الجمعة 17 أبريل 2026
عاجل

الأخبار عن مستقبل هوندا و اكيورا ومحرك جديد

نادي السيارات اليابانية
3 رد 2,435 مشاهدة 3 مشارك الأقدم أولاً
أ
أسرار السيارات @user_315158 · 01-03-2017
حسب متابعتي للاخبار اليابانية بكثرة لان من الصعب ان ترتبط بالمواقع لدفع الاشتراكات لأخبار و اسرار السيارة مجلة يابانية تسمى X هي أشهر موقع لرصد اخبار ومفهوم السيارات اليابانية وصعب ان ارتبط فيها واخر الاخبار من بعض المواقع اللي ترصد بعض الاخبار المسربة منها

موضوعي حول شائعات لكزس LS سابقا كان من بعض ماتتولدته هذه المجلة اليابانية ومن الأخبار

https://m.assayyarat.com/forums/t299778.html


جميع شركات السيارات ترتبط بمفهوم سيارة تبنيها لمستقبل سياراتها او تبني كونسوبت ومن ثم تربطها بسيارة وجميع سياراتها تتخذ نفس الخطوة


شركة هوندا ترتبط بعض سياراتها وكذلك القسم الفارهة منها بسيارة تنتج باليابان تحت مسمى ليجند الإنتاجية وهذه السيارة بتصميهما مرتبطة بالقسم الفارهة لسيارات اكيورا جميعا وكذلك المحركات !!!







الشائعات والاخبار الجديدة لدى شركة هوندا وهي تحديث سيارتها ليجند بتغير وشد الواجهة الأمامية وكذلك الواجهة الخلفية بالاصافة الى محرك جديد مكون من 6 اسطوانات سعته 3.5 لتر بشاحن تون توربو وهي متوقعة تصدر في اوئل 2018 الى بداية 2019


والسيارات اكيورا وكذلك هوندا جميها تعمل بمحرك 6 اسطوانات بسعة 3.5 لتر اكورد و كذلك NSX سواء تنفس طبيعي او شاحن تون توربو .



ومن المتوقع حصول التحديثات بسيارة اكيورا واضافة المحرك الجديد في سياراتها TLX وكذلك جميع سيارات اكيورا السيدان وسيارات الدفع الرباعي RLX و RX و MDX


وهذه اكيورا TLX 2018




هذا الموقع احد الردود ذكر ان اكيورا TLX في صور تجسسها انها ستحصل على محرك توربو 6 اسطوانات تصل القوة الى 400 حصان

http://acuraconnected.com/2016/12/13/more-2018-acura-tlx-prototype-spy-shots/


تعليقي :

لست مهندس سيارات لكن باعتقادي هوندا غلطت يوم تربط سيارة ليجند بمستقبل سيارات اكيورا وكذلك سيارات هوندا لو تلاحظون داخلية اكورد مثلا ستجدونها شبيه بسيارات اكيورا
اعتقد هوندا بتحول محركاتها توربو مع 4 سلندر و 6 سلندر
لان TLX تنزل بمحرك 4 اسطوانات نفس الموجود بالاكورد لكن اقوى 200 حصان بعكس الاكورد 185 حصان وكذلك تنزل بمحرك 6 اسطوانات 3.5 لتر بقوة 290 حصان

اعتقادي TLXالمحرك الجديد 6 سلندر توربو راح تنزل 4 سلندر توربو ومكن محرك 4 سلندر التوربو يحل مكان محرك الاكورد 6 سلندر التنفس الطبيعي
أ
أبـوأسـد @user_15810 · 03-03-2017
خذولكم فكرة بعد مازرت موقع هوندا الياباني علشان اشوف سعر هوندا ليجيند
طبعا موديل 2017 ماتجي إلا هايبرد وقيمتها تبدا من 223 ألف ريال سعودي! لكزس مو هوندا :22:













أ
أبـوأسـد @user_15810 · 03-03-2017
مشكور اخوي السكوت ارحم على الموضوع

بصراحة انا ما ادري وش فيها شركة هوندا ووش تفكر فيه بماركة أكيورا وهوندا ليجيند؟

اكيورا كلها غير فخمة بالشكل الي يخليها تنافس كماركات فارهة واكاد اقول ان مستوى الفعلي لماركة أكيورا يعتبر Near Luxury Brand حالها من حال كاديلاك ولينكولن مافيها شيء مميز بدخولها بهذي الفئة حتى بعض موديلات انفنتي داخليا احسها مو بقدر انها تكون من الماركات الفارهة اعتبرها نفس التقييم السابق

وهوندا ليجيند للاسف غير موجودة بشكل عالمي إلا بعلامة أكيورا والسبب يعود إلى سعرها المبالغ جدا به, حنا ماتحملها سعر الاكورد عندنا فكيف بالليجيند؟ عن نفسي اتمنى الليجيند تسوق بشكل عالمي لكن بصراحة هوندا لازم تشوف لها صرفة مع اسعارهم الخرافية!

حقيقة من 2012 وهوندا لم تعد ضمن الخيارات الشراء للأسف بسبب الاسعار المبالغ بها

k
khofisiz
مشكور اخي السكوت ولكن بعيد قليلا عن الموضوع لا أعلم لماذا هذا السباق المحموم من شركات السيارات للتحول للتوربو

يكفي عمل مقارنه بين محركات التنفس الطبيعي والتوربو لنفس السيارة لنفس القوة.. تجد كلامهم عن توفير البنزين غير مقنع

أنا أؤيد التوربو إذا كنت أريد زيادة الاحصنة من 300 طبيعي إلى 400 توربو

أما مسألة محرك 2.5 طبيعي بقوة 180 ومحرك 1.6 توربو بقوة 180 غير مجدي لان الفارق في ارقام الاستهلاك ضئيل وأحيانا أعلى !

ناهيك عن مشاكل التوربو وصعوبة صيانته .. يعني توفر قليل من تكلفة الوقود مقابل تكلفة صيانة أعلى !!

اعتذر منك اخي السكوت على ابتعادي عن الموضوع مادري ليش ماسكة معي اليوم

http://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=38102&id=35805&id=37452&id=37432


اعتقد اقوى سبب للتحول لمحركات الاصغر مع تيربو هو القوانين الصارمة مؤخراً عن معدل الانبعاثات الي اجبر بعض الشركات تحاول اللحاق بها بتصغير المحركات او السعة ووضع تيربو معها
k
khofisiz @user_48894 · 02-03-2017
مشكور اخي السكوت ولكن بعيد قليلا عن الموضوع لا أعلم لماذا هذا السباق المحموم من شركات السيارات للتحول للتوربو

يكفي عمل مقارنه بين محركات التنفس الطبيعي والتوربو لنفس السيارة لنفس القوة.. تجد كلامهم عن توفير البنزين غير مقنع

أنا أؤيد التوربو إذا كنت أريد زيادة الاحصنة من 300 طبيعي إلى 400 توربو

أما مسألة محرك 2.5 طبيعي بقوة 180 ومحرك 1.6 توربو بقوة 180 غير مجدي لان الفارق في ارقام الاستهلاك ضئيل وأحيانا أعلى !

ناهيك عن مشاكل التوربو وصعوبة صيانته .. يعني توفر قليل من تكلفة الوقود مقابل تكلفة صيانة أعلى !!

اعتذر منك اخي السكوت على ابتعادي عن الموضوع مادري ليش ماسكة معي اليوم

http://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=38102&id=35805&id=37452&id=37432
سجّل دخول للرد...