السلام عليكم و رحمة الله
و أخيرا اقترب اليوم الذي انتظرناه منذ زمن ، مشروع لكزس LS الذي تأجل عدة مرات أول مرة بسبب أزمة الاستدعاءات الضخمة لـ الشركة عامي 2009 و 2010 دفعت الكثير من المشاريع و كان مشروع الجيل الخامس لكزس LS أحد الضحايا ، لم تتعافى الشركة من الصدمة حتى أتى تسونامي عام 2011 ليدمر قسم كبير من مصانع الشركة و بالتالي دفع عدد آخر من المشاريع للخلف و أيضا لكزس LS كانت من الضحايا مجددا لتحظى بتأجيل آخر ،، أخيرا عام 2013 الكشف عن S-Class الجديدة كليا و التي كانت ثورية بشكل جعل لكزس تتراجع عن طرح الجيل الجديد بالموعد المفترض و استبدلته بفيس لفت ضخم عام 2013 لتعطي نفسها مزيد من الوقت لتقديم شيء ثوري يرد على الصانع الألماني بالشكل الصحيح .
الآن حان الوقت لبدء العد التنازلي للكشف عن أهم مركبة لليابان في السوق الفاخر ، و لنراجع معا الحقائق و الإشاعات التي بلغتنا لحد هذه اللحظة حول الجيل الخامس من لكزس LS :
لنبدأ بالإشاعات أو المعلومات الغير مؤكدة :26: :
1- التصميم التقريبي من مجلة Best Car اليابانية و المعلومات المرفقة :
و أخيرا اقترب اليوم الذي انتظرناه منذ زمن ، مشروع لكزس LS الذي تأجل عدة مرات أول مرة بسبب أزمة الاستدعاءات الضخمة لـ الشركة عامي 2009 و 2010 دفعت الكثير من المشاريع و كان مشروع الجيل الخامس لكزس LS أحد الضحايا ، لم تتعافى الشركة من الصدمة حتى أتى تسونامي عام 2011 ليدمر قسم كبير من مصانع الشركة و بالتالي دفع عدد آخر من المشاريع للخلف و أيضا لكزس LS كانت من الضحايا مجددا لتحظى بتأجيل آخر ،، أخيرا عام 2013 الكشف عن S-Class الجديدة كليا و التي كانت ثورية بشكل جعل لكزس تتراجع عن طرح الجيل الجديد بالموعد المفترض و استبدلته بفيس لفت ضخم عام 2013 لتعطي نفسها مزيد من الوقت لتقديم شيء ثوري يرد على الصانع الألماني بالشكل الصحيح .
الآن حان الوقت لبدء العد التنازلي للكشف عن أهم مركبة لليابان في السوق الفاخر ، و لنراجع معا الحقائق و الإشاعات التي بلغتنا لحد هذه اللحظة حول الجيل الخامس من لكزس LS :
لنبدأ بالإشاعات أو المعلومات الغير مؤكدة :26: :
1- التصميم التقريبي من مجلة Best Car اليابانية و المعلومات المرفقة :
- أبعاد الشصي الطويل ستكون 5225/1900/3000 - الأبعاد بالمللي متر :3:: -
- تم التطرق لأرقام استهلاك الوقود للطراز الهجين حيث ستكون قادرة على قطع 16.2 كم/لتر وقود لطراز الدفع الكلي AWD ،، و 18.6 كم/لتر وقود لطراز الدفع الخلفي RWD ،، و هو تحسن كبير جدا قدر بـ 40%عن الموديل الهجين الحالي ، حيث أن الموديل الهجين الحالي يتوفر بخيار الدفع الكلي فقط و قادر على قطع 11.6 كم/لتر فقط .
