزان حسناتك
ملاحظة :خطأ بسيط وقعت فيه وهو , ذكرت في معرض شرحك للعمل ان الهواء الساخن يكثف نسبة الهواء , والصحيح ان الهواء الساخن يكون اقل كثافة من الهواء البارد , اذن زيادة سخونة الثروتل بدي سوف يزيد من ضعف كثافة الهواء , حيث ان الهواء بالاساس هو ساخن في الاجواء الحارة .
كلما كان الهواء بارد كلما زادت كثافته وبالتالي زادت نسبة الاكسجين , أذن العلاقة طردية
المشكلة التي نواجهها والتي لها علاقة بالهواء الساخن , هي ان درجة اوكتان البنزين اذا كانت منخفضة فان البنزين يكون معرض للاحتراق والاشتعال قبل اونه .
درجة الاوكتان العالية تجعل من البنزين مقاوم للاحتراق ( اذا صح التعبير ) لحين انضغاطه وتحوله بفعل الحرارة العالية الى الحالة الغازية وذلك بفعل عامل الضغط + الحرارة الموجودة اصلا داخل اسطوانات المحرك , ومن ثم انفجار الخليط حين وصوله تقريبا الى النقطة الميتة العاليا بفعل الشرارة الصادرة من البواجي .
ولهذا فان سخونة الهواء الداخل الى المحرك سوف لن يكون تاثيره ضعيف ولا يؤثر على الخليط بسبب ان درجة الاوكتان عالية ويستطيع ان يصمد لحين وصول الخليط الى نقطة الاشتعال بواسطة البواجي .
اما البنزين ذو درجة الاوكتان المنخفضة فان له طبيعة وقابلية للاحتراق قبل اوانه , ومما يزيد من هذه القابلية هو زيادة سخونة الهواء ناهيك عن ميزة الضغط الذي يتعرض له الخليط والذي يقوم برفع درجة حرارة الخليط ,, كل هذه العوامل التي تزيد من شخونة الخليط لا يتحملها البنزين ذو درجة الاوكتان المنخفضة وبالتالي يحترق جزء من الخليط قبل وصول الخليط ( الشحنة ) الى اعلى الاسطوانة , هذا الجزء او الكمية من البنزين المحترق قبل اونه سوف يقوم بمحاولة دفع المكبس الى الاسفل بينما هو في حالة صعود الى الاعلى , هذا التصادم ما بين الضغط المتولد من احتراق جزء من شحنة الوقود والمسلط على المكبس وما بين سطح المكبس المرتفع الى الاعلى سوف يجعل المكبس يتحرك حركة ارتدادية ويصطدم ببطانة الاسطوانة بشكل سريع جدا , وهذا هو الطرق بعينه .
المشكلة لم تنتهي بعد بل هناك مشكلة اخرى وعارض آخر وهو :
حينما يتحسس حساس الطرق لهذا الطرق داخل المحرك فانه سوف يرسل اشارة مناسبة لوحدة السيطرة في الكمبيوتر , هنا سوف يقوم الكمبيوتر بعمل تاخير للشرارة لكي يعالج هذا الطرق ولكن ؟؟؟؟؟ تخيل معي التالي :
بنزين رديء + طرق + تاخير في الاشعال = ضعف في كفاءة وقدرة المحرك + استهلاك زائد للوقود + تلف متوقع في المكبس وحلقاته وتلف في بطانة اسطوانة المحرك - مردود سيء على مفصل المكبس والبيرنغ ( السبيكة المتحركة ) .
عذرا على الاطالة
بارك الله في عمرك وعلمك ورزقك
مزيدا من التقدم وجزيل الشكر والامتنان
سوف يتم تثبيت الموضوع بعد اخذ فرصته في الاطلاع + نشر الموضوع في تويتر + تدوين الموضوع في ( جدول المواضيع المميزة )
تحياتي
