جديد لينكون : تقرير بالصور الحيّة لكونتيننتال 2017 مع الأسعار

ياعزيزي
كلام تسويقي ودعائي بحت لااكثر
الكونتي شكلها رخيص جدا

Ct6 اجمل بكثير واكثر تقدم سواء بلاتفورم محركات خامات منظومة الدفع الخلفي الفاخرة
وتحتوي سلندرات الجينيرال المعالج المضغوط بمادة الالومنيوم النادرة الوجود حخخخخ

ننتظر رد الموبار والجيل القادم من 300

.


أكاد أجزم أن من يقلل من شأن الكنتننتال فهو يقلل من شأنها لجهله بها ، السيارة تركز على الراحة والرفاهية والفخامة أكثر من الأداء الرياضي ، ومع ذلك فالمحرك 3.0 لتر بالشحن التوربيني لا يعلى عليه في القوة والمتانة والهدوء فهو مزود بكتلة اسطوانات مصنوعة من معدن حديد الغرافيت المضغوط ، ويأتي بدفع رباعي مستمر مع نظام توجيه عزم الدوران الديناميكي على العجلات الأربع ، ومع ظروف القيادة يستطيع النظام إرسال عزم الدوران إلى العجلات الخلفية فقط ، ونظام التوجيه المتكيف ، كما تأتي السيارة بنظام التعليق التحكم النشط بالمخمدات المتطور مع رصد الحفر لأقصى راحة أثناء القيادة.


والسيارة فاخرة بمعنى الكلمة ، فئات سيلكت وريزرف تحظى بالجلد الطبيعي الفاخر من شركة بريدج أوف وير الاسكتلندية ، هذه الشركة أيضا تزود البنتلي والروز رايس بالجلود ، نظام صوتي فاخر من ريفيل الأرقى لدى مجموعة هارمان والحائز على جوائز هو حصري للينكون. خشب أصلي من أخشاب البلوط والجوز. والسيارة مزودة بتكنلوجية عديدة ومتفوقة لا يسع المجال لسردها هنا.


أما إذا أردت أن تعيش في الترف العميق فحينها يأتي دور الفئة الأعلى ( بلاك ليبل ) ، حينها ستحظى بجلد البندقية فائق الفخامة ، كما ستحظى بالكانتارا الفاخر في أعلى السقف ، وللمعلومية فإن الكنتارا الفاخر الذي يتوفر على الكنتننتال بلاك ليبل هو بنفس درجة الكانتارا المتوفر على بنتلي

The “Alcantara” suede lining the inside of the roof of Black Label models can also be found on high-end cars such as Bentley

ولا ننسى تطعيمات الألمنيوم المصقول والخشب الأصلي كالخشب الفضي و القيقب التشيلي.



وبلاك ليبل تتيح لك الاختيار بين ثلاث ثيمات وهي :


- بلاك ليبل روسفودي المستوحاة من عالم الموسيقى الهادئة






































































- بلاك ليبل ثوروبريد المستوحاة من الخيول الأصيلة

























































- بلاك ليبل شاليت المستوحاة من الأكواخ السويسرية في أعالي الجبال





















































https://www.youtube.com/watch?v=rCvR51P3ZOY

صدقت وبقوة

لنكولن هذه للاسف لا ترقى ان تكون في فئة الفخامة لكن القريبة من الفخامة

السلام عليكم

سيارة مميزة فعلاً تصميم رائع ومميزات وان كان السعر كما ذكر فهو منافس قوي
اما اذا كان مثل اسعار الايدج والاكسبلورر فلا اتوقع لها النجاح
شكراً على الموضوع ويعطيك العافية

للاسف شكل السيارة لايرتقى للسيارات الفخمة في نظري اشوفها تورس بس مدلعينها شوي :c0214:

تتفوق منافستها كاديلاك CT6 بكل شئ

مقدمة السيارة غير متناسقة مع خلفيتها :c0038:
مخيبة للآمال

30 وضعيه ؟

ليه بحارب فيها :D
انا بلشت ب العشر وضعيات ..
مثل ذاك اليوم وقفت عند اشاره خضرت و صفرت و حمرت و زرقت و ما دريت الا بعد ما راعي باص ضرب بوري جنب راسي:D :)