- لكزس LS الجديدة ستصل صالات العرض بالخريف القادم ( نهاية السنة الحالية) و بسعر يبدأ من 10 ملايين ين للاستنادر ( حوالي 100 ألف دولار ) و هذه تعتبر قفزة كبيرة بالسعر عن الجيل الحالي حوالي 8.5 مليون ين ( 85 ألف دولار ) - هذا بسبب التكنولوجيا الثورية و التصميم الثوري أيضا -
- ستتوفر LS بشكل أساسي بدون مرايا جانبية ( كاميرات فقط ) ، و ستكون المرايا التقليدية متاحة بشكل اختياري ( هذا البند يطبق على السيارات التي ستصنع ابتداء من شهر 6 من عام 2019 ) .
..............
2- تسريب مجلة يابانية أخرى :
- سيبدأ البيع بشهر أغسطس باليابان .
- تم الاستغناء تماما عن محرك الـV8 !!! و بالتالي من الخيارات المتاحة عند التدشين هي :
محرك 6 اسطوانات سعة 3.5 لتر توين تيربو بقوة 421 حصان متري و عزم 441 باوند قدم و حقق أرقام صرفية وقود 10.8 كم / لتر .
- رقم الموديل الذي يحمل محرك التيربو 3.5 لتر هو V35A-FTS ولازال المهندسون يعملون على تحسين أرقام استهلاك الوقود .
- سياسة تسمية المركبات لطرازات التيربو سيتم تغييرها لجميع طرازات الشركة ،، سيتم اسقاط حرف الـ t و استبداله برقم أكبر ، و هذا ما يفسر الأسماء التي سجلتها لكزس مسبقا و لم نفهم ما هي ، و بالتالي NX300 هو الاسم الجديد لـNX200t و كذلك الأمر لـ IS200t و GS200t و RC200t ستصبح IS300 و GS300 و RC300.
- بالتالي الاسم LS500 هو لمحرك الـV6 سعة 3.5 توين تيربو !!
- إصدار بخلية الوقود و محرك آخر 4 سلندر سيصلان عام 2020 .
- الموديلات بدون مرايا جانبية لن تكون متاحة عند التدشين و ستضاف لاحقا مع نظام قيادة ذاتية جزئي .
.........
3- اشاعات من مصادر متفرقة :
- الموديل سيأتي بقاعدة بناء واحدة فقط ( لن يكون هناك قاعدة بناء طويلة و قصيرة )
...........................
الآن نأتي للمعلومات المؤكدة :23::
- تم التطرق لأرقام استهلاك الوقود للطراز الهجين حيث ستكون قادرة على قطع 16.2 كم/لتر وقود لطراز الدفع الكلي AWD ،، و 18.6 كم/لتر وقود لطراز الدفع الخلفي RWD ،، و هو تحسن كبير جدا قدر بـ 40%عن الموديل الهجين الحالي ، حيث أن الموديل الهجين الحالي يتوفر بخيار الدفع الكلي فقط و قادر على قطع 11.6 كم/لتر فقط .
- لكزس LS الجديدة ستصل صالات العرض بالخريف القادم ( نهاية السنة الحالية) و بسعر يبدأ من 10 ملايين ين للاستنادر ( حوالي 100 ألف دولار ) و هذه تعتبر قفزة كبيرة بالسعر عن الجيل الحالي حوالي 8.5 مليون ين ( 85 ألف دولار ) - هذا بسبب التكنولوجيا الثورية و التصميم الثوري أيضا -
- ستتوفر LS بشكل أساسي بدون مرايا جانبية ( كاميرات فقط ) ، و ستكون المرايا التقليدية متاحة بشكل اختياري ( هذا البند يطبق على السيارات التي ستصنع ابتداء من شهر 6 من عام 2019 ) .
..............
2- تسريب مجلة يابانية أخرى :
- سيبدأ البيع بشهر أغسطس باليابان .
- تم الاستغناء تماما عن محرك الـV8 !!! و بالتالي من الخيارات المتاحة عند التدشين هي :
محرك 6 اسطوانات سعة 3.5 لتر توين تيربو بقوة 421 حصان متري و عزم 441 باوند قدم و حقق أرقام صرفية وقود 10.8 كم / لتر .
- رقم الموديل الذي يحمل محرك التيربو 3.5 لتر هو V35A-FTS ولازال المهندسون يعملون على تحسين أرقام استهلاك الوقود .
- سياسة تسمية المركبات لطرازات التيربو سيتم تغييرها لجميع طرازات الشركة ،، سيتم اسقاط حرف الـ t و استبداله برقم أكبر ، و هذا ما يفسر الأسماء التي سجلتها لكزس مسبقا و لم نفهم ما هي ، و بالتالي NX300 هو الاسم الجديد لـNX200t و كذلك الأمر لـ IS200t و GS200t و RC200t ستصبح IS300 و GS300 و RC300.
- بالتالي الاسم LS500 هو لمحرك الـV6 سعة 3.5 توين تيربو !!
- إصدار بخلية الوقود و محرك آخر 4 سلندر سيصلان عام 2020 .
- الموديلات بدون مرايا جانبية لن تكون متاحة عند التدشين و ستضاف لاحقا مع نظام قيادة ذاتية جزئي .
.........
3- اشاعات من مصادر متفرقة :
- الموديل سيأتي بقاعدة بناء واحدة فقط ( لن يكون هناك قاعدة بناء طويلة و قصيرة )
...........................
الآن نأتي للمعلومات المؤكدة :23::
1- الصور التجسسية :
..........
2- معلومات محرك طراز LS 500h
هذا الطراز سيكون بديل لطراز LS 600h و سيحمل محرك 6 اسطوانات تنفس طبيعي مع النظام الهجين متعدد المراحل ،، بالطبع كأداء تسارع يعطي نفس أرقام محرك الـ8 اسطوانات الهجين السابق مع ديناميكية قيادة أفضل بمراحل و توفير وقود أعلى بمراحل .
القدرة الحصانية ستصبح 354 حصان بدلا من 438 حصان سابقا ، بالطبع مع المحافظة على نفس أرقام التسارع و هو أهم ما يميز النظام الهجين متعدد المراحل .
فيديو شرح النظام الهجين متعدد المراحل و مقارنة أدائه مع النظام السابق الذي يستخدم محرك الـ8 اسطوانات - مترجم للعربية فقط فعّل الـCC و اختر العربية - :
https://www.youtube.com/watch?v=Jb--ghyYUzI&t
.........
3- الصورة التشويقية و البيان الرسمي للمؤتمر الصحفي :
نص البيان الصحفي :
" الجيل الخامس من السيدان الرئيسية لكزس LS سيتم إطلاقه رسميا في معرض شمال أمريكا الدولي 2017 في ديترويت في شهر كانون الثاني .
تقديم الجيل الخامس بنفس الحدث الذي تم إطلاق لكزس LS 400 فيه في ديترويت 1989 ، الموديل الذي صنع التاريخ و وضع بصمته كسيارة وفرت الفخامة المطلقة ، و الأداء و الهدوء معا لتعلن ميلاد علامة لكزس .
بعد 28 سنة من انطلاق لكزس ، نقدم LS الجديدة كليا ( الموجودة بالصورة التشويقية ) و التي ستقدم شكل جديد جريء ، هيكل شبيه بسيارات الكوبيه من دون التأثير على رحابة المقصورة الداخلية. ستقدم تكنولوجيا خيالية مبنية على نسخة مكبّرة من القاعدة العاليمة الفاخرة GA-L التي تستخدمها الكوبيه الفاخرة LC حاليا ما سيجعلها تقدم ديناميكية قيادة متفوقة ."