مشكور يالغالي على الموضوع


الصراحة

السيارة لحد الآن ما أخذت حقها بالمحتوى العربي,ولا أدري عن وضع الوكيل

والسيارة جداً جميلة وتحسسك بقمة الترف بفئة الفل

شيء واحد ما أعجبني وهو المحرك 6 سلندر,لكن وش نسوي هذي سياسة فورد,بالرغم انه 400 حصان وينافس بقوة محرك CT6 الـ8 سلندر المزود بتوربو




صحيح

المراتب شوي غريبة,بس تدري ليه

لأنها تتحرك بـ30 وضعية :bigggrin: على فئة 300 A و10 وضعيات على الستاندرد و24 على 200 A


مساحة الأرجل في السيارة جداً وسيعة بل حتى أوسع من الـLS460 وما أشوف لها منافس كـ الفئة الخامسة الحالية والCT6 والـE كلاس الجديدة وباقي الفئة


......................بي إم.............كاديلاك............لنكولن..............مرسيدس
الأرجل الأمامية..41.4..............42.3................55.9...................41.3
الأرجل الخلفية..35.3...............40.4................54.8..................35.8


حتى مساحة أسفل الظهر(السيت) عالية,فـ السيارة جداً وسيعة




فيديو قصير عن قرب

https://www.youtube.com/watch?v=ic4k6oljIJw&list=FLG7Y67tY6sSprM7dJUZbIDg&index=6





فعلاً الناس أذواق

وقت تدشينها الكل ذهل بها وأغلب الصحفيين والنقاد أثنو عليها

عاد الداخلية سببت لي صدمة مقارنة بالكونسبت الجميل

التبشيع هو عادة الشركات هالايام

مو لازم تحط لنا كونسبت جميل وفيه لمسات نهائية جميلة والانتاجي يطلع خايس مع احترامي


انا لما انبهرت بالسيارة هذه انبهرت بسبب الكونسبت لكن يطلع الانتاجي بالشكل هذا ؟ وكانهم مو مهتمين باللمسات النهائية ولا بالناس اللي بتشتري

يعطيك العافيه اخوي
انا و سيارتي :)...

..

اعتقد الفئه PREMIERE.شكلها افضل بالذات الجنوط :)

لكن فيه فرق بين اول صور لها

السيارة رائعة بامتياز لولا بعض الرتوشات في التصميم

الشبك لو كان أكبر على نفس خط الصميم تحت كان أفضل بيعطي فخامة



الخلفية جميلة لكن لو كان حجمها أكبر ومرتفع والمصابيح الخلفية أكبر كانت أفضل على غرار الأسلوب الأمريكي


عموما اللنكون تعاني بالسوق المحلي من بعد توقف التاون كار وما أعتقد السيارة هذي بترجع الماركة للمنافسة بسهولة

هذي المنافس لها من كاديلاك

ما ادري ليش كانت مبهرة ككونسبت


كانت خطيرة


هل هي الالوان ولا فعلا فيه اختلاف فعلا في التصميم ؟


لكن السيارة من المفروض ان تكون بدفع خلفي اساسي لان حسب ما ارى ان اغلب النفسيات اللي تدخل الفئة هذه ما تفكر الا بمنظومة الدفع كأول نقطة وهذا اعتبره تفكير غير سليم لكن واقع مؤلم

جميلة و رائعة و أكبر منافس لها هو كاديلاك CT6 و تتميز بالكاميرا الخلفية الثانية( شاهدتها عند الجميح و الحقيقة إبداع) و النظام الصوتي الجبار و المساج حتى في المراتب الخلفية ؛ و تنافس الكونتيننتل أيضا جنسس جي 90 و هي فئة أعلى و قريبة من نطاق الكونتيننتل السعري و أتوقع أن أفضل الثلاثة كحكم مبدئي هي CT6 لأنها تقدم براءات اختراع فريدة و تهمل الجانب غير المهم (مثل عدم توفرها بأبواب شفط حتى لا تؤثر في العزل ) ....