ما نستطيع استنتاجه من البيان :
- المركبة بالتأكيد مشمولة ببرنامج TNGA الذي تستخدمه تويوتا بريوس حاليا و النسخة الفاخرة من البرنامج GA-L الذي تستخدمه لكزس LC حاليا - التغيير سيطول جميع طرازات تويوتا و لكزس -
- المركبة تملك نظام تعليق متعدد الوصلات نفس الموجود على لكزس LC (( واضح من الصورة التشويقية - تعليق متعدد الوصلات يملك 5 أذرعة تعليق :D ))
تفاصيل المؤتمر الصحفي لإطلاق برنامج TNGA :
https://www.youtube.com/watch?v=rhaizlHNSTA
ملخص البرنامج :
هذه خطة إعادة هيكلة كاملة للشركة ضمن برنامج TNGA شملت :
- تقنيات تصنيع جديدة .
- طرق تصنيع جديدة .
- إعادة ترتيب شاملة للأقسام الداخلية و خطوط التجميع بالشركة .
- الفلسفة الجديدة سهلت بشكل كبير تنويع أحجام المحركات و نشرها عبر الموديلات بسرعة هائلة .
- تقنية التصنيع هذه أيضا جعلت حجم المصانع أصغر بكثير ، و أيضا جعلت تقنية التجميع و التصنيع تستهلك طاقة أقل ، و بمعنى آخر عملية تصنيع صديقة للبيئة .
بالنسبة لمحركات TNGA :
- شملت استخدام مواد جديدة .
- فلسفة تصميم جديدة كليا للمحرك ، أتاحت لهم التركيز على الحصول على التصميم المثالي المعروف لمجاري دخول الهواء بعالم السيارات .
- التركيز على الاستجابة الخطية لتحقيق متعة القيادة.
- النتيجة و مقارنتها بالمنافسين تظهر بالمؤتمر أيضا تحقيق أفضل كفاءة حرارية بالعالم ، أعلى قدرة بالعالم و أفضل صرفية وقود أيضا .
بالنسبة لناقل الحركة TNGA :
- أيضا كما صبت الشركة تركيزها على الكفاءة ، القير حصد أرقام الأفضل بالعالم.
- مقارنته مع السيارات الفاخرة الأوروبية لقير العشر سرعات أيضا حصد سرعة تبديل أعلى من قيور الدبل كلتش الأوروبية.
- تركيز القيور على ايقاع الغيارات لتحقيق أقصى متعة قيادة .
بالنسبة لمنصة TNGA و نسختها الفاخرة GA-L :
- غيرت مفاهيم منصات البناء بعالم السيارات ، حيث يمكن انتاج اصدارات لا نهائية من كل حجم لتتيح مرونة غير مسبوقة بخطوط انتاج الشركة ، حيث صرحت الشركة أنه بإمكانها الآن التفكير بنسخة مكشوفة من LC مثلا دون القلق من تكاليف التطوير لأن المنصة نفسها قادرة على استيعاب موديل كشف بل و عدد لا نهائي من الاصدارات لأنها فيزيائيا غير موجودة بالنسبة لهم ... تقنية جديدة تجعل المنصة الجديدة مرنة لدرجة أنها بالنسبة للشركة هي عبارة عن سوفت وير على الكمبيوتر فقط ، و بالتالي لا تكاليف هائلة من تطوير المنصات كما يحصل عند بقية الشركات بلا استثناء >> حسب رئيس كلّيّة لكزس!!
..........
هذا كل ما هو متعلق بالجيل الخامس للفاخرة LS ، سيكون هذا الموضوع لمتابعة كل ما هو جديد أولا بأول للكشف عن الجيل الخامس بالـ9 من هذا الشهر أي بعد 4 أيام تقريبا ( سيتم وضع رابط البث المباشر للمؤتمر و التوقيت تماما قريبا جدا )
جمعت كل ما تسرب عن المركبة بهذا الموضوع بناءا على اقتراح أخونا عبد الله الفوزان " أنا وسيارتي " بجمع كل ما يتعلق بالجيل الخامس بموضوع واحد و متابعة التغطية للمؤتمر الصحفي بموضوع واحد شامل ، فله كل الشكر على هذا الاقتراح ..
